Servicio de transporte de Nancy | ||
Logotipo del servicio de transporte de aglomeraciones de Nancy desde 2013. | ||
Un TVR en la línea T1 que sale de Iron Division . | ||
Situación | Nancy , metrópoli de Greater Nancy | |
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Tipo | Autobús , Trolebús guiado , BRT | |
Entrada en servicio | 28 de enero de 2001 (red inicial) 24 de agosto de 2013 (red actual) | |
Líneas | 55 | |
Estaciones | 1068 | |
Dueño | Metrópolis de la Gran Nancy | |
Operador | Keolis Grand Nancy ( Keolis ) desde1 st de enero de 2019 | |
Sitio de Internet | http://www.reseau-stan.com | |
Redes relacionadas | Transporte ligero guiado desde Nancy , Stanway , Sub , T'MM , SIT , TED , TER Grand Est | |
El servicio de transporte de la aglomeración de Nancy , comúnmente abreviado con el retroacrónimo Stan (en referencia al apocope usado en lenguaje coloquial para designar el lugar Stanislas ), es la red de transporte público de Nancy y su metrópoli , en el este de Francia .
Se trata de la empresa Transdev , a través de su filial 100% Transdev Nancy, que opera la red para31 de diciembre de 2018, sucediendo así a Veolia Transport , Connex y CGFTE (1974-2001) . Desde el1 st de enero de 2019, es la empresa Keolis , gracias a su filial Keolis Grand Nancy, que opera la red Stan.
En 1846, se mencionó la existencia de dos servicios ómnibus , uno que une Nancy con Saint-Nicolas-de-Port y el otro Maxéville con Saint-Nicolas.
La 23 de marzo de 1874Un decreto presidencial autoriza al empresario Bruselas Federico de Hault para crear un servicio de tranvía caballos de tracción "de la Asistencia a la carretera de Gentilly, en las carreteras nacionales N o 4 y 57, en algunos de los cruces de Nancy y Maxéville” . Esta línea de 5 km fue inaugurada el12 de agosto de 1874.
La 8 de diciembre de 1875, Monsieur de La Hault cede la concesión a la Compagnie Générale Française de Tramways . Esta transferencia está validada por decreto presidencial de3 de junio de 1876.
La red de tranvías está en constante desarrollo, con la creación de nuevas líneas entre 1881 y 1912. Su electrificación se extenderá durante el período de 1899 a 1903.
En 1919, la red, que servía a Nancy y sus suburbios sin, sin embargo, poder atender a los "altos", creció con la incorporación de dos líneas suburbanas a Pont-Saint-Vincent y Dombasle-sur-Meurthe , hasta entonces cedidas a la Compañía de Tranvías Suburbanos .
La red de tranvías alcanzó su punto máximo en 1925, con doce líneas por un total de 92 kilómetros de longitud.
En 1936, la conversión de la red al autobús ya estaba en marcha y solo quedaban en servicio seis líneas de tranvía. La Segunda Guerra Mundial y la escasez de combustible que provocó interrumpieron temporalmente el desmantelamiento de la red hasta 1948. Sin embargo, en este momento, debido a la falta de mantenimiento, la red estaba al final de la línea y las líneas de tranvía seguían en funcionamiento. El servicio se sustituye por buses. La3 de diciembre de 1958La línea 3 de Laxou a Essey-lès-Nancy , la última en ser operada por tranvía, ha sido sustituida por autobuses.
De 1905 a 1914, la ciudad de Nancy también tuvo un funicular que unía el cementerio de Préville con el Parc de la Cure d'Air Saint-Antoine, el funicular de la Cure d'Air . Esta instalación fue operada por la Société anonyme la Cure d'Air Saint-Antoine, independiente de la red de tranvías.
El período de 1958 a 1980, cuando el transporte público en Nancy se limitó a líneas de autobús cada vez más atascadas en el tráfico de automóviles, está marcado por una disminución en el uso del transporte público, considerado ineficiente. Luego, las inversiones se centran en mejorar la circulación de automóviles privados. El distrito urbano de la aglomeración de Nancy, antepasado de la comunidad urbana, asumió la competencia de “transporte público” en 1970. La red de transporte público estaba entonces moribunda.
La antigua red CGFTE era una red en forma de estrella, las diversas líneas que conectaban los municipios y los distritos periféricos a través del centro de Nancy. Por lo tanto, con la excepción de las líneas de circunvalación 30, 32 y 42, todas las líneas daban servicio a la parada central de Point en el hipercentro de Nancy.
Viejas lineasSe incluyen aquí las líneas existentes durante los últimos años de funcionamiento de esta red (1999/2000) .
El alcalde de Nancy elegido en 1977, Claude Coulais , decide impulsar una nueva política de viajes. Después de estudios comparativos realizados por el distrito, se decidió crear una red de trolebuses. Esta nueva red va acompañada de la creación de corredores reservados al transporte público para incrementar las frecuencias y la regularidad. Esta operación va acompañada de una reestructuración de la red que se llevó a cabo en25 de noviembre de 1982. En esa fecha, solo la línea 19 era operada por trolebuses. La línea 4 está electrificada en20 de diciembre siguiente, y la línea 3 el 4 de septiembre de 1983. Inicialmente otras cuatro líneas deberían haberse convertido al trolebús, pero el cambio de mayoría en Nancy en las elecciones municipales de 1983 interrumpió el proceso.
A finales de la década de 1990, la flota de trolebuses comenzó a deteriorarse, y la comunidad urbana quiso reemplazarlos por material rodante que permitiera la reutilización de líneas aéreas, pero también con la imagen de un modo “pesado”. Los funcionarios electos eligen el transporte de carril reservado (TVR) del fabricante canadiense Bombardier Transport . El plan de transporte urbano (PDU) adoptado por la comunidad urbana en 2000 preveía una revisión de la red de transporte urbano en torno a tres fuertes ejes equipados con tranvías neumáticos. Le projet devait se mettre en place progressivement jusqu'en 2006. La mise en service de la première ligne était prévue en 2000. Elle n'a finalement été ouverte qu'en 2001, mais de nombreuses difficultés techniques qui entachent sa fiabilité perdurent sur ce material rodante. Estos contratiempos técnicos llevaron rápidamente al abandono del proyecto de las dos líneas adicionales.
La red se reestructuró por completo con la puesta en servicio del TVR y, para marcar su evolución, se renombró con el nombre comercial de STAN.
Como parte de la puesta en servicio de la línea 2 en autobús con un alto nivel de servicio que va desde el parque Champ-le-Bœuf hasta Laneuveville-devant-Nancy en24 de agosto de 2013, la red de autobuses se ha reorganizado una vez más por completo.
Esta reorganización se estudió a partir de 2011, con una consulta entre funcionarios electos que se llevó a cabo desde 25 de noviembre de 2011 a 8 de febrero de 2013. Los funcionarios electos partieron de una red de 13 líneas en 2011 con 15 líneas más servicios locales a principios de 2013.
La red Stan 2013 tal como era 2 de agosto de 2013 fue votado en la reunión del consejo de la comunidad urbana en 8 de febrero de 2013.
Febrero a Junio del 2013 Se han creado foros de movilidad para informar a los usuarios sobre el proyecto.
La 25 de marzo de 2013 se creó la línea Mobistan Ouest.
La nueva organización de la red se puso en marcha en 24 de agosto de 2013. Se puso en servicio la ampliación de la gama de servicio de las líneas 1 y 2 de las 12:30 a las 2:30 h los jueves, viernes y sábados y los traslados al cine UGC de Ludres.7 de noviembre de 2013. Sin embargo, como estos servicios habían tenido poco éxito con los viajeros que pagaban, se suspendieron el15 de julio de 2014.
La 6 de enero de 2014, se realizan adaptaciones a la red para suplir los vacíos de suministro y de red.
Está previsto el establecimiento de comités de servicio.
La 26 de agosto de 2019, la red está nuevamente completamente revisada. Algunas líneas aún se conservan o incluso se extienden. Stan 2019 parece más un experimento antes de la llegada del nuevo Tranvía de la línea 1 (programado para 2023-2024, para una ruta totalmente completada para 2028).
La red se estructura en torno a las líneas Tempo (antes Stanway) que funcionan toda la semana desde las 5 de la mañana (7 de la mañana del domingo) hasta las 12:30 de la mañana. Las cuatro líneas, incluido el tranvía, representan el 71% del tráfico. En el momento del lanzamiento, las otras líneas de la red no funcionaban los domingos y se suponía que un servicio de transporte bajo demanda compensaría esta falta. A petición de determinadas figuras políticas y usuarios, Kéolis Grand Nancy ha reajustado la red poniendo en marcha líneas regulares los domingos.
La promesa de esta nueva red también fue que opera con horarios idénticos durante todo el año. No más horarios de vacaciones, por lo tanto, incluido el verano. De hecho, las líneas todavía tienen horarios de vacaciones donde la antigua red tenía vacaciones cortas y horarios de vacaciones largos.
Además, la primera línea nocturna en la ciudad, llamada "luna llena", está lista. Esta línea opera durante las noches de jueves a viernes, de viernes a sábado y de sábado a domingo. Hace un viaje circular con una terminal ubicada en la estación de Nancy. Así, esta línea conecta la estación de Nancy, el centro de la ciudad, buena parte de la avenue du Général Leclerc de Nancy (a lo largo de la vía del tranvía), el boulevard des aiguillettes en Villers-lès-Nancy, el distrito de Provinces en Laxou y el ayuntamiento de este mismo municipio, la place de la commanderie por la rue de Laxou, para luego volver a su punto de partida. Ofrece cuatro salidas: a 1 h 30 , 2 h 30 , 3 h 30 y 4 h 30 .
Esta red Stan 2019 también alberga dos lanzaderas denominadas "ciudad", siendo su particularidad ser operadas por minibuses 100% eléctricos. El primero, en la localidad de Nancy, conecta el centro de la ciudad y la estación con las distintas instalaciones del centro (un pasaje cada 12 minutos), al que es difícil acceder con los autobuses convencionales. El segundo tiene un papel similar en la ciudad de Vandeuvre-lès-Nancy (un pasaje cada 30 minutos).
Además, la red Sub está mucho más "anclada" en la metrópoli y ya no solo juega este papel de conectar el área habitable y la metrópoli, sino que también brinda un servicio esencial para ciertos tramos (como avenue Paul Muller y avenue de la forêt de Haye, que ahora solo depende de la futura línea 10, que conecta Pompey con Neuves-Maisons sin romper la carga).
Esta red es un experimento importante y se considerará completa y eficiente cuando se instale el tranvía de Grand Nancy.
La puesta en marcha de esta reorganización da lugar a numerosas disfunciones e interrupciones (retrasos, paradas no atendidas, etc.), lo que provoca la insatisfacción del usuario. El proveedor de servicios reajustó la red varias veces.
Año | Miles de viajes |
---|---|
1998 | 21.500 |
1999 | 20.500 |
2000 | 19,600 |
2001 | 16.660 |
2002 | 17 111 |
2003 | 18 357 |
2004 | 21 285 |
2005 | 21,864 |
2006 | 22 921 |
2007 | 23 845 |
2008 | 25 336 |
2009 | 25 452 |
2010 | 25.058 |
2011 | 26,048 |
2012 | 25,619 |
2013 | 24,552 |
2014 | 25,990 |
2015 | 26,681 |
2016 | 26,050 |
2017 | 27 150 |
2018 | 28,056 |
2019 | 27 742 |
La red Stan sirve a los 20 municipios de la Métropole du Grand Nancy , es decir, Art-sur-Meurthe , Dommartemont , Essey-lès-Nancy , Fléville-devant-Nancy , Heillecourt , Houdemont , Jarville-la-Malgrange , Laneuveville-devant-Nancy , Laxou , Ludres , Malzéville , Maxéville , Nancy , Pulnoy , Saint-Max , Saulxures-lès-Nancy , Seichamps , Tomblaine , Vandeuvre-lès-Nancy y Villers-lès-Nancy .
Los boletos de transporte Stan operan en toda la red dentro del área metropolitana del Gran Nancy, pero también es posible usar boletos MixCités que le permiten usar las redes Stan, Sub y Le Sit.
Las comunidades de los municipios suburbanos y periféricos son atendidas por las redes TER Fluo Grand Est (Región), TED (departamento), SUB (Cuenca de Pompey, Comunidad de municipios de los países de Salt y Vermois y Comunidad de municipios de Moselle y Madon), Le Sit (Cuenca de Pompeyo) y T'MM (comunidad de Moselle y Madon).
Además de la tierra de la sal y Vermois, el área de captación de Nancy es accesible en tren con la gama de títulos mixtos, lo que promueve las conexiones.
Si atraviesa la conurbación de Nancy, la red TED no permite en ningún caso un viaje entre dos paradas en esta zona. En la sala de estar, esto es posible, pero muy poco rentable, excepto en la cuenca de Pompey, donde es posible viajar con su suscripción o un título del juego de título Le Sit (cargado en una tarjeta simple) solo en el interior del Lavabo Pompeyo.
La red T'MM que sirve a la comunidad de las comunas de Moselle y Madon es completamente gratuita.
La autoridad organizadora de Mobilities es la Métropole du Grand Nancy. Ha confiado su funcionamiento a la empresa Keolis mediante delegación de servicio público por un periodo de seis años desde1 st de enero de 2019.
La Metrópolis es también miembro, junto con el Consejo Regional , la Comunidad de Municipios del Bassin de Pompey , la Comunidad de Municipios del Pays du Sel y Vermois, y la Comunidad de Municipios de Moselle y Madon, del Sindicato Mixto de Transporte Suburbano de Nancy (SMTSN). Esta es la autoridad organizadora del transporte para la red suburbana del área urbana de Nancy , pero también asegura la armonización de precios e información, así como la coordinación de líneas asociadas.
Según los antiguos términos de la geografía territorial, la Comunidad Urbana del Gran Nancy , que es un perímetro de transporte urbano, tiene un plan de viaje urbano . Este documento fue aprobado enjulio 2000y revisado en 2006.
2000 PDULa PDU aprobada en julio 2000previó la puesta en servicio de la línea 1 de TVR , así como medidas relacionadas: creación de parques de relevos, reorganización de la red de autobuses, nuevo plan de tráfico en el corazón de la aglomeración que incluye una extensión de la zona peatonal, la creación de un centro intermodal cerca la estación (Place de la République), así como un mejor servicio a los distritos de viviendas sociales (Haussonville, Mouzimpré).
Además, la PDU prevé la implementación del esquema de bicicletas, la renovación de la flota de autobuses con vehículos accesibles para personas con movilidad reducida. Proporcionó una serie de inversiones en carreteras (enlace A330 / RD2 bis / RN74, Meurthe y Canal Boulevard con Avenue of the XX th Corps ) y la extensión del cargo por superficie de estacionamiento en la ciudad de Nancy. A nivel institucional, preveía la creación de un sindicato mixto tipo “SRU” para organizar el transporte suburbano.
PDU 2006Tras los cambios legislativos y reglamentarios, la PDU se revisó a partir de 2005. Este documento se finalizó el 17 de febrero de 2006 y aprobado el 6 de octubre de 2006.
La parte de transporte urbano del presupuesto inicial de 2013 de la Comunidad Urbana del Gran Nancy prevé 64.251.374 euros para gastos operativos (de los cuales 3.097.034 euros serán cubiertos por una subvención) y 54.359.156 euros para gastos de inversión (incluidos 7 437.833 euros serán cubiertos por subvenciones y 30.313.917 euros por el préstamo).
La red Stan, administrada por Keolis Grand Nancy, tiene 790 empleados, incluidos 563 conductores.
Un nuevo ticket llegó a la red Stan el24 de agosto de 2008. Los pases magnéticos, aunque se conservan, son reemplazados en parte por la tarjeta SimpliCités. Es una tarjeta sin contacto con chip electrónico . Los boletos cargados en la tarjeta pueden ser simplemente uno o más viajes o una suscripción. Su uso es posible en la mayoría de las redes de Lorena (con los correspondientes billetes de transporte recargados de antemano):
Puede recargar su tarjeta SimpliCités en línea utilizando la e-boutique de la red Stan.
En 2012 se realizaron 9 millones de km en la red y se realizaron más de 26 millones de viajes. Cada día se realizan 115.000 viajes en las líneas de la red Stan.
En 2013, año de la transición a la nueva red, se completaron 8,7 millones de km para 24,55 millones de validaciones. La disminución observada se debe al cambio de red y un golpe de perlas que se prolongó durante meses.
La red Stan ha sufrido una reestructuración que será efectiva a partir de 26 de agosto de 2019
Ahora se compone de varias categorías de líneas:
Además, la reestructuración conserva el servicio handistan y añade dos servicios de transporte bajo demanda:
Línea | Caracteristicas | ||||||||
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T1 |
Tranvía 1 | ||||||||
Vandeuvre CHU Brabois ⥋ Essey Mouzimpré | |||||||||
Apertura / Cierre 2001/2022 |
Longitud - |
Duración 40 min |
Nótese bien. de paradas 28 |
Equipo TVR (Bombardier) |
Días de operación L , Ma , Me , J , V , S , D |
Día / Tarde / Noche / Festivos O/O/ - /O |
Ver. / año 11 millones |
Depósito de Marcel Brot |
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Desierto :
| |||||||||
Otro:
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T2 |
Tempo 2 | ||||||||
Laxou Sapinière ⥋ Laneuveville Centre | |||||||||
Inauguración / Clausura 26 de agosto de2019/ - |
Longitud - |
Duración 50-60 min |
Nótese bien. de paradas 40 |
Material Créalis Néo 18 (Irisbus) |
Días de operación L , Ma , Me , J , V , S , D |
Día / Tarde / Noche / Festivos O/O/ - /O |
Ver. / año - |
Depósito de Marcel Brot |
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Desierto :
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Otro:
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T3 |
Tempo 3 | ||||||||
Villers Campus Sciences ⥋ Seichamps Haie Cerlin | |||||||||
Inauguración / Clausura 26 de agosto de2019/ - |
Longitud - |
Duración 45 min |
Nótese bien. de paradas 46 |
Material Créalis Néo 18 (Irisbus) |
Días de operación L , Ma , Me , J , V , S , D |
Día / Tarde / Noche / Festivos Y/O/N/O |
Ver. / año - |
Depósito de Marcel Brot |
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Desierto :
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Otro:
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T4 |
Tempo 4 | ||||||||
Laxou Champ-le-Boeuf ⥋ Houdemont Porte Sud | |||||||||
Inauguración / Clausura 26 de agosto de2019/ - |
Longitud - |
Duración 45 min |
Nótese bien. de paradas 42 |
Urbanway 18 equipos (Iveco) |
Días de operación L , Ma , Me , J , V , S , D |
Día / Tarde / Noche / Festivos Y/O/N/O |
Ver. / año - |
Depósito de Marcel Brot |
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Desierto :
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Otro:
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Para las líneas urbanas, el material utilizado no es específico de una sola línea. Así, todas las líneas pueden utilizar uno de estos vehículos: Irisbus Citelis 12 , Iveco Urbanway 12 , Mercedes O530 Mk1 Citaro , Mercedes O530 Mk2 Citaro , Mercedes O530 C2 Citaro NGT . Sin embargo, en la línea Corol, la mayoría de los vehículos que circulan por la línea son vehículos articulados del tipo Mercedes O530 G Mk1 Citaro y Mercedes O530 G Mk2 Citaro (titulados "bus 18m 'en la categoría" Material "), luego observamos el excepción los sábados y en determinados momentos del día de lunes a viernes.
Línea | Caracteristicas | ||||||||
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C1 |
Corol Línea 1 (Plateau de Haye -> Estación de Nancy -> Jarville -> Vélodrome -> Plateau de Haye) | ||||||||
Laxou Plateau de Haye ⥋ Laxou Plateau de Haye | |||||||||
Inauguración / Clausura 26 de agosto de2019/ - |
Longitud - |
Duración 80 min |
Nótese bien. de paradas 53 |
Material de bus de 18 m |
Días de operación L , Ma , Me , J , V , S , D |
Día / Tarde / Noche / Festivos Y/Y/N/N |
Ver. / año - |
Depósito de Marcel Brot |
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Desierto :
| |||||||||
Otro:
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C2 |
Corol Line 2 (Plateau de Haye -> Vélodrome -> Jarville -> Estación de Nancy -> Plateau de Haye) | ||||||||
Laxou Plateau de Haye ⥋ Laxou Plateau de Haye | |||||||||
Inauguración / Clausura 26 de agosto de2019/ - |
Longitud - |
Duración 80 min |
Nótese bien. de paradas 51 |
Material de bus de 18 m |
Días de operación L , Ma , Me , J , V , S |
Día / Tarde / Noche / Festivos Y/Y/N/N |
Ver. / año - |
Depósito de Marcel Brot |
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Desierto :
| |||||||||
Otro:
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Para las líneas urbanas, el material utilizado no es específico de una sola línea. Así, todas las líneas que muestren "bus de 12 m" en la categoría "Material" pueden utilizar uno de estos vehículos: Irisbus Citelis 12 , Iveco Urbanway 12 , Mercedes O530 Mk1 Citaro , Mercedes O530 Mk2 Citaro , Mercedes O530 C2 Citaro NGT . Sin embargo, algunos autobuses articulados como el Mercedes O530 G Mk1 Citaro y el Mercedes O530 G Mk2 Citaro circulan por las líneas 15, 17 y 21 para adaptarse al tráfico durante las horas pico.
Línea | Caracteristicas | ||||||||
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11 |
Tomblaine Maria Deraismes / Saulxures Lorraine ⥋ Vandoeuvre Roberval / Nancy ARTEM Vauban | ||||||||
Inauguración / Clausura 26 de agosto de2019/ - |
Longitud - |
Duración 45-60 min |
Nótese bien. de paradas 49 |
Material de bus de 12 m |
Días de operación L , Ma , Me , J , V , S , D |
Día / Tarde / Noche / Festivos Y/O/N/O |
Ver. / año - |
Depósito de Marcel Brot |
|
Desierto :
| |||||||||
Otro:
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12 |
Malzéville Savlons ⥋ Heillecourt | ||||||||
Inauguración / Clausura 26 de agosto de2019/ - |
Longitud - |
Duración 45 min |
Nótese bien. de paradas 36 |
Material de bus de 12 m |
Días de operación L , Ma , Me , J , V , S , D |
Día / Tarde / Noche / Festivos Y/O/N/O |
Ver. / año - |
Depósito de Marcel Brot |
|
Desierto :
| |||||||||
Otro:
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13 |
Maxéville Ecoparc ⥋ Dommartemont | ||||||||
Inauguración / Clausura 26 de agosto de2019/ - |
Longitud - |
Duración 75 min |
Nótese bien. de paradas 49 |
Material de bus de 12 m |
Días de operación L , Ma , Me , J , V , S , D |
Día / Tarde / Noche / Festivos Y/O/N/O |
Ver. / año - |
Depósito de Marcel Brot |
|
Desierto :
| |||||||||
Otro:
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14 Expreso |
Nancy Gare ⥋ Ludres | ||||||||
Inauguración / Clausura 26 de agosto de2019/ - |
Longitud - |
Duración 35 min |
Nótese bien. de paradas 25 |
El material en , Irisbus Crossway |
Días de operación L , Ma , Me , J , V , S , D |
Día / Tarde / Noche / Festivos Y/O/N/O |
Ver. / año - |
Depósito de Keolis Bouxières |
|
Desierto :
| |||||||||
Otro:
| |||||||||
15 |
Nancy Gare ⥋ Essey Porte Verte | ||||||||
Inauguración / Clausura 26 de agosto de2019/ - |
Longitud - |
Duración 40-45 min |
Nótese bien. de paradas 31 |
Material de bus de 12 m |
Días de operación L , Ma , Me , J , V , S , D |
Día / Tarde / Noche / Festivos Y/O/N/O |
Ver. / año - |
Depósito de Marcel Brot |
|
Desierto :
| |||||||||
Otro:
Hasta el 11 de noviembre, la terminal estaba en la parada de Place Carnot. | |||||||||
dieciséis |
Villers Clairlieu ⥋ Malzéville / Malzéville Margeville / Malzéville Pixérécourt | ||||||||
Inauguración / Clausura 26 de agosto de2019/ - |
Longitud - |
Duración 60-70 min |
Nótese bien. de paradas 54 |
Material de bus de 12 m |
Días de operación L , Ma , Me , J , V , S , D |
Día / Tarde / Noche / Festivos Y/O/N/O |
Ver. / año - |
Depósito de Marcel Brot |
|
Desierto :
| |||||||||
Otro:
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17 |
Villers Campus Sciences ⥋ Ludres Marvingt | ||||||||
Inauguración / Clausura 26 de agosto de2019/ - |
Longitud - |
Duración 30-40 min |
Nótese bien. de paradas 33 |
Material de bus de 12 m |
Días de operación L , Ma , Me , J , V , S , D |
Día / Tarde / Noche / Festivos Y/O/N/O |
Ver. / año - |
Depósito de Marcel Brot |
|
Desierto :
| |||||||||
Otro:
| |||||||||
20 |
Nancy Gare ⥋ Art-sur-Meurthe | ||||||||
Inauguración / Clausura 26 de agosto de2019/ - |
Longitud - |
Duración 30-35 min |
Nótese bien. de paradas 23 |
Material de bus de 12 m |
Días de operación L , Ma , Me , J , V , S , D |
Día / Tarde / Noche / Festivos Y/O/N/O |
Ver. / año - |
Depósito de Marcel Brot |
|
Desierto :
| |||||||||
Otro:
| |||||||||
21 |
Nancy Gare ⥋ Fléville / Ludres Marvingt | ||||||||
Inauguración / Clausura 26 de agosto de2019/ - |
Longitud - |
Duración 30-45 min |
Nótese bien. de paradas 36 |
Material de bus de 12 m |
Días de operación L , Ma , Me , J , V , S , D |
Día / Tarde / Noche / Festivos Y/O/N/O |
Ver. / año - |
Depósito de Marcel Brot |
|
Desierto :
| |||||||||
Otro:
| |||||||||
22 |
Essey Porte Verte ⥋ Saint Max Gérard Barrois | ||||||||
Inauguración / Clausura 26 de agosto de2019/ - |
Longitud - |
Duración 30 min |
Nótese bien. de paradas 25 |
Material de bus de 12 m |
Días de operación L , Ma , Me , J , V , S |
Día / Tarde / Noche / Festivos Y/Y/N/N |
Ver. / año - |
Depósito de Marcel Brot |
|
Desierto :
| |||||||||
Otro: |
Línea | Caracteristicas | ||||||||
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10 |
Pompey Fonds de Lavaux ⥋ Brabois Santé | ||||||||
Inauguración / Clausura 26 de agosto de2019/ - |
Longitud - |
Duración 65-95 min |
Nótese bien. de paradas 64 |
Equipamiento Mercedes Citaro G |
Días de operación L , Ma , Me , J , V , S , D |
Día / Tarde / Noche / Festivos Y/O/N/O |
Ver. / año - |
Depósito de Keolis Bouxières |
|
Desierto :
| |||||||||
Otro:
| |||||||||
23 |
Velódromo de Vandoeuvre ⥋ Dombasle Saulcy | ||||||||
Inauguración / Clausura 26 de agosto de2019/ - |
Longitud - |
Duración - |
Nótese bien. de paradas - |
Equipamiento Mercedes Citaro K |
Días de operación L , Ma , Me , J , V , S |
Día / Tarde / Noche / Festivos Y/Y/N/N |
Ver. / año - |
Depósito de Keolis Bouxières |
|
Desierto :
| |||||||||
Otro:
| |||||||||
24 |
Art-sur-Meurthe ⥋ Dombasle Saulcy | ||||||||
Inauguración / Clausura 26 de agosto de2019/ - |
Longitud - |
Duración - |
Nótese bien. de paradas - |
Equipamiento Mercedes Citaro K |
Días de operación L , Ma , Me , J , V , S , D |
Día / Tarde / Noche / Festivos Y/O/N/O |
Ver. / año - |
Depósito de Keolis Bouxières |
|
Desierto :
| |||||||||
Otro:
|
Línea | Caracteristicas | ||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Urbano 1 |
Coche urbano en el centro de la ciudad de Nancy | ||||||||
Nancy Marché Central ⥋ Nancy Marché Central | |||||||||
Apertura / Cierre 6 de diciembre de2019/ - |
Longitud 4,8 km |
Duración 30 min |
Nótese bien. de paradas 15 |
Material Bolloré Bluebus 6 |
Días de operación L , Ma , Me , J , V , S |
Día / Tarde / Noche / Festivos Y/Y/N/N |
Ver. / año - |
Depósito de Marcel Brot |
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Desierto :
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Otro:
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Urbano 2 |
Citadine de Vandoeuvre | ||||||||
Vélodrome de Vandoeuvre ⥋ Vélodrome de Vandoeuvre | |||||||||
Apertura / Cierre 6 de diciembre de2019/ - |
Longitud - |
Duración 20 min |
Nótese bien. de paradas 14 |
Material Bolloré Bluebus 6 |
Días de operación L , Ma , Me , J , V , S |
Día / Tarde / Noche / Festivos Y/Y/N/N |
Ver. / año - |
Depósito de Marcel Brot |
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Desierto :
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Otro:
|
Para las líneas de proximidad, los vehículos utilizados, al igual que para las líneas urbanas, no son específicos de una sola línea. Así, estas líneas pueden utilizar uno de los siguientes vehículos: Dietrich City 23 , Vehixel cytios 3/23 , Mercedes sprinter city 35 . Sin embargo, la línea 30 solo funciona con vehículos de 12 m. Se ha clasificado en las líneas de proximidad por su baja frecuencia y utiliza principalmente autobuses tipo Irisbus Citelis 12 e Iveco Urbanway 12 .
Línea | Caracteristicas | ||||||||
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30 |
Estación de Laneuveville ⥋ Villers Campus Sciences | ||||||||
Inauguración / Clausura 26 de agosto de2019/ - |
Longitud - |
Duración 35 min |
Nótese bien. de paradas 28 |
Material de bus de 12 m |
Días de operación L , Ma , Me , J , V , S |
Día / Tarde / Noche / Festivos Y/Y/N/N |
Ver. / año - |
Depósito de Marcel Brot |
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Desierto :
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Otro:
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31 |
Essey La Fallée ⥋ Seichamps Haie Cerlin | ||||||||
Inauguración / Clausura 26 de agosto de2019/ - |
Longitud - |
Duración 40 min |
Nótese bien. de paradas 39 |
Equipo de minibús |
Días de operación L , Ma , Me , J , V , S |
Día / Tarde / Noche / Festivos S/N/N/N |
Ver. / año - |
Depósito de Marcel Brot |
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Desierto :
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Otro:
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32 |
Essey La Fallée ⥋ Nancy Jean Lamour | ||||||||
Inauguración / Clausura 26 de agosto de2019/ - |
Longitud - |
Duración 30 min |
Nótese bien. de paradas 34 |
Equipo de minibús |
Días de operación L , Ma , Me , J , V , S |
Día / Tarde / Noche / Festivos S/N/N/N |
Ver. / año - |
Depósito de Marcel Brot |
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Desierto :
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Otro:
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33 |
Cementerio Sur de Nancy ⥋ Nancy Marcel Brot | ||||||||
Inauguración / Clausura 26 de agosto de2019/ - |
Longitud - |
Duración 30 min |
Nótese bien. de paradas 20 |
Equipo de minibús |
Días de operación L , Ma , Me , J , V , S |
Día / Tarde / Noche / Festivos S/N/N/N |
Ver. / año - |
Depósito de Marcel Brot |
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Desierto :
| |||||||||
Otro:
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Línea | Caracteristicas | ||||||||
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LUNA LLENA |
Nancy Gare ⥋ Nancy Gare | ||||||||
Apertura / Cierre 5 de septiembre de2019/ - |
Longitud - |
Duración - |
Nótese bien. de paradas 24 |
Material - |
Días de operación D , V , S |
Día / Tarde / Noche / Festivos N/N/O/N |
Ver. / año - |
Depósito de Marcel Brot |
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Desierto :
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Otro: |
Al configurar la nueva red Stan, el 24 de agosto de 2013, tenía 25 líneas regulares repartidas en 4 líneas Stanway (1 a 4), 11 líneas Stanbus (5 a 15), 2 líneas StanExpress, 2 líneas P'tit Stan, 2 líneas Mobistan, 4 servicios de Taxistan. Esta red se complementó luego con 14 líneas Stanplus, 15 líneas de eventos y el servicio Handistan.
Comenzando el 6 de enero de 2014, la red tiene 25 líneas regulares repartidas en 4 líneas Stanway (1 a 4), 15 líneas Stanbus (5 a 19), 6 líneas de proximidad incluyendo 3 P'tit Stan, 2 Mobistan y 1 Taxistan. Esta red básica se complementa con 13 líneas escolares Stanplus (A a S), 1 lanzadera regular (CHU), 7 lanzaderas para eventos y el servicio Handistan reservado para PMR.
Existía un servicio nocturno desde Noviembre de 2013 a julio 2014 en las líneas 1, 2 y 14.
Los últimos cambios se refieren a los niveles de servicio, previstos para el 29 de junio de 2015 así como una revisión de las líneas 18 y P'tit Stan de Pulnoy, así como un experimento en la línea 10, se detuvo después de 4 meses.
Se votaron modificaciones 1 st de abril de el año 2016, estarán en su lugar para el lunes 27 de junio de 2016.
Una reestructuración de la red escolar condujo a la creación de la línea R y la eliminación de las líneas K y N. 3 de enero de 2017.
En el verano de 2017, las líneas 7-11-13-14 pasaron por las paradas de Saint-Sébastien y la línea 17 vio su término en Ludres College pospuesto a raíz de una queja de los residentes.
El comienzo del año escolar 2017 es una señal de una reestructuración del servicio de Maléville, con el distrito de Margeville recién servido, y una reversión de las líneas 6-16 y 8. Además, las líneas 7-8-11-13-14- AEH está sufriendo modificaciones temporales a raíz de obras de larga duración en varios sectores de la aglomeración. Finalmente, la terminal de Villers Lycée Stanislas pasa a llamarse Villers Jardin Botanique.
La 4 de febrero, el asalto a un conductor en la terminal de Champ-le-Boeuf en Laxou provocó la retirada total de los conductores de la red al día siguiente, pero sobre todo un cambio de terminal de la línea 10 por la tarde: a partir de las 18.15 horas, todos Los autobuses que salen de Jarville terminan en Laxou Champ-le-Boeuf (última parada: Parc) y, a partir de las 19:00 horas, todos los autobuses inicialmente programados para terminar en Nancy Pôle de Santé lo harán finalmente en Laxou Camp-le-Boeuf ( primera parada servida: Parc).
La 3 de septiembre de 2018, para aliviar el tranvía en el tecnopolo de Brabois, existe una línea "Shuttle Brabois" que cuenta con 2 viajes de ida y vuelta por la mañana y otros 2 por la noche de lunes a viernes incluso durante las vacaciones escolares. Su recorrido es idéntico al de la línea 8 hasta la estación de Nancy para luego pasar por el centro de la ciudad y terminar en la parada "Hôpital Central-Maternité" de las líneas 2-11-12. Además, se están realizando cambios en la meseta de Haye con la instalación de la nueva terminal "Laxou Sapinière" de la línea 2 (antigua terminal de la línea 5), la nueva terminal "Laxou Champ-le-Boeuf" de la línea 5, y la supresión de la línea P'tit Stan de Laxou que se convierte en la línea Mobistan de Laxou por falta de asistencia.
Final julio 2019, la red stan publica en su sitio todos los planes y horarios de su nueva red, que entra en vigor el 26 de agostodel mismo año. Este último incluye 4 líneas Tempo, 11 líneas urbanas clásicas, 3 "pedazos" de líneas suburbanas, 2 lanzaderas eléctricas, 4 líneas de proximidad, 1 línea nocturna, 18 líneas escolares, el servicio Résago para áreas poco pobladas, temprano en la mañana, o los domingos así como el servicio Flexo para volver a casa hasta las 12:30 horas.
Retirada desde la implantación de la nueva red para dar paso a un servicio de transporte bajo demanda, el uso de las líneas urbanas (excepto la línea 22) los domingos y festivos vuelve al final de octubre de 2019. De hecho, la metrópoli se ha dado cuenta de que los habitantes necesitan estas líneas los 7 días de la semana.
La 6 de diciembre de 2019, la red ha inaugurado sus 2 líneas de coches urbanos, líneas destinadas a dar servicio a las principales instalaciones de los centros urbanos de Nancy y Vandoeuvre-lès-Nancy a los principales centros de conexión cercanos. Además, la línea 23 abandona su tramo entre Jarville y Nancy Maréchal Juin en favor de una nueva ruta entre Heillecourt y Vandoeuvre Vélodrome, con el fin de compensar principalmente la baja frecuencia de la línea 30. Así, entre laneuveville y Vandoeuvre, esta línea sirve prácticamente las mismas instalaciones y establecimientos que este último. La línea 33 también se modificó en24 de febrero de 2020, para servir al centro de la ciudad de Nancy así como al distrito de Saurupt hasta la terminal de Nancy Cimetière du Sud (como solía hacer la línea p'tit stan en Nancy);
Tras la pandemia Covid-19 ocurrida en 2020 (aún en curso al 12/04/2020), la red Stan ofrece un servicio mínimo equivalente a los horarios de los domingos para toda la red urbana. La red también ofrece servicios a pedido para el personal del hospital por la mañana y por la noche, se refuerza el servicio de transporte de enfermeras de la CHU y servicios a pedido para los trabajadores nocturnos (se ha introducido un toque de queda en la metrópolis de la gran Nancy entre las 10 p.m. y las 5 a.m. desde 27/03/2020). Las medidas sanitarias tomadas por la red son similares a muchas otras redes en Francia: suspensión de la venta de billetes a bordo, obligación de ventanillas anti-agresión para los conductores, prohibición de entrar por la puerta principal en todos los vehículos, suspensión de controles de título y posibles Controles policiales en vehículos.
La línea 1 sirve de oeste a este: Brabois-Santé, Vélodrome, Artem, Garenne, estación de Nancy, el primer centro comercial de Lorraine (Point Central), zonas turísticas (desde la estación de la Catedral), Meurthe-Canal, Saint-Max, y Essey-lès-Nancy. Su nivel nominal de servicio es un pasaje cada 5 minutos en cada dirección durante las horas pico:
Los vehículos de 24,5 metros, con más de 150 plazas, están autorizados por la STRMTG (normas de transporte guiado) y por la DREAL (normas de transporte no guiado), ya que los dos ramales no cuentan con carril guía. Todo el sistema de tranvías de Bombardier sobre neumáticos se inauguró el28 de enero de 2001. Se sirven 28 estaciones en cada dirección de 10 km, gracias a 25 tranvías biarticulados con neumáticos , adquiridos antes del cierre de la producción.
Línea de autobús 2 con un alto nivel de servicio que conecta Laxou Plateau de Haye con Laneuveville Centre a través de los municipios de Jarville-la-Malgrange, Nancy, Maxéville y Laxou a través de Plateau de Haye y el distrito “Nancy Grand Coeur” (ubicado cerca del estación) se puso en servicio en24 de agosto de 2013. Esta línea está equipada con 24 Irisbus Crealis Neo 18 “Stanway” y está al 60% en su propio sitio.
Como parte de la puesta en servicio de esta nueva línea, la red Stan se ha reorganizado según el nivel de servicio en 24 de agosto de 2013 En particular, se creó la línea 3 en BRT que une las provincias de Laxou con Seichamps Haie Cerlin a través de los municipios de Nancy, Tomblaine, Essey-lès-Nancy y Pulnoy. Esta línea pretende convertirse en un autobús de alto nivel de servicio y ha sido equipada con 16 Irisbus Crealis Neo 18 “Stanway” desdeseptiembre 2014.
La red de líneas clásicas incluye 15 líneas de autobús (4 a 18), 5 líneas de minibús (19, Mobistan, P'tit Stan), 2 zonas de taxi bajo demanda (Taxistán) 13 líneas de autobús (escuela A a S) y lanzaderas (Zenith , Estadio, Palais des Sports, Parc des Expositions, Brabois).
El depósito de la red se encuentra en la rue Marcel Brot en Nancy.
Ver artículo detallado: UrbanLoop
Constructor | Modelo | Largo | Puesta en servicio | Número | Números de parque | Accesibilidad | Líneas |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Transporte Bombardier | TVR | 24,5 metros | 2001 | 25 | n o 1 a 25 | sí | 1 |
Constructor | Modelo | Tipo de vehiculos | Puesta en servicio | Combustible | Número | Número de flota | Accesibilidad | Líneas |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Irisbus | Créalis Neo 18 | Habla claro | 2013-2014 | GNC | 40 | n o 602 a 641 | sí | 2-3 |
Constructor | Modelo | Puesta en servicio | Combustible | Número | Número de flota | Accesibilidad | Líneas |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Mercedes-Benz | Citaro G I | 2006 | GNC | 13 | n o 535 a 548 (reformado 543) | sí | Reserva de tranvía |
Mercedes-Benz | Citaro G Facelift | 2009-2010 | GNC | 18 | n o 549 a 566 | sí | 4-Corol-Refuerzos |
Iveco | Vía Urbana 18 | 2018 | GNC | 14 | n ° 401 hasta 414 | sí | 4 |
Constructor | Modelo | Puesta en servicio | Combustible | Número | Número de flota | Accesibilidad | Líneas |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Mercedes-Benz | Lifting facial Citaro | 2008 | GNC | 10 | n o 290 a 299 | sí | 11 a 30 |
Irisbus | Citelis 12 | 2012 | GNC | 17 | n o 300-316 | sí | 11 a 30 |
Iveco | Vía Urbana 12 | 2015 hasta 2017 | GNC | 21 |
n o 317 a 327
y 347 a 356 |
sí | 11 a 30 |
Mercedes-Benz | Citaro Solo NGT | 2016 | GNC | 19 | n o 328 a 346 | sí | 11 a 30 |
Constructor | Modelo | Puesta en servicio | Combustible | Número | Número de flota | Accesibilidad | Líneas |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Renault | Maestría | 2006 hasta 2013 | Diesel | 21 | n o 700-799 | sí | Handistan |
Vehixel | Cytios 3/23 | 2009 | Diesel | 5 | n o 901 al 905 | No | 31-32-33-Résago-Flexo |
Mercedes-Benz | Sprinter City 35 | ? | Diesel | 2 | n o 990 y 991 | No | 31-32-33-Résago-Flexo |
Mercedes-Benz | Ciudad de Dietrich 23 | 2015 | Diesel | 7 | n o 913 al 919 | sí | 31-32-33-Résago-Flexo |
Los autobuses se utilizan en la línea 14 Express, así como en las líneas escolares 50 a 67.
Las líneas 10-23-24 son operadas por la red SUB y utilizan todas las versiones de Citaro en versiones estándar y articuladas.
La red STAN solo sirve al perímetro de la Gran Metrópolis de Nancy, mientras que el área de influencia del área urbana se extiende mucho más allá. Para superar este problema de integración de las 4 intercomunidades, se han creado tres redes a lo largo de los años:
La aglomeración también es servida por trenes TER Grand Est (líneas 1, 6, 12 y 29). El acceso a bordo de los trenes TER está autorizado con billetes STAN, Sub, SIT o MixCités en un perímetro de 13 estaciones en la aglomeración (Champigneulles, Frouard, Houdemont, Jarville-La-Malgrange, Laneuveville-devant-Nancy, Liverdun, Ludres, Marbache , Messin, Nancy, Neuves-Maisons, Pompey y Pont-st-Vincent).