Pont d'Iéna
| Pont d'Iéna | |
 El Pont d'Iéna. | |
| Geografía | |
|---|---|
| País | Francia |
| Región | Ile de France |
| Departamento | París |
| Común | París |
| Coordenadas geograficas | 48 ° 51 ′ 35 ″ N, 2 ° 17 ′ 32 ″ E |
| Función | |
| Cruces | el Sena |
| Características técnicas | |
| Tipo | Puente de arco |
| Largo | 155 metros |
| Ancho | 35 (desde 1.935) m |
| Materiales) | Piedra |
| Construcción | |
| Construcción | 1808-1814 |
| Arquitecto (s) | Gaspard, C. Lamandé , J. Mallet , J. Morane |
| Histórico | |
| Proteccion |
 MH registrado ( 1975 )
|
El Pont d'Iéna es un puente parisino que cruza el Sena .
Está registrado como monumento histórico desde12 de junio de 1975.
Ubicación y acceso
El Pont d'Iéna conecta la Torre Eiffel con el Trocadéro . En la margen izquierda, separa el puerto de La Bourdonnais del puerto de Suffren .
Este sitio es servido por la estación de metro Trocadéro .
Origen del nombre
Este puente fue nombrado en honor a la victoria de Jena fechada14 de octubre de 1806que opuso a los ejércitos napoleónicos a las fuerzas prusianas .
Histórico
El emperador Napoleón I construyó un puente frente a la Escuela Militar y lo bautizó, por decreto de Varsovia de 1807, con el nombre de la batalla de Jena en lugar de las propuestas inicialmente previstas: "Pont du Champ -de-Mars" o " Pont de l'École-Militaire ”.
Fue construido entre 1808 y 1814, bajo la dirección de los ingenieros Corneille Lamandé y Dillon.
En 1815, durante la segunda ocupación de París por las potencias aliadas, el mariscal Blücher quiso destruir el puente de Jena, símbolo de la humillación de Prusia por parte de Francia. A pesar de la intervención de Luis XVIII , Talleyrand y Gouviont-Saint-Cyr con el rey de Prusia , el mariscal se negó a renunciar a su proyecto y fue necesaria la intervención del zar en persona para hacerle escuchar la razón, el zar Alejandro amenazando con vaya al puente para evitar este acto de vandalismo. La obra fue finalmente salvada y rebautizada como “Pont de l'École-Militaire”. También se hizo desaparecer a las águilas que lo decoraban. Solo cubrirá su nombre y sus mejores galas durante el reinado de Luis Felipe .
En 1853, se colocaron cuatro esculturas en los extremos del puente:
- Banco izquierdo :
- un caballero galo de Auguste Préault ;
- un caballero romano de Louis-Joseph Daumas ;
- orilla derecha :
- un jinete árabe de Jean-Jacques Feuchère ;
- un jinete griego de François Théodore Devaulx .
El puente se cubre durante la Exposición Universal de 1889 .
Durante la Exposición Universal de 1900 , se reservó para uso expositivo, desviando el tráfico de la ciudad a otras vías, y en esta ocasión se amplió a 24 metros con la incorporación de pasarelas metálicas basadas en las baterías originales ( Jean Résal y Lion para el dibujo, Daydé & Pillé para la realización). Demasiado frágiles para el tráfico, solo soportaban aceras ensanchadas. En una postal de 1906, la calzada se ha estrechado, y en otra de 1907, las alas parecen estar bloqueadas por barandillas de metal. Encontramos vestigios de esta ampliación al menos hasta 1913 (sobrevuelo del dirigible La République ).
La ampliación provisional fue destruida hacia 1920, como puede verse en la postal de abajo, de 1923.
En 1935, el puente se amplió de 14 a unos 35 metros en anticipación a la Exposición Universal de 1937 mediante la adición de dos elementos de hormigón a cada lado de la estructura inicial (cada uno de los pilares antiguos se refuerza mediante la adición de una pila aguas arriba y una pila aguas abajo).
Con una longitud de 155 metros, la obra tiene 5 arcos de 28 metros en arco, cuatro pilares intermedios y tímpanos decorados con águilas imperiales diseñadas por el Lyonnais François-Frédéric Lemot y esculpidas por Jean-François Mouret .
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En 1878 estaban presentes los jinetes galos y romanos.
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Durante la construcción de la Torre Eiffel .
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Durante la Exposición Universal de 1889 .
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Durante la Exposición Universal de 1900 .
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En 1905.
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Ver tomada en 1923 al menos.
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Auguste Préault , Caballero galo (1853).
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Jean-Jacques Feuchère , jinete árabe (1853).
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Louis-Joseph Daumas , Caballero romano (1853).
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François Théodore Devaulx , jinete griego (1853).
-
El Pont d'Iéna de noche.
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Inundación del Sena , enero de 2018.
Notas y referencias
- “ Pont d'Iéna ” , nota n o PA00088800, base de Mérimée , Ministerio de Cultura francés .
- J.- A. Dulaure, Historia física y moral de París , p. 203 .
- Frédéric Naulet, Iéna y Auerstedt: La Prusse humiliée (14 de octubre de 1806) , París, Economica , coll. "Campañas y estrategias",2019, p. 244.
- Emmanuel de Waresquiel, Talleyrand. El príncipe inmóvil , Fayard, 2003, 796 p. ( ISBN 978-2213613260 ) , pág. 509 .
- " Ampliación del Pont d'Iéna en París ", The Metal Frame , vol. 5,Diciembre de 1936, p. 551-553 ( resumen ).
Bibliografía
- A. L'Esprit, “Le pont d'Iéna”, Boletín de la Sociedad Histórica de Auteuil y Passy , 1917, volumen 9, p. 147 (leer en línea) .
- Félix Lazare y Louis Lazare, Diccionario histórico de las calles y monumentos de París [en] 1855: con mapas de los 48 distritos , Maisonneuve & Larose,2003, 796 p. ( ISBN 978-2-86877-184-1 y 2-86877-184-X ).