Esta información puede ser de naturaleza especulativa y puede cambiar significativamente a medida que se acercan los eventos.
Saint-Maur - Créteil | ||||||||
![]() Sitio de la estación en junio de 2020. | ||||||||
Localización | ||||||||
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País | Francia | |||||||
Ciudad | Saint-Maur-des-Fosses | |||||||
geográficas coordenadas |
48 ° 48 ′ 25 ″ norte, 2 ° 28 ′ 22 ″ este | |||||||
Geolocalización en el mapa: París y los suburbios interiores
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Caracteristicas | ||||||||
Posición en relación al suelo |
-51,6 m | |||||||
Histórico | ||||||||
Puesta en servicio | 2025 | |||||||
Arquitecto (s) | Cyril Trétout ( ANMA ) | |||||||
Artista (s) | Susanna Fritscher | |||||||
Manejo y operación | ||||||||
Dueño | SGP | |||||||
Operador | Movilidad Île-de-France | |||||||
Código de la estación | GA11 / 11SMC | |||||||
Líneas) |
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Correspondencia | ||||||||
RER |
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Autobús |
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Noctiliano |
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Saint-Maur - Créteil es una futura estación de la línea 15 del metro de París , que forma parte del Grand Paris Express . Conectará con el RER A a través de la estación Saint-Maur - Créteil . Será la estación de metro más profunda de Francia.
Enterrada a -52,6 m por debajo del suelo natural, la estación será la más profunda de la sección debido a las gruesas capas de suelo arcilloso inestable. Esta estación está prevista en una situación perpendicular a la actual estación RATP, con acceso desde la explanada de Saint-Maur. El diseño de la estación se confía a Cyril Trétout del estudio de arquitectura ANMA de Nicolas Michelin .
La estación se distinguirá por un pozo de 42 m de profundidad. Conducirá a los viajeros a las plataformas mediante un sistema de once ascensores y una escalera monumental "desplegándose como una cáscara de naranja" según Cyril Trétout.
Susanna Fritscher creará una instalación artística en el resort en coordinación con Cyril Trétout. El tragaluz de esta estación muy profunda estará revestido con cables delgados formando una barandilla translúcida. Esta monumental y ligera instalación diseñada por "la dama blanca" contará con 7.092 cables de 1,45 ma 44,6 m de longitud -con 27 mm de separación entre cada cable- y por tanto 128 km de cables en total.
Los trabajos preparatorios comenzaron en 2016 y serán seguidos por los trabajos estructurales de la estación. La construcción de la caja de la estación comenzará enjulio 2018 y la excavación de su espacio interior por febrero de 2019. A principios de 2022 se construirá la emergencia de la estación y se entregará en 2025.
La obra civil de la estación está a cargo de un grupo de empresas formado por Eiffage Génie civil SAS, como agente, y Razel-Bec SAS.
En 2016, se están deconstruyendo las oficinas ubicadas en la explanada de la estación Saint-Maur - Créteil . Este proyecto comenzó enagosto de 2016 y el final de la obra está previsto para abril de 2017. Debe tener lugar en tres etapas sucesivas.
La construcción de las paredes de diafragma comienza a finales de 2018.