Pierre Le Gloan

Pierre Le Gloan Biografía
Nacimiento 6 de enero de 1913
Kergrist-Moëlou
Muerte 11 de septiembre de 1943(a los 30)
Abdelmalek Ramdane
Nacionalidad francés
Actividad As de la aviación
Otras informaciones
Armado Ejército del Aire
Rango militar Teniente
Conflicto Segunda Guerra Mundial
Premios Caballero de la Legión de Honor
1939-1945 Cruz de guerra

Pierre Le Gloan es un as francés de la Segunda Guerra Mundial , nacido el6 de enero de 1913en Kergrist-Moëlou , murió el11 de septiembre de 1943en Ouillis (ahora Abdelmalek Ramdane), en la Argelia francesa . Tiene 21 victorias, 18 de las cuales han sido aprobadas.

Este piloto del Fighter Group III / 6 es famoso por haber derribado cinco aviones italianos en una sola salida durante la Batalla de Francia , el15 de junio de 1940. Una de sus peculiaridades es haber obtenido victorias contra alemanes, italianos e ingleses. El grupo de Pierre Le Gloan luchó en el frente alemán, en el frente italiano, luego en el Levante bajo los colores del régimen de Vichy , antes de integrarse en el sistema aliado.

Biografía

Pierre Le Gloan nació el 6 de enero de 1913en Kergrist-Moëlou, cerca de Guingamp , en las Côtes-d'Armor , dentro de una familia campesina. Cuando era niño, amaba la aviación. De adolescente obtuvo una beca de piloto que le permitió ingresar a una escuela de aviación civil subvencionada por el Estado. En 1931, a los diecinueve años, obtuvo su licencia de piloto, lo que le permitió adelantarse a la convocatoria. Se unió a la 2 ª  Aeronáutica grupo de los trabajadores, y terminó su tiempo de servicio militar con la 2 ª Regimiento de Cazas en Estrasburgo. El cabo Le Gloan es un piloto militar con licencia en7 de agosto de 1932. Reenganchado por elección, se distinguió en una serie de competencias de tiro y rápidamente se convirtió en francotirador. EnSeptiembre de 1933, Se le asignó a Reims, a la 6 ª  escuadrón de caza. Sigue esta unidad a Chartres (en la futura Base Aérea 122 Chartres-Champhol ). Allí, rápidamente se reconoció su talento como piloto y como artillero, su aptitud para la realización de entrenamientos: a los 23 años obtuvo el título de líder de patrulla.

Cuando se forma el Grupo de caza III / 6 en Chartres , enMayo de 1939, El sargento Le Gloan se unió a la 5 ª  Escuadrón de esta unidad. Toca el Morane-Saulnier MS.406 n o  163, codificado "6".

Campaña 1939-1940

Desde las primeras peleas se nota su agresividad hacia el enemigo, su rapidez de juicio. Es él quien le da al grupo su primera victoria, el23 de noviembre de 1939, derribando un Dornier Do 17 , en colaboración con el teniente Martin. La3 de febrero de 1940, recibió la Croix de Guerre . La 2 de Marzo, le dio su segunda victoria al grupo: un nuevo Do 17, siempre en colaboración con el teniente Martín. Sus líderes no dudaron mucho en confiarle a Le Gloan patrullas pesadas de 27 aviones. El 1 er  del mes de abril, fue nombrado ayudante.

La GC III / 6 está en Chissey-sur-Loue , en el Jura, cuando comienza la gran ofensiva alemana, la10 de mayo de 1940. Se mudó a Coulommiers el día 20, luego a Luc el día 31 para protegerse de una posible agresión italiana.

Mientras tanto, Le Gloan ha añadido dos He 111 a su mesa.

Después de los combates y un fuerte bombardeo, al grupo solo le quedan cuatro aviones. La8 de junio, percibe algunas copias de un dispositivo nuevo y más potente, el Dewoitine D.520 . El día 10, Italia declaró la guerra a Francia. El día 13, el GC III / 6 utilizó su primer Dewoitine en funcionamiento. Esta es la ocasión para que Le Gloan derribe dos bombarderos BR.20 italianos .

Dos días después, logra la hazaña que lo convertirá en leyenda.

La 15 de JunioAlrededor del mediodía, se informa que muchos aviones italianos cruzan la frontera, cazas Fiat CR.42 y bombarderos BR.20. Muchos pilotos del GR III / 6 todavía están en Toulouse para tocar sus nuevos aviones. La patrulla de alerta está formada por el suboficial Le Gloan, líder de la patrulla y los capitanes Jacobi y Assolant .

El plano de la Gloan el n o  277, no está listo. El Gloan salta a otro, sin tomarse el tiempo de coger su paracaídas. La patrulla despega. Pronto el capitán Jacobi debe recuperar el terreno, el cambio de paso de su eje de la hélice no funciona correctamente. Por lo tanto, Le Gloan y Assolant continúan por su cuenta.

Cerca de Saint-Tropez , vieron diez cazas Fiat CR.42 volando en cuatro secciones. Los dos franceses hacen un giro cerrado para meterse en la estela del último tramo. Assolant comienza la pelea con el extremo izquierdo. El Gloan toma el de la derecha y dispara muy de cerca. Hit, el CR.42 se incendió, mientras que Le Gloan casi en la misma ráfaga disparó sobre el siguiente y lo golpeó. El primer CR.42 cayó sobre Beauvallon. El piloto de los segundos paracaídas. El jefe de sección logra escapar. Assolant, brazos bloqueados, debe poner fin a la pelea.

El Gloan, observando escamas de DCA verticalmente sobre Hyères , se dirigió al suroeste y sorprendió a una sección de tres CR.42 que regresaban a Italia. Al verlo, se dispersan. El Gloan puede derribar a uno, antes de que alcance el refugio de las nubes. Pero de repente ocho CR.42 cayeron sobre el francés, que tuvo que caer en picado para escapar de ellos.

Fue entonces cuando recibió por radio la orden de reagrupar el campo de Luc, que fue atacado por otra formación de CR.42. El Gloan regresa y sorprende a un luchador italiano en pleno ametrallamiento. Lo dispara de una sola vez, agotando las últimas rondas de sus 20 cañones.

Se presentó a tierra, cuando vio a unos 4000 metros un Fiat BR.20 de reconocimiento, sin duda responsable de fotografiar el resultado del atentado. El Gloan no tiene más proyectiles, pero reservas en sus ametralladoras. En la segunda pasada, superó al pesado bimotor, que estalló en llamas.

“Estas cinco victorias, escribió el general Vuillemin , quizás una hazaña sin precedentes, se lograron en menos de media hora. De hecho, el vuelo duró solo 40 minutos.

Al suboficial Le Gloan se le atribuyen cinco victorias confirmadas, incluidas las dos primeras en colaboración con el Capitán Assolant. Tal hazaña no se había visto desde René Fonck , el "as de ases" de la Primera Guerra Mundial , actualmente teniente coronel y jefe del grupo de control de los ejércitos. Fonck acude a Le Luc en persona para felicitar a Le Gloan y anunciar su ascenso al rango de segundo teniente.

Al final de la Batalla de Francia, el Gloan tenía once victorias aprobadas.

Campaña Siria-Líbano

La 20 de junio, GC III / 6 se retira a Argel. La24 de mayo de 1941, ante la amenaza de una invasión británica y francesa libre en Siria, reforzará el Ejército del Levante . Durante esta dura campaña, que duró poco más de un mes (desde8 de junio a 12 de julio), El Gloan derriba seis Hurricanes y un Gladiator .

Ahora tiene 21 victorias, de las cuales 18 han sido aprobadas.

Africa del Norte

De vuelta en Argel, Le Gloan vio el D.520 n o  300, en sustitución del 277, que había sido muy afectado en Siria. La9 de septiembre de 1941, fue ascendido al rango de teniente.

La 8 de noviembre de 1942, tiene lugar el desembarco aliado en Argel. La niebla impidió el despegue de los aviones GC III / 6. Dos días después, el almirante Darlan , comandante en jefe de los ejércitos, se unió a los estadounidenses.

Por tanto, el GC III / 6 reanudará la lucha contra Alemania, pero equipado con equipamiento estadounidense. El nuevo cazador, que llegaMayo de 1943, es la P-39N Airacobra . Se notó de inmediato por las continuas fallas del motor, lo que fue aún más lamentable desde que GC III / 6, que se había convertido en el grupo de caza 3/6 Roussillon, estaba a cargo de misiones peligrosas en el mar.

GC 3/6 tiene su sede en Lapasset, a unos cuarenta kilómetros al este de Mostaganem . Está operativo en3 de agosto. Pierre Le Gloan es el líder del nuevo Escuadrón 3 e .

La 11 de septiembre, despegó a las 7:30 am de Lapasset, acompañado por el Sargento Colcomb para asegurar la protección de un convoy aliado. Pronto se dan la vuelta, el motor Allison de Le Gloan emite humo. El motor se detiene en seco sobre Mostaganem. El Gloan siempre ha querido salvar sus aviones, sea cual sea el estado. En lugar de lanzarse en paracaídas, intenta aterrizar boca abajo cerca de Ouillis. No sabemos si olvidó la presencia de su tanque adicional, o si el sistema de liberación no funcionó. El Airacobra explota al golpear el suelo. Pierre Le Gloan murió el11 de septiembre de 1943, a las 8:20 am, fecha y hora del aniversario de la muerte de Guynemer .

Táctico

El Gloan no daña los aviones enemigos. Todos los que ataca son fusilados. Contra los bombarderos, su ataque favorito es lanzarlos desde atrás después de una inmersión de morro hacia abajo, esperando abrir fuego para estar en el punto ciego de disparo del enemigo, es decir, a menos que sea de 100 metros. Atacando así a un pelotón de dieciséis Heinkel 111 , está tan cerca que su aparato está cubierto con el aceite alemán que toca. El Gloan cegado se ve obligado a regresar.

No solo es un tirador sobresaliente, sino un piloto con gran facilidad. Un día, mientras ataca a un caza, otro lo barre con sus ocho ametralladoras, le toca la cola y le corta los mandos del timón. Bajo impacto, el dispositivo de Le Gloan realiza un medio rollo. El Gloan se tomó el tiempo de reajustar el avión perseguido en su punto de mira y derribarlo, antes de regresar sin timón a un avión seriamente dañado, que dejó sin más daños.

Victorias aprobadas

Sobre Morane-Saulnier MS.406

En Dewoitine D.520

Premios

Legion Honor Knight ribbon.svg Medalla militar ribbon.svg Croix de Guerre 1939-1945 ribbon.svg

Caballero de la Legión de Honor , poseedor de la Medalla Militar y la Cruz de Guerra 1939-1945 con diez palmas y una estrella.

Notas y referencias

  1. En el quinto, dicen algunas fuentes. Los informes sobre esta salida, escritos mucho después de los hechos, son confusos y contradictorios, en particular en lo que respecta al papel de Assolant en las dos primeras victorias. Esto no quita mérito a Le Gloan.
  2. Cita del 15 de junio de 1940. El general Vuillemin era el comandante en jefe de la Fuerza Aérea.

Fuentes