Nova Bus
| Nova Bus | |
 Logotipo de Nova Bus | |
 Una Nova LFS operada por STM | |
| Creación | 1993 |
|---|---|
| La oficina central |
Saint-Eustache Canadá |
| Accionistas | Volvo |
| Actividad | Autobús |
| Productos | Transporte público |
| Sociedad matriz | Volvo autobús |
| Sitio web | http://www.novabus.com |
Nova Bus es un fabricante de autobuses urbanos con sede en Saint-Eustache , Quebec ( Canadá ). La compañía es propiedad de Volvo Bus a través de su subsidiaria Volvo Canada. La compañía es conocida por su línea de productos de piso bajo, Nova LFS .
Historia
Establecimiento de la empresa
En 1992, la planta de Motor Coach Industries (MCI) planeaba finalizar la producción en su planta de Saint-Eustache, donde se fabricaban los Classic . Estos últimos, fabricados en acero galvanizado , presentan problemas de corrosión . Debido a los continuos disturbios, el Ministerio de Transporte de Quebec amenaza con dejar de subsidiar su compra.
En 1993, financiado por el Fondo de Solidaridad de la Federación de Trabajadores de Quebec , Yvon Lafortune, ex bombardero , fundó Nova Bus. Compró la planta de MCIIndustrias de autocares cuando estaba a punto de cerrar y negoció un contrato con el gobierno de Quebec y la Société de transport de Montréal . El contrato también prevé el suministro de 60 autobuses de piso bajo, sin que dicho modelo se ofrezca en el catálogo ni la fábrica pueda producirlo.
Nova adquiere la tecnología holandesa Den Oudsten (nl) de su modelo Alliance (nl) . United Bus (nl) , la empresa matriz de Den Oudsten, quiebra en los meses posteriores a la transferencia debido a defectos estructurales en sus productos. Por lo tanto, además de ajustar los planos y especificaciones a los estándares norteamericanos, Nova debe revisar completamente la estructura, que será soldada en lugar de remachada . Una fábrica de camiones de bomberos en Saint-François-du-Lac se convierte en la producción de chasis de autobús . Durante un tiempo, la filial de Nova-Quintech también produjo camiones de bomberos.
El fabricante presentó un primer prototipo del modelo LFS (en inglés : Low Floor System ) a la Asociación Estadounidense de Transporte Público (en) en 1994, menos de un año después de su fundación. El mismo año Bombardier se convierte en accionista.
Mientras tanto, Nova adquiere de Transportation Manufacturing Corporation (en) una planta en Roswell que produce RTS (en inglés : Rapid Transit Series ), un modelo diseñado por General Motors en la década de 1970. Los primeros modelos de RTS construidos por Nova se entregan enFebrero de 1995.
Lanzamiento de LFS y discontinuación de otros modelos
En Saint-Eustache, la línea de montaje LFS se construyó en 1995 y los primeros modelos LFS se entregaron en 1996, mientras que los últimos modelos Classic se entregaron. Desde su lanzamiento, el LFS fue criticado tanto por los usuarios como por las empresas de transporte, en particular por el problema de atornillado, la configuración apretada de los asientos y la frenada inadecuada. También se detectó corrosión prematura en los primeros modelos.
La 29 de enero de 1997, Volvo se convierte en el único propietario de Nova Bus a través de su filial Prévost Car . Transfirió las actividades de investigación y desarrollo a Roswell en 1999, pero tras el anuncio del abandono de la producción en la planta de Nuevo México en 2001, las actividades fueron repatriadas a Saint-Eustache.
Nova lanzó una versión híbrida de su LFS en 2006, seguida de una versión articulada de 60 pies (18,3 metros) de largo el año siguiente. En 2013 se lanzó un modelo propulsado por gas natural comprimido . En 2017, se lanzó al mercado un primer modelo totalmente eléctrico.
Productos
Producción actual
- Nova LFS: autobús moderno de piso bajo accesible para sillas de ruedas diseñado sobre una estructura de acero inoxidable ( 1995 hasta la actualidad).
- Nova LFS Artic: versión articulada del LFS introducida en 2009. En pocas palabras, la parte trasera de un LFS se corta a la mitad, acoplada por una junta hidráulica gestionada electrónicamente a otro LFS sin motor. Por tanto, el motor se encuentra en la parte trasera.
- Nova LFS HEV: versión híbrida del LFS. Un motor más pequeño (Cummins 6.7 L) acoplado a una transmisión con un motor eléctrico Allison. Desde el exterior, el modelo es idéntico, excepto por las baterías que se encuentran en el techo.
- Nova LFX: un LFS Artic de gama alta con opciones adicionales. En 2010, se produjeron alrededor de 15 LFX para York Region Transit, Ontario.
- Nova LFSe: un LFS completamente eléctrico, tiene características que se asemejan al LFS HEV
Producción detenida
ClásicoOriginalmente fabricado por General Motors ( 1983 - de 1987 ), Nova tomó el relevo de Motor Coach Industries la producción de la obra clásica , un modelo de piso alto, de 1993 a 1997.
Serie de tránsito rápidoEn 1995, Nova reanudó la producción de Rapid Transit Series , un autobús desarrollado por General Motors que lo fabricó de 1977 a 2003 .
Notas y referencias
- Marc Tison, " Nova Bus: el lento ascenso del autobús de piso bajo " , en La Presse ,2 de noviembre de 2019(consultado el 16 de diciembre de 2019 )
- " NovaBus de Saint-Eustache: una presencia en América del Norte ", La Presse ,26 de junio de 1996, p. 7 ( leer en línea )
- Pierre Bellemare, " Écono-flashes: Nova Bus: Grande Première ", La Presse ,7 de febrero de 1995, C3 ( leer en línea )
- Éric Clément, " El futuro es para los autobuses de piso bajo, dicen los expertos: Los problemas experimentados por el STCUM se han resuelto en otras partes del país ", La Presse ,19 de noviembre de 1997, A22 ( leer en línea )
- Gérard Bérubé, " En Quebec, la economía está tomando el camino del crecimiento digno: aspectos destacados de la vida económica en 1997 ", Le Devoir ,5 de enero de 1998, B2 ( leer en línea )
- Denis Arcand, " La felicidad de Saint-Eustache es la desgracia de Nuevo México ", La Presse ,24 de noviembre de 2001, E1 ( leer en línea )