Puente de Iroise | ||||
Geografía | ||||
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País | Francia | |||
Región | Bretaña | |||
Departamento | Finisterre | |||
Común | Le Relecq-Kerhuon y Plougastel-Daoulas | |||
Coordenadas geograficas | 48 ° 23 ′ 15 ″ N, 4 ° 23 ′ 52 ″ W | |||
Función | ||||
Cruces | Elorn | |||
Función | Puente de carretera | |||
Ruta | No. 165 E 60 | |||
Características técnicas | ||||
Tipo | Puente suspendido en cables | |||
Largo | 800.05 m | |||
Personal principal | 400 metros | |||
Ancho | 23,1 metros | |||
Altura | 113 metros | |||
Materiales) | Hormigón armado , hormigón pretensado , acero | |||
Construcción | ||||
Construcción | De 1991 - de 1994 | |||
Arquitecto (s) | René Le Friant, René Terzian | |||
Ingeniero (s) | Michel Placidi , Alain Chauvin | |||
Gerente (s) de proyecto | Dirección Departamental de Equipamiento de Finisterre | |||
Órgano de contratación | Ministerio de Equipamiento, Transporte y Turismo Dirección de Carreteras |
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Geolocalización en el mapa: Bretaña
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El puente de Iroise cruza el Élorn entre Le Relecq-Kerhuon y Plougastel-Daoulas en la RN165 que conecta Brest con Quimper en Finisterre . Entre los puentes atirantados , tiene el tercer tramo principal más grande de Francia, detrás del puente de Normandía y el puente de Saint-Nazaire y antes del viaducto de Millau .
Después de accidentes, debido a la velocidad excesiva en el nuevo puente y debido al número de personas que lo tomaron para ir a trabajar en Brest, se colocó un radar en la estructura, en dirección a Brest, la velocidad se limitó en este tramo a 90 km / h .
Construido entre 1991 y 1994 por el grupo de empresas Demathieu & bard , Pico y Razel , sustituye al antiguo puente Albert-Louppe , situado cerca y en paralelo, que ahora está reservado a la circulación de bicicletas y peatones.
El puente de Iroise es un puente atirantado, cuyo tablero se apoya directamente en una serie de cables. Tiene 800 metros de largo y 400 metros separan las dos torres. Cuando se pone en servicioJulio de 1994, el puente ostentaba el récord mundial de envergadura.
El tablero, con un peso total de 26.500 toneladas, está pretensado y realizado en hormigón ligero para la parte central y hormigón de ultra altas prestaciones para el resto, los pilones también son de este tipo de hormigón. El tramo central mide 400 m de longitud y se instaló mediante voladizo, los tramos de borde se colocaron mediante lanzamiento. Puede enorgullecerse de ser uno de los puentes atirantados de capa axial más grandes.
El puente fue inaugurado el 12 de julio de 1994por Édouard Balladur , primer ministro en ese momento, en presencia de Julien Querré, alcalde de Relecq-Kerhuon en 1994.
Algunos datos sobre la realización:
La construcción de la obra costó 264 millones de francos (valor de 1994).
Bibliografía
Artículos periodísticos
Sioc'han Françoise, Sire Stéphane, En el puerto de Brest dos estructuras atrevidas e impresionantes: el puente Plougastel y el puente Iroise: una ilustración de la construcción de estructuras para el cruce de grandes vanos , en: Les Cahiers de l'Iroise, n ° 232, abril-mayo-junio de 2019, p.119-131.
Libros
Sioc'han Françoise, Sire Stéphane, Le pont de l'Iroise: Homenaje al puerto de Brest, Presses des Ponts, 2016, 1 vol. (215 p.): Mal. en negro y en col., planos, portada. enfermo. en color. ; 28 cm ( ISBN 978-2-85978-507-9 ) .