PAC Cresco
| PAC Cresco | |
| |
| Fabricante de aeronaves | Aeroespacial del Pacífico |
|---|---|
| Tipo | Trabajo agrícola |
| Primer vuelo | 28 de febrero de 1978 |
| Motorización | |
| Motor | 1 Pratt & Whitney Canada PT6A-34AG , 750 hp |
| Dimensiones | |
| Lapso | 12,81 metros |
| Largo | 11,07 metros |
| Altura | 2,84 metros |
| Superficie del ala | 27,3 m 2 |
| Numero de plazas | 2 (+8) |
| Masas | |
| Masa vacía | 1315 kilogramos |
| Masa maxima | 3742 kilogramos |
| Actuación | |
| Velocidad de crucero | 261 kilómetros por hora |
| Velocidad máxima ( VNE ) | 291 kilómetros por hora |
| Techo | 7,900 m |
| Velocidad de ascenso | 8,42 m / s |
| Distancia cruzable | 726 kilometros |
El PAC Cresco es un plano de trabajo agrícola derivado del Fletcher FU-24 Utility .
Para reemplazar la utilidad Fletcher FU-24
Ya en 1967, Air Parts (NZ) , que fabricó el Fletcher FU-24 Utility en Nueva Zelanda , imaginó una versión turbohélice volando un Fletcher 1060 con una turbina Pratt & Whitney Canada PT6A de 500 hp y un Fletcher 1160 con una turbina Garrett TPE331 desde 665 ch. La idea fue relanzada por New Zealand Aero Industries , pero no fue hasta el28 de febrero de 1978para que el sucesor del turbohélice del Fletcher FU-24 Utility hiciera su primer vuelo. De hecho, si el Cresco PAC prácticamente conserva el ala clásica y el tren de aterrizaje fijo del Fletcher FU-24 Utility , el fuselaje es una versión modernizada del modelo FU-25-954 , con una estructura reforzada que permite transportar 1.770 litros de abono. en la tolva. Pero sobre todo la aviónica y la cola son completamente nuevas.
Modesta producción
El prototipo Cresco [ZK-LTP c / n 001] estaba equipado con un motor turbohélice Avco Lycoming LTP-101-700A-1A de 600 hp y un estabilizador de una pieza ( Flying tail ). Hizo su primer vuelo a Hamilton el28 de febrero de 1978 pero se perdió en un accidente en Diciembre de 1979, habiéndose desprendido el estabilizador en vuelo. Afortunadamente, el piloto se salvó con su paracaídas. Por lo tanto, volvimos al segundo prototipo [ZK-LTQ c / n 002] con una cola clásica. Este avión despegó enAgosto de 1980. Sólo se habían entregado 9 aviones a finales de 1992 y, a principios de 1994, PAC anunció el cese de la producción. Sin embargo, un cambio en la participación de PAC condujo a la reanudación de la fabricación del Cresco , ya finales de 2003 se habían entregado 38 unidades, incluidas 3 en Australia , 2 en Malasia y 3 en Bangladesh .
En 2005 apareció el Cresco 08-750 , equipado con una turbina Pratt & Whitney PT6A-34AG de 750 hp. Los aviones equipados con un LTP-101 se convirtieron en Cresco 08-600 .
Avión polivalente
Desde su puesta en servicio, el Cresco ha encontrado nuevas salidas: su altísima velocidad de ascenso (475 metros por minuto al nivel del mar con el peso máximo de despegue) ha llamado la atención de los clubes de paracaidismo neozelandeses y al menos 4 han perdido su tolva de abono. para poder transportar 9 paracaidistas. Este uso llevó al desarrollo de una versión específica, el PAC 750XL . Convertir el Cresco de un avión agrícola a un bombardero acuático es bastante sencillo, y se ha modificado una copia para misiones de detección magnética.