Shenyang FC-31

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Esta información puede ser de naturaleza especulativa y puede no reflejar la versión final de la aeronave.

Shenyang D-31
Vista desde el avión.
Shenyang FC-31 despegando.
Constructor Shenyang
Papel Avión-caza
Estado Pruebas de vuelo
Primer vuelo 31 de octubre de 2012
Costo unitario $ 70 millones
Número construido 2 prototipos
Tripulación
1
Motorización
Motor Klimov RD-93
Número 2
Tipo Turbofan con postcombustión
Empuje de la unidad 88,29  kN seco
Dimensiones
Lapso 11,5  metros
Largo 16,8  m
Altura 4,8  metros
Superficie del ala 40  m 2
Masas
Vacío 17.600  kilogramos
Combustible 9,800  kilogramos
Máximo 25.000  kilogramos
Actuación
Velocidad máxima 2.200  kilómetros por hora ( Mach 1.8 )
Techo 16.000  m
Esfera de acción En combate:
1.200 km con tanque interno
2.000 km con tanque externo
En transporte:
4.000  km
Factor de carga + 9 / - 3  G
Armamento
Interno 4 puntos de carga en bodega, 2.000  kg
Externo 6 puntos de recogida, 6.000  kg

Ex:

El Shenyang FC-31 es un avión de combate bimotor de tamaño mediano de quinta generación en desarrollo por Shenyang Aircraft Corporation . También llamado "  Gerfaut  " (鹘 鹰) ( chino simplificado  :鹘 鹰).

Histórico

Una foto de un modelo numerado F-60 se publicó en Internet en septiembre 2011. Enjunio 2012, fotos y videoclips comenzaron a aparecer en Internet de un posible F-60 fuertemente cubierto siendo transferido a una carretera, ganándose el apodo de "el zongzi  " (粽子 机) entre los internautas chinos, algunos sospechosos de ser solo un entrenador L-15. avión  (en) . Imágenes de un avión estacionado, probablemente ensamblado, aparecieron el 15-16 de septiembre de 2012. El F-60 se da entonces como la versión de exportación y el J-31 como la versión destinada al mercado chino del mismo avión. El experto en aviación chino Xu Yongling se refirió al J-31 como un avión de combate de quinta generación para la exportación.

Desarrollo

La 31 de octubre de 2012El prototipo n o  31001 realizó el primer vuelo del modelo, acompañado de dos J-11 para un vuelo de prueba de 10 minutos, tren de aterrizaje izquierdo.

La aviónica del J-31 se dio a conocer públicamente el 12 de noviembre de 2014en el Salón Aeronáutico de Zhuhai. En un programa de televisión, el presidente de AVIC , Lin Zuoming, afirmó que el financiamiento del avión fue proporcionado en su totalidad por la compañía, sin ninguna contribución del ejército.

En el Salón Aeronáutico de Dubai 2015, AVIC dio a conocer más detalles sobre las capacidades de la aeronave. La compañía reveló que todavía está buscando un socio en el proyecto del avión y está promocionando activamente el avión en PLA . El plan de AVIC es hacer volar un modelo de producción antes de 2019.

Debido a la confusión de los informes de China, es imposible decir si el J-31 se utilizará como un avión de combate naval o si se destinará solo a posibles clientes extranjeros. Sin embargo, los funcionarios de AVIC han dicho que el avión está destinado a la exportación como competidor del F-35 . El Pakistán ha expresado su interés en la adquisición del 30 al 40 de este tipo.

Los nuevos modelos de exhibición mostrados en el Zhuhai Airshow 2015 revelaron varias diferencias visibles con el prototipo volador 31001. Las diferencias incluyen una cabina más sigilosa, una vista de casco integrada de nueva generación, pantallas holográficas de cabina, EOTS, revisiones aerodinámicas y motores más potentes.

Caracteristicas

En septiembre 2015, la primera comunicación de la Corporación de la Industria de Aviación de China dedicada a esta aeronave indica que tiene poca visibilidad de radar e infrarrojos y una alta capacidad en contramedidas electrónicas .

Puede despegar a más de 400 my aterrizar a más de 600 m. Su vida útil se estima entre 6 y 8.000 horas de vuelo o 30 años de servicio.

Ver también

Desarrollo vinculado

Aviones comparables

Artículos relacionados

Referencias

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