Sociedad franco-belga
| Sociedad franco-belga | |
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| Creación | 1881 |
|---|---|
| Desaparición | mil novecientos ochenta y dos |
| Forma jurídica | Sociedad Anónima |
| La oficina central |
Raismes Francia |
| Actividad | Industria manufacturera |
La empresa franco-belga su nombre completo empresa franco-belga de equipos de ferrocarriles , se convirtió en Soferval , es una empresa que fabrica material rodante ferroviario , en particular de locomotoras a vapor y locomotoras diesel , trenes eléctricos y eléctricos. Alstom cerró la planta en 1989 . En 1994, la CIMT , una subsidiaria de Alsthom, trasladó su planta de Marly al sitio de Raismes.
Las fábricas se ubicaron:
- en Francia en Raismes , en el departamento de Nord ,
- en Bélgica en La Croyère , Seneffe y Godarville , en Hainaut.
Historia
En 1859, se crea la empresa belga para la construcción de equipos ferroviarios , fusionando los Establecimientos Charles Évrard en Bruselas y Parmentiers en La Croyère. La planta de La Croyère producía principalmente calderas para locomotoras ensambladas en Bruselas antes de que la producción se trasladara gradualmente a La Croyère.
La 15 de septiembre1881, se crea la Sociedad Limitada para la Construcción de Maquinaria y Equipo Ferroviario . Con el fin de eludir los altísimos impuestos a la importación en Francia, su oficina central se trasladó a París; acaba de inaugurar nuevas fábricas en Raismes en Francia y opera en paralelo a la de La Croyère en Bélgica
En 1927, dividida entre las fábricas y la creación belgas y francesas, la 3 de noviembrede la Anglo-Belgian Railway Material Company , en La Croyère
En 1939, nacimiento de la Société anonyme des Ateliers de la Croyère, Seneffe y Godarville (AFB) anglo-franco-belga , por fusión con los talleres de construcción metálica ubicados en Seneffe y Godarville en Hainaut .
En 1964, se creó la Société Anglo-Germain mediante la fusión con la Société anonyme des Ateliers Germain en Monceau-sur-Sambre en Bélgica.
Para 1967, los libros de pedidos de Anglo Germain eran escasos y se notificó al personal del cierre inminente de la empresa. La huelga que siguió provocó una movilización nacional, y el primer ministro de la época, Paul Vanden Boeynants, se presentó en el acto. La huelga fue suspendida el 1 er junio, tras el anuncio de un plan de reclasificación y algunas órdenes de manutención.
En Febrero de 1968, se declara la quiebra de la empresa.
En 1970, el sitio de La Croyère se volvió a empaquetar en un complejo comercial.
En 1982, Alstom absorbió la empresa francesa.
En 1989, Alstom cerró la planta de Raismes . En 1991, se reactivó parte de la planta de Raismes.
En 1994, todo el sitio de Alstom en Marly-lez-Valenciennes se trasladó al sitio de Raismes .
Producción de locomotoras de vapor
Cuando se creó en 1882, la fábrica de Raismes solo ensambla locomotoras, con piezas construidas por la fábrica belga. La producción incluye material ferroviario y especialmente locomotoras de vapor. Es común a ambas fábricas, hasta3 de noviembre de 1927.
Después de esta fecha, la producción de la planta de Raismes se reduce esencialmente a locomotoras para las grandes redes.
En 1936, la fábrica produce locomotoras articuladas del tipo Garratt , para las redes argelinas.
Durante la Segunda Guerra Mundial , la planta produjo locomotoras KDL de vía estrecha para las fuerzas de ocupación.
Después de la guerra , la construcción de los Garratt continuó y las últimas locomotoras fabricadas fueron máquinas tipo WP para ferrocarriles indios en 1953. A partir de esa fecha, la fábrica produjo vagones de mercancías y vagones de pasajeros.
Producción francesa en Raismes
Locomotoras- Locomotoras ligeras de tranvía de vía estrecha ;
- Locomotoras para grandes redes: Norte , Este , PLM , PO , Midi , State y SNCF ;
- Locomotoras para redes coloniales en África Occidental y Extremo Oriente (China, Vietnam);
- Locomotoras para el Magreb (Argelia y Túnez).
- Motores para el tranvía de Lille (empresa ELRT );
- Unidades de potencia para los ferrocarriles Dauphiné
- Automóviles en grandes series para la SNCF.
- Remolques para el tranvía de Lille ;
- Remolques para el tranvía de Lyon (empresa OTL );
- Vagones postales para la SNCF.
Producción belga en La Croyère
- Locomotoras de tranvía ligeras y de vía estrecha para ferrocarriles locales ;
- Locomotoras para las grandes redes belgas (Compagnie du Nord Belge, Estado belga, Grand Central belga);
- Locomotoras para España;
- Locomotoras para el Congo Belga ;
- Locomotoras para India;
- 141 tipo "WG"
Fábrica de Raismes durante la Segunda Guerra Mundial
Durante la Segunda Guerra Mundial , la fábrica produjo locomotoras para las fuerzas de ocupación. Se produjeron varios sabotajes en los talleres de montaje, lo que provocó represalias por parte del ocupante. Así será detenido y fusilado Gilbert Bostsarron , director de la fábrica y miembro de dos redes de resistencia.
Notas y referencias
- Firmin Lentacker, La frontera de Francobelge ,1974, 460 p. ( leer en línea ).
- Odette Hardy-Hémery , Industrias, empresarios y trabajadores de Valenciennois durante el primer siglo XX: desarrollos capitalistas y reestructuraciones en la era del carbón y el acero , Taller nacional reprod. th. Univ. Lille 3,1985( leer en línea )
Ver también
Artículo relacionado
enlaces externos
- Locomotoras anglo-franco-belgas conservadas construidas para Luxemburgo
- Libro de A. Dagant: 125 años construyendo locomotoras de vapor en Bélgica
- Marie Laforêt , cuyo nombre real es Maïtena Douménach, cuyo padre, Jean Eugène Denis Douménach (1909-1983), ingeniero politécnico de la promoción de 1929, fue director de la fábrica franco-belga entre 1945 y 1952. La familia Douménach tenía entonces su domicilio en Raismas.