Locomotora SNCB clase 23

Las locomotoras de la serie 23 son robustas locomotoras eléctricas belgas construidas por La Brugeoise y Nivelles (cuya fábrica todavía se llamaba en la época del pedido " Ateliers Métallurgiques de Nivelles") entre 1955 y 1957 y utilizadas hasta 2012 por la SNCB . Las 83 máquinas de esta serie derivan de la serie 22 entregada en 1954 y fueron encargadas para hacer frente a la electrificación de la Línea de Luxemburgo (líneas 161 y 162 según la nomenclatura Infrabel ).

Caracteristicas

Mientras que la cadena de tracción - circuito de control electromecánico Jeumont-Heidmann , motor de tracción ACEC , bogie SLM Winterthur (derivado de los de Swiss Re 4/4 I y BLS Ae 4/4 ) - era generalmente idéntica a la de la serie 22, agregó un circuito de frenado regenerativo que requirió pequeñas adaptaciones de toda la cadena de tracción. A nivel constructivo, la principal novedad fue un fuerte aumento de la masa de la máquina, mediante la incorporación de lastres que la llevaron de 80 a 92 toneladas, lo que permitió un mejor agarre en las marcadas pendientes de su línea preferida. Así, una doble tracción podría remolcar un tren de 1.300 toneladas donde cada unidad de potencia de la serie anterior no podría superar las 550 toneladas en el gancho.

Externamente, la carrocería tenía más o menos la misma silueta, pero varios elementos, no obstante, distinguían las dos series:

• las rejillas de ventilación laterales colocadas longitudinalmente en el techo redondeado se sustituyen por rejillas de ventilación rectangulares colocadas en la parte inferior de los laterales de la carrocería (es decir, un retorno a la configuración del prototipo serie 28 ), con el fin de evitar la succión de diversos materiales depositados en el techo después del estacionamiento.
• el sistema de desescarche del parabrisas pasa de la llanta al desescarche eléctrico integrado en la ventana (y luz de advertencia fuerte en esta primera versión)
• en los extremos, la moldura decorativa de aluminio, formando una V redondeada, se completa con un bigote siguiendo las mismas curvas, colocado debajo de los parabrisas (colocado a posteriori en las primeras máquinas de la serie que no lo tenían).

Histórico

• Las 83 unidades se entregaron entre 1955 y 1957 con el tipo 123 (numeración SNCB de 6 dígitos anterior a 1970). Llevan la librea verde bicolor vigente en ese momento.
• Solo podían utilizar su frenado regenerativo en determinadas líneas (línea de Luxemburgo, línea 144 y tramo Ronet - Jemeppe-sur-Sambre de la línea 130).
• En la práctica, la frenada regenerativa generó ahorros ridículos, muy por debajo de los costes de mantenimiento que genera este sistema que cansó la pista. Por lo tanto, no se reprodujo en las locomotoras de la serie 26 y se desmanteló definitivamente de las locomotoras de la serie 23 después de 1985 .
• En 1968, el 123.083 se utilizó como banco de pruebas (velocidad, aerodinámica, pantógrafos), en particular para el diseño de la futura serie 16 y pasó a llamarse 124.001.
• En 1971, se volvieron a numerar en la serie 23 (numeración de 4 dígitos). La librea se ha simplificado (uso solo de verde oscuro) y el segundo bigote da paso al número de registro. La mayor parte del tráfico se compone de trenes de mercancías en todas las líneas del país. Algunos trenes de pasajeros semidirectos alrededor de Namur y en la línea Amberes - Charleroi también están en el programa.

• Fin des années '70, elles sont progressivement peintes dans la livrée jaune (à bandes bleues) et reçurent des doubles phares rouges-blancs équipées aux coins de leurs caisses de prises pour la traction en unité multiple (sans que ces adaptations ne soient forcément réalisées al mismo tiempo). La serie 26 también está equipada con estos cables. Por tanto, es posible un acoplamiento mixto 23 + 26 y las dos series soportan los mismos rodamientos.
• La 3 de diciembre de 2011, cuando entre en vigor el nuevo horario de pasajeros, se retiran del servicio 17 autocares. Se siguen utilizando 26 (de los cuales 3 para la enjuta en los planos inclinados entre Lieja y Ans). estas máquinas serán las últimas en retirarse del servicio en 2012.

Galería de imágenes

• El 2316 junto con una serie 26

• El 2340 en el depósito de Saint-Ghislain .

• El 2306 y sus 4 contraventanas.

• El 2307, con librea verde.

• El 2378, en librea azul y amarilla.

Modelismo

La serie 23 ha sido reproducida a escala HO por las firmas Lima , Hobby Verborgh, Dacker, Märklin , Trix , Van Biervliet.

Ver también

Notas y referencias

1. Sin incluir pantógrafos.
2. O una carga por eje de 23 toneladas.
3. J. Vandenberghen, Historia de la tracción eléctrica en Bélgica. Volumen 5. 1952 - 1980. B: Locomotoras , Bruselas, SNCB (departamento de materiales),1999, 512  p. ( leer en línea ) , pág.  65-69
4. http://www.wallorail.be/actu/1211/3.htm Wallorail: Desmantelamiento de 17 locomotoras de la serie 23

Artículo relacionado

• Material rodante SNCB

Enlace externo

• HLE 23 en BelRail