Puente de Tancarville
| Puente de Tancarville | ||||
 Puente de Tancarville | ||||
| Geografía | ||||
|---|---|---|---|---|
| País | Francia | |||
| Región | Normandía | |||
| Departamento | Sena Marítimo | |||
| Común | Tancarville - Marais-Vernier | |||
| Coordenadas geograficas | 49 ° 28 ′ 23 ″ N, 0 ° 27 ′ 51 ″ E | |||
| Función | ||||
| Cruces | Estuario del Sena | |||
| Función | Puente de carretera | |||
| Ruta | No. 182 E 5 | |||
| Características técnicas | ||||
| Tipo | Puente colgante | |||
| Largo | 1.420 metros | |||
| Personal principal | 608 metros | |||
| Ancho | 12,50 metros | |||
| Altura | 123,5 metros | |||
| Materiales) | Hormigón y acero | |||
| Construcción | ||||
| Construcción | 1955 - 1959 | |||
| Arquitecto (s) |
Sr. Lagrange N. Esquillan Sr. Huet F. Robinson |
|||
| Gerente (s) de proyecto | Puentes y carreteras | |||
| Órgano de contratación | Cámara de Comercio e Industria de Le Havre | |||
| Empresa (s) | Daydé , Baudin-Châteauneuf , Boussiron, Campenon-Bernard , Compagnie Française d'Entreprises , Empresa de obras industriales , Dragado y obras públicas, Grandes empresas de obras hidráulicas, Fives-Lille Cail , Fougerolle, Junta General de Ferrocarriles y Obras Públicas , Société des Forges et Ateliers du Creusot | |||
Geolocalización en el mapa: Seine-Maritime
| ||||
El Puente Tancarville es un puente colgante que cruza el Sena entre Tancarville ( Seine-Maritime ) y Marais-Vernier ( Eure ), en Francia .
Histórico
A partir de 1931, el continuo aumento del tráfico de transbordadores en el estuario llevó a la Cámara de Comercio e Industria de Le Havre (CCI) a pensar en un puente sobre el Sena.
La 7 de diciembre de 1933, el CCI decidió construir un "puente de carretera" alrededor del ferry Hode- Berville . La27 de noviembre de 1935, el diseño preliminar de un puente colgante, ubicado en Tancarville, fue finalizado y adoptado al día siguiente por deliberación del 28 de noviembre de 1935, por parte de la CCI que solicita la concesión para su construcción y operación.
La decisión de construirla está registrada por una ley de 11 de diciembre de 1940, firmado por el mariscal Pétain en Vichy y declarando el proyecto de utilidad pública .
En Noviembre de 1951, la CCI, el órgano de contratación , lanza un concurso internacional y catorce grupos de empresas presentan sus proyectosAgosto de 1952. La dirección del proyecto está encomendada a las Carreteras y Puentes del departamento de Seine-Maritime .
En 1954, la Cámara de Comercio e Industria, asistida por los Ingenieros de Ponts et Chaussées, eligió el proyecto a realizar.
Comenzó en 16 de noviembre de 1955, el puente fue encargado en 2 de julio de 1959, en la fecha prevista.
Hasta la fecha de apertura del Pont de Normandie , era el puente más cercano al estuario del Sena. Su apertura provocó la desaparición del ferry Hode que unía Berville-sur-Mer en Eure con Hode en Seine-Maritime. Este ferry, dañado por la guerra, tenía fama de "inconveniente". La efímera aerolínea Caen-Le Havre tampoco resistió la competencia impuesta por el puente.
Características técnicas
En 1959 , la estructura tenía la luz central más larga de Europa : 608 metros, que hasta el día de hoy sigue siendo el récord nacional, y dos luces laterales de 176 metros cada una. El peso total del cuadro es de 7.500 toneladas.
Sus torres tienen 123 metros de altura y soportan una carga media de 6000 toneladas. Debido a la naturaleza pantanosa del terreno, la cimentación del pilón de la margen izquierda tiene una profundidad de 28 metros, para descansar sobre un suelo compacto. El del pilón de la margen derecha tiene una profundidad de 18 metros. La altura libre para la navegación, o calado aéreo , es de 50 metros.
Los cables están conectados a dos bloques de anclaje, el más pesado de los cuales pesa 36.000 toneladas y tiene unas dimensiones similares a las del Arco de Triunfo .
Las pruebas en túnel de viento permitieron verificar la resistencia de la estructura a todo tipo de oscilaciones debidas al viento.
Fue uno de los primeros proyectos de esta importancia que se llevó a cabo sin un accidente fatal.
Trabajos posteriores a la construcción
Las suspensiones (cables portadores y colgadores) fueron reemplazadas de 1996 a 1999.
Los trabajos en las vías de acceso al puente de Tancarville están en marcha entre 2014 y 2016, para hacer frente al aumento del tráfico.
Los dispositivos de soporte del viaducto de acceso fueron sustituidos en 2019 por la empresa TSV. Fueron necesarias 4 fases de elevación.
Gestión
La Cámara de Comercio e Industria de Le Havre (se disolvió el1 st de enero de 2.016 por decreto 2015-1642 de 11 de diciembre de 2015 establecimiento de la cámara territorial de comercio e industria del Sena Estuario) es concesionaria hasta 17 de mayo de 2027.
Está operado por un equipo de unas cincuenta personas. Es gratis para motocicletas , ciclomotores y bicicletas y hay un cargo para otros vehículos .
El puente está equipado con un sistema de videovigilancia y detección de incidentes. Tiene su propia estación meteorológica así como un dispositivo de posicionamiento satelital que permite conocer los movimientos de la plataforma. La señalización dinámica permite adaptar la información facilitada a los conductores a las condiciones del tráfico. Los vehículos de patrulla están permanentemente listos para intervenir en la estructura.
Se utiliza una media de 18.000 vehículos al día, de los cuales el 25% son vehículos pesados. El CCI predice que el número de pasajeros superará los 22.500 vehículos diarios en 2030.
En las artes
El pintor Roger Lersy es autor de un cuadro del Pont de Tancarville que fue presentado en el Salón de pintores testigos de su tiempo en París en 1961.
El puente aparece en la película Les Grandes Vacances con Louis de Funès .
En la película La cena de los contras , el personaje de François Pignon anuncia haber construido una maqueta del puente Tancarville con 346,422 fósforos.
Anécdota
El puente de Tancarville inspiró una marca de ropa , que tomó el nombre de Tancarville en 1963.
Notas y referencias
- Historia en el sitio del CCI de Le Havre
- Etapas de construcción en el sitio del CCI de Le Havre
- El grupo de empresas seleccionadas incluye a Daydé , Baudin-Châteauneuf , Boussiron, Campenon-Bernard , Compagnie Française d'Entreprises , Empresa de Obras Industriales , Dragado y Obras Públicas, Grandes Empresas de Obras Hidráulicas, Fives-Lille Cail , Fougerolle, Régie general de ferrocarriles. y obras públicas , Société des Forges y Ateliers du Creusot
- Le Pont de Tancarville , Cámara de Comercio de Le Havre, bajo la dirección de Jean-Yves Nicolas 15 de octubre de 1956, la copia n o 451
- " Hace 60 años, el" plátano volador "aterrizó en la playa de Deauville ", Le Pays d'Auge ,26 de julio de 2018( leer en línea , consultado el 15 de julio de 2021 )
- " Información adicional sobre corrientes de aire de barcos y alturas despejadas bajo cubierta " , en https://www.debatpublic.fr/ ,octubre de 2009(consultado el 21 de junio de 2019 )
- Detalles técnicos sobre el puente en el sitio del CCI de Le Havre
- Página sobre la sustitución de suspensiones, sitio del CCI de Le Havre
- " Obras de acceso al puente de Tancarville: demolición de una estructura ", Le Courrier Cauchois ,10 de abril de 2015( leer en línea ).
- Página de seguridad del CCI de Le Havre
- Sitio web de CCI Le Havre, datos de tráfico
- Lienzo reproducido en el libro Pintores testigos de su tiempo y las riquezas de Francia , Éditions Achille Weber / Hachette, 1961.
- Hoja de la película
- " ¿Pero qué pasó con el bueno de Tancarville?" », O ,13 de agosto de 2018( leer en línea , consultado el 18 de noviembre de 2018 )
Ver también
Bibliografía
- Le Pont de Tancarville , Cámara de Comercio de Le Havre, bajo la dirección de Jean-Yves Nicolas,15 de octubre de 1956, Copia N o 451.Publicado con motivo de la instalación por el Sr. Auguste Pinton , Secretario de Estado de Obras Públicas, Transporte y Turismo, el 23 de octubre de 1956, de una placa conmemorativa para la inauguración de las obras de construcción del puente Tancarville.