Empresa de transporte Saint-Etienne
| Transporte público en la aglomeración de Saint-Etienne | ||
 Logotipo de la empresa de transporte de aglomeraciones de Saint-Etienne | ||
 Un Mercedes-Benz Citaro C2 de la red STAS | ||
| Situación | Metrópolis de Saint-Étienne | |
|---|---|---|
| Tipo | Tranvía , Trolebús , Autobús | |
| Entrada en servicio | 4 de diciembre de 1881 : Primera línea de tranvía 1940 : Primeros servicios en trolebús 31 de agosto de 2017 : Última reestructuración de la red | |
| Asistencia | 47.283.122 viajes en 2019 | |
| Dueño | Metrópolis de Saint-Étienne | |
| Operador | Transdev Saint-Étienne ( Transdev ) | |
| Sitio de Internet | https://www.reseau-stas.fr/ | |
| Líneas de red | Tranvía de Saint-Étienne Autobús Saint-Étienne Trolebús Saint-Étienne | |
| Redes relacionadas | TGV TER Ródano-Alpes Transporte interurbano en el Loira Citiz Red interurbana de Haute-Loire Autocares Ródano | |
La empresa de transporte de aglomeraciones de Saint-Étienne ( STAS , denominación legal: Transdev Saint-Étienne ) es una empresa de transporte público responsable de dar servicio a los 53 municipios de Saint-Étienne Métropole .
Una subsidiaria de Transdev , su oficina central se encuentra en Saint-Priest-en-Jarez , avenue Pierre Mendès France .
Histórico
La red de Saint-Etienne es conocida por haber mantenido su tranvía eléctrico (el único de Francia con Lille y Marsella) desde su creación. También es, con Lyon y Limoges, una de las pocas redes francesas que ha conservado líneas de trolebuses .
Antes de STAS
La gran mayoría de CFVE operó la red después de la adquisición de empresas competidoras.
STAS reemplaza a CFVE
En 1980 , se creó el SIOTAS (Sindicato Intercomunal para la organización del transporte en la aglomeración de Saint-Etienne) y es responsable de la organización del transporte público en la aglomeración de Saint-Etienne en su perímetro. La1 st de enero de 1.981, las CFVE desaparecieron a favor de la STAS que operaba la red en nombre de SIOTAS hasta 1986 o la STAS fue reemplazada por la TRAS (Transporte urbano de la aglomeración de Saint-Etienne) tras la no renovación de la delegación de servicio público con el grupo Transexel en beneficio de Transcet. La TRAS decidió mantener el nombre STAS que se convirtió en el nombre comercial de la red. Desde la década de 2000, TRAS se ha convertido en TPAS tras el cambio de accionista de la empresa a favor de Veolia Transport , ahora fusionada con Transdev , mientras que SIOTAS ha dado paso a Saint-Étienne Métropole .
En 2006 , la red TVG (Transports de la Vallée du Gier) en Saint-Chamond se integró definitivamente en la red STAS, y las líneas departamentales quedaron íntegramente dentro del nuevo perímetro.
La red
Organizada y financiada por Saint-Étienne Métropole , la comunidad de aglomeración es responsable del transporte público de los 43 municipios. La red se estructura en 3 líneas de tranvía , 2 líneas de trolebús (líneas M3 y M7), 75 líneas de autobús que recorren la ciudad desde las 4.55 hasta la medianoche incluyendo 8 líneas Metropolitanas, autobuses de alto nivel de servicio, numerados del 1 al 7 y 9 e identificadas con la letra M, 5 líneas nocturnas que funcionan entre las 8 p.m. y las 11 p.m. (S1, S3, S6, S7, S9) y dos líneas Noctambus (N1 y N2) que funcionan de 0 a.m. a 5 a.m. los fines de semana y solo viajan desde del centro de la ciudad a las afueras.
Anteriormente, la red de autobuses estaba organizada en dos zonas; Grand Saint-Étienne y Grand Gier.
La 31 de agosto de 2017, la red STAS está experimentando una importante reestructuración.
Tranvía
La red de tranvías de Saint-Étienne consta de tres líneas que sirven a Saint-Étienne y Saint-Priest-en-Jarez con una red organizada principalmente en un eje norte-sur. Entre ellos, las líneas proporcionan casi el 50% del tráfico. La columna vertebral de la red, el tranvía de Saint-Etienne recorre la calle principal durante casi 8 km .
Trolebús
La red de trolebuses de Saint-Etienne contaba con hasta siete líneas (1, 3, 5, 6, 7, 8 y 10), se fue desmantelando paulatinamente a lo largo de los años y desde 2010 solo quedaba una línea, parcialmente operada en autobús, la línea M3. Desde el14 de febrero de 2020, la línea M7 (antes 7) es nuevamente operada por trolebús.
A principios de 2019, Saint-Etienne Métropole (SEM) está invirtiendo 18M € en su red de trolebuses con la compra de 22 nuevos vehículos de la marca Solaris , que se pondrán en servicio entre 2019 y 2021 en la línea M7 (5 en 2019, Otros 5 en 2020) luego en la línea M3 (los últimos 12 no llegarán antes de 2021).
Autobús
La red de autobuses de Saint-Étienne Métropole está formada por 77 líneas que dan servicio a los 45 municipios de Saint-Étienne Métropole.
Líneas metropolitanas
Numeradas del 1 al 7 y 9 y marcadas con la letra M, la mayoría de estas líneas son operadas por vehículos de alto nivel, equipados con wi-fi y pantallas de información a bordo. Todos están conectados directamente con el centro de la ciudad y ofrecen pasajes cada 10 minutos durante las horas pico, como mínimo.
Líneas de la tarde
Después de las 8 p.m. a las 8:30 p.m., según la línea, la red STAS cambia al modo nocturno, las líneas de tranvía siguen siendo las mismas, pero las líneas de autobús se reemplazan por cinco líneas nocturnas S1, S3, S6, S7 y S9. La línea S1 sustituye a la línea M1 a lo largo del valle del Ondaine, la línea S3 sustituye a la línea M3 sectores Terrenoire, centro, Tardy y Cotonne y sustituye a las líneas M4 y 11 en el sector Montplaisir, la línea S6 sustituye a la línea M6 en el centro, Fauriel y Rond-Point y sustituye a las líneas M2 y M4 en los sectores Marandinière y Métare. La línea S7 reemplaza a la línea M7 entre Michon y el centro de la ciudad y finalmente la línea S9 reemplaza a la línea M9 entre el centro de la ciudad y Montreynaud, donde retoma la ruta de la línea 8. Estas líneas nocturnas generalmente funcionan a razón de 2 autobuses por hora de lunes a sábado ( todos los días para el tranvía). La última salida es alrededor de las 10:30 p.m. (11:15 p.m. para S1). Estas líneas no funcionan los domingos, pero las líneas de autobuses metropolitanos se extienden una hora ese día y terminan alrededor de las 9:30 p.m.
Para el tranvía, la última salida es todos los días a las 11:05 p.m.en dirección norte-sur y a las 11:50 en dirección sur-norte. Desde Chateaucreux, última salida a las 11:20 p. M. En dirección Cité du Design, 11:20 p. M. En dirección Bellevue, pero a las 10:35 p. M. En dirección Solaure (correspondencia en Bellevue con la línea T1). Para ir a Chateaucreux, última salida a las 22:45 h. De Solaure (conexión con la línea T3), a las 23:05 h. De Bellevue, a las 23:04 h. De la Terraza y a las 22:58 h. De la Cité du Design.
Líneas nocturnas
Los jueves, viernes y sábados por la noche (excepto vacaciones de verano) funcionan dos líneas nocturnas, solo desde el centro de la ciudad hasta las afueras, con una salida por hora desde la medianoche hasta las 2 a.m. La N1 sale del Zénith, sirve a la estación, al ayuntamiento (punto de encuentro con la N2 que llega poco después) y baja por la calle principal hasta Terrasse y luego termina en Montreynaud. La N2 sale del ayuntamiento inmediatamente después de la N1, sube por la calle principal, pasa por Cotonne, Bellevue, luego por la autopista se desvía hacia Marandinière, Montplaisir y termina en Terrenoire.
Otras actividades
- La empresa también gestiona un museo del transporte urbano en Saint-Étienne y su región que rastrea la evolución del material rodante de CFVE y STAS
- También gestiona el alquiler de bicicletas con una primera ubicación en la explanada de la estación de Châteaucreux y desde el26 de junio de 2010Las vélocations vélivert 400 bicicletas de alquiler y 300 bicicletas de alquiler de autoservicio repartidas en 30 estaciones (excluidas las estaciones de eventos): 28 en Saint-Étienne (200 bicicletas), una en Saint-Priest-en-Jarez y en Villars .
Accesibilidad
Todos los andenes de las paradas de tranvía son accesibles. Aproximadamente la mitad de las plataformas en las paradas son accesibles.
Asistencia
El uso de la red STAS aumentó un 24,9% entre 2007 y 2017. Este crecimiento fue continuo, excepto en 2012:
| Año | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Número de viajes anuales (en millones) |
37.318 | 38.880 | 39.746 | 40.057 | 42.342 | 42.261 | 42.911 | 43.347 | 46,382 | 46,393 | 46.602 | 46,749 | 47.283 |
En 2015, el 48,1% de los viajes se realizaron en líneas de tranvía y el 34% en líneas esenciales de autobús. En 2016, el 48% de los viajes se realizaron en líneas de tranvía y el 33,9% en líneas esenciales de autobús. En 2017, el 47,6% de los viajes se realizaron en líneas de tranvía y el 29,4% en líneas de autobuses Metropolitanos. En 2018, el 46,9% de los viajes se realizaron en líneas de tranvía y el 29,8% en líneas de autobuses Metropolitanos. En 2019, el 46,7% de los viajes se realizaron en líneas de tranvía y el 30% en líneas de autobuses Metropolitanos.
Precios
Para viajeros ocasionales| 1 viaje | 1,40 € | 1,60 € a bordo de los autobuses |
| Flexibilidad de viaje | 1,00 € | |
| 10 viajes | 10,00 € | |
| 1 viaje T-Libr S | 1,90 € | |
| 10 viajes T-Libr S | 17,40 € | |
| Título de la clase | 21,50 € | |
| 1 viaje de CMU | 0,70 € | |
| 1 viaje STAS + TIL | 2,60 € | |
| 10 viajes STAS + TIL | 21,00 € |
Puntos de venta
Agencias comerciales
Hay cuatro espacios de transporte en el área urbana de Saint-Etienne:
- Place Dorian - St-Étienne;
- Frente a la estación Châteaucreux - St-Étienne;
- Place du Moulin - St-Chamond;
- Estación de tranvía (línea T1) Parc Champirol - St-Priest-en-Jarez.
Intermodalidad
Postes de correspondencia
Hay ocho centros de intercambio principales en el área de Saint-Etienne:
| Centro ( Ayuntamiento , paradas Dorian ) | T1 T2 M2 M3 M7 12 13 16 21 24 + S3 S7 (líneas nocturnas) + N1 N2 (líneas nocturnas) |
| Jean Moulin | T2 T3 M2 M3 M5 M6 M7 11 12 13 16 + S3 S6 (líneas nocturnas) |
| Estación de Châteaucreux | T2 T3 M4 14 29 83 + S3 (líneas nocturnas) + N1 (línea nocturna),TER,TGV,TIL,Ayuntamiento 43 |
| Estación La Terrasse (estación SNCF) | T1 T3 8 17 25 27 C1 + N1 (línea nocturna),TER,TIL. |
| Estación Bellevue (estación SNCF) | T1 T3 M1 M4 M7 22 23 80 + S1 (línea nocturna) + N2 (línea nocturna),TER,TIL,Ayuntamiento 43. |
| Estación de Carnot (estación SNCF) | T1 T2 M9 10 12 21 + S9 (línea nocturna) + N1 (línea nocturna),TER,TIL. |
| Tecnópolis | T3 M9 S9 . |
| Estación Firminy | M2 31 32 34 TER, M1 30 33 a 100 m. |
| Saint-Chamond - Place du Moulin | M5 29 40 41 42 43 44 45 |
Aparcar y montar
Hay varios parques de relevos en la zona de Saint-Etienne:
| apellido | Común | Lugares | Lugares PMR | Supervisado | Acceso (líneas principales al servicio del P + R) | Particularidades |
|---|---|---|---|---|---|---|
| El Grand-Quartier | Árboles de serbal | 18 | 1 | No | 14 85 | |
| Escala | Saint-Priest-en-Jarez | 76 | 2 | sí | T1 T3 | |
| Parque Jean-Marc | 90 | 5 | No | T1 T3 16 17 | ||
| La terraza | San Etienne | 220 | 5 | sí | T1 T3 8 17 25 27 C1 + TIL 111 y 120 yTER | |
| Estadio Geoffroy-Guichard | 206 | 4 | No | T1 T3 | ||
| El pantano | 294 | 6 | No | T3 M9 S9 | ||
| Cenit | 185 | 15 | No | T3 M9 S9 | ||
| Estación de tren Saint-Étienne-Châteaucreux | 270 | 5 | sí | T2 T3 M3 M4 M5 11 12 14 16 29 83 ,TIL111 y 120 yTER. | ||
| Hermosa vista | 148 | 2 | sí | T1 T3 M1 M4 M7 22 23 80 , TIL 102,106,119 y 122 yTER. | ||
| Estación la Ricamarie | La Ricamarie | 20 | 2 | No | M1 70 | |
| Estación Chambon-Feugerolles | Los Chambon-Feugerolles | 46 | 2 | No | M1 30 | |
| Estación Firminy Nord | Firminy | 44 | 2 | sí | M2 31 32 34 | |
| Bourgeat | Roche-la-Moliere | 33 | 2 | No | M2 | |
| Estación de Saint-Chamond | Saint-Chamond | 450 | 7 | sí | M5 25 29 40 42 43 44 45 78 81 | |
| Estación de tren Rive-de-Gier Sud | Rive-de-Gier | 100 | 2 | sí | M5 47 58 |
TER
Los viajeros con una suscripción a T-Libr o un billete pueden utilizar las cuatro líneas TER gestionadas por la región de Ródano-Alpes .
Las líneas son:
- (le Puy en Velay) - Firminy - Saint-Étienne Bellevue - Saint-Étienne Châteaucreux - Rive-de-Gier - (Lyon)
- (Firminy) - Saint-Étienne Châteaucreux - Rive de Gier - (Lyon)
- (Roanne) - Saint-Étienne La Terrasse - Saint-Étienne Châteaucreux
- (Montbrison) - Saint-Étienne La Terrasse - Saint-Étienne Châteaucreux
| Línea | desde | Término Zona Saint-Étienne Métropole | Estaciones servidas | Término Zona Saint-Étienne Métropole | hacia |
|---|---|---|---|---|---|
| 9/10 | (Le Puy en Velay) |
Firminy M2 31 32 34 |
→ Le Chambon Feugerolles M1 30 35 → La Ricamarie M1 70 → Bellevue T1 T3 M1 M4 M7 22 23 80 - TIL → El Hutch M2 M7 - TIL → Carnot T1 T2 M9 10 12 21 - TIL → Châteaucreux T2 T3 M3 M4 M5 11 12 14 16 29 83 85 - TIL → Saint Chamond M5 25 29 40 42 43 44 45 77 78 81 |
Rive de Gier M5 47 -MonBUS "Chateauneuf" - TIL |
(Lyon) |
| 11 |
Châteaucreux T2 T3 M3 M4 M5 11 12 14 16 29 83 - TIL |
→ Terraza T1 T3 8 17 25 27 C1 - TIL → La Fouillouse 37 |
Andrézieux 37 |
(Montbrison) (Clermont-Ferrand) |
|
| 12 |
Châteaucreux T2 T3 M3 M4 M5 11 12 14 16 29 83 - TIL |
→ Terraza T1 T3 8 17 25 27 C1 - TIL → Bouthéon C1 |
Veauche-Saint-Galmier C1 C2 - TIL |
(Roanne) |
Datos financieros
Cifra de negocio
La facturación de STAS (Transdev Saint-Etienne) fue de 62.500.500 € en 2019.
Rentabilidad
El beneficio neto de 2017 asciende a 1.455.700 €
Eficaz
STAS empleó a 682 personas en 2019, incluidas 416 asignadas a la conducción (tranvías, trolebuses y autobuses).
Notas, fuente y referencias
- https://www.saint-etienne-metropole.fr/sites/default/files/media/paragraphs/file/2020-12/ccspl-rapport2019_transports.pdf
- " LOIRE / Saint-Etienne: la nueva red Stas hará feliz a la gente ... y decepcionada ", Le Progrès ,28 de agosto de 2017( leer en línea , consultado el 28 de agosto de 2020 ).
- https://www.radioscoop.com/infos/saint-etienne-la-stas-inaugure-ses-nouveaux-trolleybus-2-0_179180
- https://www.nouveaureseau-stas.fr/2017/07/05/zoom-sur-les-lignes-metropole
- https://www.reseau-stas.fr/ftp/lines/ligne-soiree-hiver20-21-web.pdf
- https://www.reseau-stas.fr/ftp/lines/ligne-soiree-hiver20-21-web.pdf
- https://www.reseau-stas.fr/fr/noctambus/1003 El servicio Noctambus se reanuda este jueves 10 de septiembre.
- https://www.reseau-stas.fr/ftp/lines/noctambus-08-19web.pdf
- certu, Urbano Evolución del transporte colectivo 2007-2012, 2014, p.382
- CEREMA, Transporte colectivo urbano provincial - Evolución 2010-2015, 2016, p.389
- “ http://www.saint-etienne-metropole.fr/fileadmin/user_upload/06_vie_demo/le_fonctonnement/autres_instances/a_telecharger/Rapport2016CCSPL_Transport.pdf ” ( Archivo • Wikiwix • Archive.is • Google • ¿Qué hacer ? )
- [PDF] “Informe de actividades 2017” , STAS, página 8 (consultado el 3 de de marzo de, 2019).
- [PDF] [1]
- [PDF] [2]
- “ Informe de actividad de 2015 ” , en reseau-stas.fr
- https://www.reseau-stas.fr/fr/trouver-le-meilleur-tarif/7/Fare
- https://www.reseau-stas.fr/fr/points-de-vente-stas/80
- “ Network maps: Correspondence poles ” , en https://www.reseau-stas.fr (consultado el 16 de diciembre de 2017 )
- https://www.societe.com/societe/transdev-saint-etienne-429937519.html
- https://www.societe.com/societe/transdev-saint-etienne-429937519.html
- https://www.saint-etienne-metropole.fr/sites/default/files/media/paragraphs/file/2020-12/ccspl-rapport2019_transports.pdf#page137
Ver también
Artículos relacionados
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