Silbervogel
Silbervogel
| |
| Papel | Bombardero suborbital |
|---|---|
| Estado | Proyecto abandonado |
| Número construido | 0 |
| Tripulación | |
| 1 piloto | |
| Motorización | |
| Número | 2 |
| Tipo | Motores de cohete |
| Dimensiones | |
| Lapso | 15 m |
| Largo | 28 m |
| Masas | |
| Combustible | Oxígeno líquido y queroseno kg |
| Con armamento | 100.000 kg |
| Actuaciones | |
| Velocidad máxima | 21.880 km / h ( Mach 18,2 ) |
| Techo | 145.000 m |
| Esfera de acción | 24,390 kilometros |
| Armamento | |
| Interno | 4000 kg de bombas |
El Silbervogel ("Silver Bird") fue un proyecto de bombardero suborbital propulsado por un motor de cohete diseñado por Eugen Sänger e Irene Sänger-Bredt en la década de 1930 para ser utilizado por la Luftwaffe , la Tercera Fuerza Aérea del Reich . A menudo se lo conoce como el Amerika Bomber (" America's Bomber "), aunque fue solo uno de los muchos proyectos para esta misión.
Diseño
Este proyecto fue notable, en el sentido de que incorporó investigaciones recientes sobre cohetes junto con el principio del cuerpo del cojinete . Pero se consideró demasiado complejo y costoso para llevarlo a cabo, por lo que no pasó de la etapa de pruebas en túnel de viento .
El Silbervogel se lanzó sobre un carril de 3 km de largo (la velocidad alcanzó Mach 1,5) utilizando un propulsor grande con un empuje de 600 toneladas. Después de un ascenso en un ángulo de 30 ° hasta 145 km de altitud utilizando sus propios propulsores, el vuelo continúa en una trayectoria balística cuyo pico se encuentra a 161 km de altitud seguido de una serie de "saltos" a una velocidad de alrededor de 22.100 km / h. .
Luego descendió gradualmente hacia la estratosfera , donde el aumento de la densidad del aire genera un fenómeno de elevación por encima del cuerpo plano de la aeronave, provocando un "salto" y una ganancia de altitud, se produce este proceso. Debido al fenómeno de arrastre , cada rebote es más pequeño que el anterior. Pero se calculó que el Silbervogel podría cruzar el Atlántico , lanzar una bomba de 4000 kg sobre los Estados Unidos y continuar su vuelo hasta una pista de aterrizaje en el Pacífico en algún lugar alrededor de Japón , o un viaje total de 24.000 km .
El análisis por computadora de la posguerra en el Silbervogel demostró un error matemático con respecto al flujo de calor durante el reingreso a la atmósfera, que fue mucho más alto que el calculado por Sänger y Bredt. Si el proyecto se hubiera construido de acuerdo con las instrucciones originales, el dispositivo se habría desintegrado durante el reingreso. Este problema podría haberse evitado aumentando el escudo térmico , pero esto habría reducido considerablemente la capacidad de carga del dispositivo.
Fin de la guerra
Il devait être piloté par la célèbre pilote d'essai Hanna Reitsch , qui ne le pilota jamais par ailleurs, mais qui avait déjà testé différentes armes secrètes allemandes comme le Horten H.XVIII (en) , prédécesseur du Silbervogel qui ne vola jamais lui non Más.
Después de la guerra
Después de que terminó el conflicto, Sänger y Bredt trabajaron para Francia y en 1949 fundaron la Federación Astronáutica , mientras que en Francia Sänger fue objeto de un intento de derrocamiento (fallido) por parte de agentes soviéticos . Stalin , intrigado por los informes de inteligencia de Silbervogel , envió a su hijo, Vasily, y al científico Grigori Tokaty (en) a secuestrar a Sänger y Bredt para traerlos de regreso a la URSS . Cuando el plan falló, Mstislav Vsevolodovich Keldysh creó una nueva oficina de investigación sobre este concepto en 1946 .
Se desarrolló una nueva versión rusa impulsada por ramjets en lugar de motores de cohetes, pero no se produjo, conocida como el bombardero Keldysh . Aunque su diseño sirvió de base para una serie de proyectos de misiles de crucero en la década de 1960, ninguno de ellos vio la luz.
En los Estados Unidos, este proyecto dio origen al X-20 Dyna-Soar , derivado directamente del Silbervogel, que fue lanzado por un propulsor Titan II . Con la creación de la NASA y el hecho de que los satélites de observación pudieron realizar estas misiones, la Fuerza Aérea de los Estados Unidos se retiró gradualmente de los vuelos espaciales y se abandonó el proyecto Dyna-Soar.
El legado duradero del concepto Silbervogel es el diseño de “motor regenerativo”, en el que el combustible circula en tubos alrededor del motor para enfriarlo y permitir su presurización. Muchos misiles modernos todavía utilizan el diseño de Sänger-Bredt.
Dispositivos comparables
- URSS: Bombardier Keldysh (1950)
- Estados Unidos: X-20 Dyna-Soar (1957)
- URSS: Mikoyan-Gourevich MiG-105 (1976)
En la cultura popular
- El Silbervogel es un elemento central de la serie de cómics Dent d'ours (ediciones Dupuis ) que comenzó en 2013. Hacia el final de la Segunda Guerra Mundial , un grupo de nazis fanáticos se esforzó por destruir Nueva York antes de la rendición alemana , enviando el Silbervogel allí. Consiguieron el apoyo de la piloto de pruebas más famosa del Tercer Reich , Hanna Reitsch (figura histórica). Pero todo el mundo ignora que su "copiloto" y amante rubio no es ni oficial de la Luftwaffe ni ario, ni siquiera alemán. De hecho se trata de su amigo de la infancia "Max" (personaje de ficción), un judío polaco que emigró a los Estados Unidos antes de la guerra, entrenado como piloto de combate, reclutado por la OSS para derrotar los planes nazis.
Notas y referencias
- Westman Juhani, " Global Bounce " , en pp.htv.fi ,2006(consultado el 17 de enero de 2008 )
- (en) James P. Duffy , Target America: Plan de Hitler para atacar a los Estados Unidos , Westport, Praeger,2004, 1 st ed. , 178 p. ( ISBN 978-0-275-96684-3 , LCCN 2003064907 , leer en línea ) , pág. 124
- (en) David J. Shayler , Mujeres en el espacio: siguiendo a Valentina , Nueva York, Springer,2005, 410 p. , bolsillo ( ISBN 978-1-85233-744-5 , LCCN 2005922816 , leer en línea ) , p. 119
- " Bear Tooth " en BD Gest - Cada cómica (consultado el 1 er de agosto de 2018 ) .
Ver también
Bibliografía
- (en) E. Sanger e I. Bredt, Über einen Raketenantrleb für Fernbomber (traducido al inglés) ,Agosto de 1944( leer en línea )estudio del bombardero antípoda
- Joachim Dressel, Manfred Griehl y Jean-Pierre Serin, " Un bombardero espacial en ... 1940 ", Le Fana de l'Aviation , n o 242,enero de 1990, p. 34-38.