Empresa de transporte de Outaouais

Empresa de transporte de Outaouais
Imagen ilustrativa del artículo Société de transport de l'Outaouais
Logotipo de STO
Imagen ilustrativa del artículo Société de transport de l'Outaouais
Vehículo de transporte
Situación Gatineau , Ottawa
Tipo Bus y transporte adaptado
Entrada en servicio 1971
Líneas 66
Estaciones 11 (1 pasillo exterior)
Asistencia 19,4 millones en 2010
Operador STO (Société de transport de l'Outaouais)
Sitio de Internet sto.ca
Redes relacionadas OC Transpo
Transcollines

La Société de transport de l'Outaouais (STO) es el operador del sistema de transporte público en Gatineau , Quebec , incluidas las áreas de Hull , Aylmer , Gatineau, Buckingham y Masson-Angers . La red STO está ubicada en el lado de Quebec de la Región de la Capital Nacional de Canadá y ofrece varias rutas de autobús al centro de Ottawa , Ontario .

Histórico

Antes de 1971 , el sector privado ofrecía transporte público en Gatineau / Hull. Estas empresas contaban con 42 autobuses y registraban 11 millones de pasajes en 1956 , cifra que se había reducido a 2,5 millones en 1971 . En 1969 , se aprobó la ley sobre la comunidad regional de Outaouais para poner en común ciertos servicios regionales que están más allá de los medios de las ciudades constituyentes. La Comisión Regional de Transporte de la Comunidad de Outaouais (CTCRO) se creó con este espíritu en 1971 . En 1972 , la CTCRO tomó posesión de su sede administrativa, adoptó su logo y colores oficiales. Por la suma de 2,25 millones de dólares canadienses, compró las tres empresas de transporte público que prestaban servicios en la región ( Transporte urbano de Hull , Transporte Hull metropolitano , Transporte de escolares del norte de Outaouais ). En 1973, la CTCRO firmó un acuerdo con OC Transpo para facilitar las transferencias entre los dos servicios gemelos a ambos lados del río Ottawa .

En 1991 , el CTCRO se convirtió en la Sociedad de Transporte de l'Outaouais (STO) y en 1996 celebró su 25 º  aniversario. Por un día, ofreció pasaje en sus autobuses a 25 centavos de dólar por trayecto. En 1998 , STO fue nombrada Compañía Canadiense de Tránsito del Año por la Asociación Canadiense de Tránsito Urbano (CUTA). En el mismo año, la empresa introdujo un sistema de precios de tarjetas inteligentes , la primera empresa del hemisferio occidental en utilizar dicho sistema. Los pases de papel se eliminaron gradualmente hasta su finalización oficial en 2004, cuando la tarjeta inteligente se convirtió en el pase exclusivo.

En 2002 , la STO presentó los primeros autobuses de piso bajo de NovaBus . Desde entonces, la empresa solo ha adquirido este tipo de autobuses. En 2003 , la STO anunció su intención de construir una ruta de autobús dedicada, comparable al Transitway de OC Transpo en Ottawa , como Rapibus . La30 de noviembre de 2009, STO ha anunciado la primera innovación para la red Rapibus. Fue encargado en 2013 .

En 2005 , la STO anunció un plan estratégico para el período de 2005 a 2015 en el que se proyecta un crecimiento en el número de pasajeros. El número de pasajeros había crecido alrededor del 50% entre 1995 y 2006 y el plan es aumentar de 16,3 millones en 2006 a 21 millones en 2015. Además del Rapibus, la STO tiene la intención de aumentar el número de aparcamientos y viajes. instalaciones en toda la ciudad, así como la implantación de aparcamientos para bicicletas, la ampliación o ampliación de garajes, el aumento de la flota y un proyecto-piloto que incluya carreteras que aumenten la accesibilidad de las personas con movilidad reducida.

Desde junio 2015, tras la creación de Transcollines , la STO ya no ofrece servicio a Cantley o Chelsea .

Operaciones

El STO tiene:

Rutas de autobús STO

Tours regulares

Rutas regulares - Hora punta

Circuitos escolares

A 1 st de septiembre de 2013:

Los siguientes circuitos están reservados para estudiantes de instituciones educativas en Gatineau y sus números no están indicados en el indicador de destino del autobús, en las señales de alto, en el panel Info-Plus o en la guía del autobús. Los números solo se mencionan en el sitio web de STO en la sección "Solo para estudiantes". Tampoco están incluidos en el sistema de información telefónica InfoBus. Estos circuitos tienen números de tres dígitos, los dos últimos de los cuales indican que el circuito sigue una ruta comparable a la ruta regular principal (por ejemplo, 633 sigue en gran medida la ruta de la ruta 33). Por lo general, solo se muestra el nombre de la escuela en el indicador de destino, pero ocasionalmente se muestra el destino del recorrido para padres. Solo se ejecutan en días escolares, desde finales de agosto / principios de septiembre hasta mediados o finales de junio.

Escuela secundaria de la isla Escuela secundaria Grande-Rivière Escuela secundaria Mont-Bleu Colegio Saint-Alexandre Colegio Saint-Joseph News-Frontiers College

Circuitos asociados por sector o ciudad

  • La ruta 15 ha sido modificada para comenzar desde Chemin des Érables;
  • Las rutas 10-39 sirven al sector Hull (la 20 es una ruta Rapibus);
  • Las rutas 40-59 sirven al sector de Aylmer ;
  • Las rutas 60-79 sirven a la antigua ciudad de Gatineau (la 68 es una ruta Rapibus);
  • Las rutas 90-99 sirven a los sectores de Buckingham y Masson-Angers ;
  • Las rutas 100-800 son rutas Rapibus .
  • Tenga en cuenta que algunos circuitos atraviesan más de un sector. Todas las rutas de Hull y Aylmer (excepto 49 a 57), rutas 67, 200, 300 y 400 cruzan el río Ottawa hacia Ottawa . Las rutas 28 y 58 no llegan al centro de la ciudad. Las rutas 60-79 son líneas de vecindario que sirven a las distintas estaciones de Rapibus .
  • Las principales terminales de la red STO incluyen la estación de la Cité (que reemplaza a Promenades Gatineau , la estación Labrosse (reemplaza a Jean-René-Monette Park-and-Ride (Gatineau)), Freeman Park-and-Ride (Hull), Gabrielle-Roy campus de Cégep de l'Outaouais (Hull), Rivermead park-and-ride (Aylmer), el Allumettières park-and-ride (otoño de 2011) y el Rideau Centre (Ottawa).
  • Los 85 autobuses articulados se utilizarán en líneas distintas a las de Rapibus. Así, las líneas 24, 44, 46, 49, 50, 59, 67 y 68 verán algunos de sus viajes ser atendidos por buses articulados.
  • Las rutas 14 y 16 se eliminaron de la red a partir del 15 de Juniomientras que la línea 15 ha sido modificada. En adelante, el servicio será proporcionado por Transcollines .

Flota de vehículos

  • Sigue la flota actual de STO.

Vehículos en servicio

Vehículos retirados

  • Sigue la flota retirada del STO:

Notas de flota

  • En la guía del usuario de 2002, se esperaba que la STO convirtiera la mitad de su flota en autobuses de piso bajo, del tipo NovaBus LFS, alrededor de 2012 (el inicio de este tipo en la flota se remonta a 2002). Sin embargo, tienen ciertas fallas en el uso:
    • los modelos más nuevos solo tienen una capacidad de 37 asientos, mientras que la mayoría de los autobuses regulares tienen una capacidad de más de 40 asientos. Durante las horas pico, es probable que este tipo de autobús esté abarrotado.
    • Este tipo de autobús de piso bajo parece a primera vista ofrecer un fácil acceso para las personas con discapacidad, una pequeña pegatina muestra una silla de ruedas cerca de la puerta en el centro del autobús para indicar por dónde pueden entrar. El acceso para personas en muletas , con problemas de movilidad, ancianos y mujeres embarazadas parece mejorar. Sin embargo, hubo problemas técnicos con el acceso en silla de ruedas. Como resultado, las personas con movilidad restringida a menudo tienen que utilizar el servicio de paratránsito.
  • La 15 de febrero de 2007, la STO presentó sus nuevos autobuses de tecnología híbrida, dos de los cuales se pusieron a prueba en el invierno de 2007. La STO ya había probado un prototipo de autobús, fabricado en Ontario, en el verano de 2002 .
  • 56 autobús desde la serie LFS 3 ª  generación será utilizado para un servicio adecuado en las líneas 31, 32, 36, 37, 38 y 400. Durante el fin de semana derriba a todas las líneas 31, 37 y 400 son adecuados. Están equipados con rampas de tipo abatible que sobresalen del suelo.
  • Los 85 autobuses articulados se utilizarán en líneas distintas a las de Rapibus. Así, las líneas 24, 44, 46, 49, 50, 59, 67 y 68 verán algunos de sus viajes ser atendidos por buses articulados.
  • La STO anunció recientemente que había comprado diez autobuses Clásicos de los años 1991 y 1992 a Calgary Transit para compensar el retraso en la entrega de hidruros articulados. Estarán en funcionamiento en breve.
  • Desde 2015, la STO solo ha comprado LFS híbridos.

Precios

Las tarifas de la siguiente sección entraron en vigor el 1 st de enero de 2,015.

Desde la apertura del Rapibus, solo hay un tipo de circuito.

  • Regular: rutas de autobuses convencionales, que operan durante todas las horas de servicio regular.

Billetera electrónica (recarga mínima de $ 10)

  • Adulto: $ 3.40
  • Estudiante (12-20 años): $ 2.60
  • Mayor: $ 2.60

Dinero en efectivo

  • Todas las categorías: $ 3.90

Entradas (por entrada)

  • Todas las categorías: $ 3.60

Suscripción mensual (adulto)

  • Lealtad: $ 82.80
  • Regular: $ 92.00

Suscripción mensual (senior)

  • Lealtad: $ 35.55
  • Regular: $ 39.50

Suscripción mensual (estudiantes de 12 a 16 años)

  • Regular: $ 62.50
  • ZAP: $ 20.50 (tardes y fines de semana)
  • Cam-Puce Cégep: $ 218.00 (4 meses)
  • Verano: $ 93.00 (2 meses)

Suscripción mensual (estudiantes de 17 a 20 años)

  • Regular: $ 62.00
  • Cam-Puce Cégep: $ 218.00 (4 meses)
  • Cam-Puce UQO: $ 153.00 (4 meses)
  • Verano: $ 93.00 (2 meses)

Suscripción mensual (estudiantes mayores de 21 años)

  • Regular: $ 92.00
  • Cam-Puce Cégep: $ 218.00 (4 meses)
  • Cam-Puce UQO: $ 153.00 (4 meses)
  • Cam-Puce: $ 276.00 (4 meses)

Tarifa familiar

La Tarifa Familiar es una promoción que ofrece entrada gratuita para niños menores de 11 años que vayan acompañados de un adulto los fines de semana, la mayoría de las vacaciones escolares y festivos legales, así como los días de semana después de las 9 a.m. durante el período de verano (julio y agosto).

La afición (1 día)

  • Regular: $ 8.50

Correspondencia

  • Por lo general, las conexiones son válidas por un período máximo de 2 horas, excepto en la ruta 33 donde el límite es de tres horas como máximo (excepto cuando se accede al autobús en la terminal de la estación Cité;
  • No hay cargo adicional cuando se transfiere a un autobús desde una ruta OC Transpo regular , pero hay cargos adicionales para las rutas expresas y rurales;

Pases y conexiones OC Transpo

  • Aceptado sin costo adicional en rutas STO regulares.
  • Después de las 9 a.m. en toda la red: antes de las 9 a.m. solo al ingresar al centro de Hull y Ottawa, de lo contrario, acompañado de una tarjeta de residencia de Ontario.
  • El pase diario de OC Transpo también se acepta en el sistema STO, pero no se puede utilizar como pase familiar.

Tarjeta de residencia de Ontario

  • Esta tarjeta de identificación con foto se puede comprar en los centros de servicio de STO por $ 8.00  Can. El propietario está autorizado a utilizar los servicios de STO con un pase OC Transpo en cualquier momento. Se aplican cargos adicionales por rutas exprés e interzonas.

Diverso

  • Se ofrecen tarifas adicionales para grupos, casos especiales o personas con discapacidad.

Tarjeta electrónica

  • Las suscripciones mensuales tienen la forma de una tarjeta con chip electrónico conocida como Multi (anteriormente Passe-Partout Plus). La tarjeta en sí tiene un precio inicial de 8,00 dólares canadienses  y se puede obtener en los minoristas designados. Los pases mensuales son válidos para la transferencia a las rutas de OC Transpo en Ottawa .

Ver también

Artículos relacionados

enlaces externos

Notas y referencias

  1. (en) "  History  " , Société de transport de l'Outaouais (consultado el 6 de agosto de 2014 )
  2. (en) "  Legal and Honors  " , Société de transport de l'Outaouais (consultado el 6 de agosto de 2014 )
  3. (en) "  Primera palada del Rapibus  " , Société de transport de l'Outaouais,30 de noviembre de 2009(consultado el 30 de noviembre de 2009 )
  4. (en) "  Strategic Plan  " , Société de transport de l'Outaouais (consultado el 3 de mayo de 2008 )
  5. (fr) "  Acerca de la STO  " , Société de transport de l'Outaouais,diciembre 2011(consultado el 27 de enero de 2014 )
  6. (fr) "  Guía del usuario  " , Société de transport de l'Outaouais,Enero 2014(consultado el 10 de febrero de 2014 )
  7. (fr) "  Noticias de la Red  " , Sociedad de Transporte de l'Outaouais (visitada 18 de de agosto de, 2014 )
  8. (fr) "  Network news  " , Société de transport de l'Outaouais (consultado el 13 de mayo de 2015 )
  9. (en) "  Flota STO  " , ángulo de fuego (visitada 3 de mayo de 2008 )
  10. (en) "  servicio disponible  " , Société de transport de l'Outaouais (consultado el 18 de agosto de 2014 )
  11. (en) Justine Mercier, "  La STO pone sus manos en 10 autobuses viejos  " , LeDroit,18 de marzo de 2015(consultado el 19 de marzo de 2015 )
  12. (fr) “  Tariff schedule 2015  ” , Société de transport de l'Outaouais (consultado el 30 de marzo de 2015 )
  13. http://www.sto.ca/index.php?id=tarifamille&L=fr