SS Ohio | |
El SS Ohio entrando en Grand Harbour ( Malta ), estibado entre dos destructores y un remolcador15 de agosto de 1942. | |
Tipo | Petrolero |
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Historia | |
Servido en |
Marina Mercante de los Estados Unidos Marina Mercante Británica (en) |
Constructor | Sun Shipbuilding y Drydock Co. |
Astillero | Chester , Pensilvania |
Quilla colocada | 7 de septiembre de 1939 |
Lanzamiento | 20 de abril de 1940 |
Adquisición | 10 de julio de 1942 en el barco mercante británico |
Estado | Retirado del servicio el 15 de agosto de 1945 Hundido como objetivo en 19 de septiembre de 1946 |
Tripulación | |
Tripulación | 77 marineros |
Características técnicas | |
Largo | 157 metros |
Tonelaje | 9.264 toneladas |
Propulsión | 2 propulsores motores de turbina Westinghouse |
Potencia | 9.000 CV |
Velocidad | 16 nudos (30 km / h) |
Funciones militares | |
Armamento | 1 pistola de 5 pulgadas 1 pistola AA de 3 pulgadas 1 pistola Bofors de 40 mm AA 6 pistolas Oerlikon AA de 20 mm |
Esfera de acción | Capacidad de transporte: 170.000 barriles (27.000 m 3 ) |
Dueño | Texaco |
El SS Ohio es un petrolero construido para la Texas Oil Company (ahora Texaco ) en servicio durante la Segunda Guerra Mundial .
El "casco 190" , denominado así antes de su lanzamiento, se completó en un período inusualmente corto de siete meses y quince días. Este nuevo tipo de petrolero combinaba habilidad, gran capacidad de carga, velocidad, equilibrio y estabilidad para el timonel . Por encima de la línea de flotación , la construcción se hizo eco de la curva exterior de la proa de una goleta , con la influencia del antiguo diseño de las podadoras estadounidenses. El diseño del barco también se vio influenciado por la amenaza de rearme de Alemania y un Imperio japonés empeñado en la expansión militar . El enfoque de la guerra había influido en esta concepción, conversaciones extraoficiales entre jefes militares y petroleros dieron como resultado un buque de 9.264 toneladas , 515 pies de eslora total, y capaz de transportar 170.000 barriles de fuel oil (27.000 m 3 ), más grande y con mayor capacidad. que cualquier otro petrolero construido anteriormente.
Los motores de turbina Westinghouse desarrollan 9.000 caballos de fuerza a ochenta revoluciones por minuto, lo que permite una velocidad máxima de dieciséis nudos . El Ohio fue considerado el aceite más rápido de su tiempo. Sin embargo, su método de construcción fue controvertido: durante varios años, la cuestión de la soldadura contra el remachado se había extendido a ambos lados del Atlántico. El casco se construyó utilizando el nuevo método de soldadura, con la esperanza de que demostrara su fiabilidad de una vez por todas. La embarcación también tenía un sistema de estructura compuesta con dos mamparos longitudinales continuos, que dividían la embarcación en 21 tanques de carga.
El buque fue botado al día siguiente de la fecha programada, el 20 de abril de 1940en el astillero Sun Shipbuilding & Drydock Co. en Chester , Pensilvania , lo que provocó un miedo supersticioso entre los soldadores, caldereros y otros artesanos que se habían reunido para presenciar su lanzamiento . Hull 190 fue bautizado en una ceremonia presidida por William Starling Sullivant Rodgers (presidente de la Texas Oil Company ), Florence E. Rodgers, quien, agarrando la botella de champán ceremonial en su mano, pronunció las siguientes palabras:
“Llamo Ohio a este buen barco . Que Dios lo proteja a él y a todos los que están a bordo. Buena suerte... "
El barco se deslizó en la bodega n. ° 2 y entró en las aguas del río Delaware . La existencia de Ohio durante sus primeros años transcurrió sin incidentes, uniendo Port Arthur con varios otros puertos estadounidenses. Estableció un récord de velocidad desde Bayona a Port Arthur, cubriendo 1.882 millas en cuatro días y doce horas, con un promedio de más de diecisiete nudos.
Fue requisado por las fuerzas aliadas para abastecer la fortaleza de la isla de Malta durante la campaña del Mediterráneo .
El petrolero jugó un papel fundamental en la Operación Pedestal enAgosto de 1942, uno de los mayores enfrentamientos de convoyes de Malta , enfrentando a las fuerzas de convoyes aliados contra las fuerzas aéreas, navales y submarinas de Italia y la Alemania nazi .
Para la operación, estuvo comandada por el capitán Dudley Mason, y es considerado el petrolero más grande de la época, capaz de navegar a más de 16 nudos. Aunque habiendo logrado unirse al15 de agostoel asediado puerto de Malta , el petrolero sufrió siete impactos directos, veinte bastante cerca, y perdió sus motores; luego fue tomado por tres destructores ( HMS Penn , HMS Ledbury y HMS Bramham ). Estaba tan dañado que fue retirado del servicio enAgosto de 1945, declarado irreparable.
La 19 de septiembre de 1946, la mitad delantera del Ohio fue remolcada a diez millas de la costa y hundida por los disparos del destructor HMS Virago . La3 de octubre, la mitad de popa fue hundida en aguas profundas mediante cargas explosivas colocadas por el buque de rescate RFA Salventure .
El último barco construido para la flota de Texaco se llamó Star Ohio , en honor al famoso petrolero de la Segunda Guerra Mundial. Fue operado por Northern Marine Management en nombre de la empresa Chevron .
La placa de identificación, el timón del barco, la insignia y varios otros artefactos de Ohio se encuentran en el Museo Nacional de Guerra de Malta en La Valeta .
La llegada del Ohio a Grand Harbour proporciona el clímax de la película de guerra británica de 1953, Malta Story .