OM Orione
| OM Orione / Super Orione | ||||||||
| Marcos | OM | |||||||
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| Años de producción | ||||||||
| Motor y transmisión | ||||||||
| Energía | OM V8 diésel CH 2D / CH 2DL | |||||||
| Motor (es) | 8 cilindros | |||||||
| Desplazamiento | 10,460 / 11,460 cm 3 | |||||||
| Poder maximo | 130/170 CV | |||||||
| Caja de cambios | Manual de 8 velocidades | |||||||
| Peso y rendimiento | ||||||||
| Peso al vacío | 40.000 kilogramos | |||||||
| Chasis - Carrocería | ||||||||
| Carrocería (s) | Chasis de cabina | |||||||
| Dimensiones | ||||||||
| Ancho | 2.450 milímetros | |||||||
| Altura | 2.650 milímetros | |||||||
| Distancia entre ejes | 4.500 milímetros | |||||||
| Cronología de modelos | ||||||||
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El OM Orione , fue toda una línea de sucesivos modelos de camiones pesados, fabricados por el fabricante italiano OM desde 1946 hasta 1960.
Historia
Tras la Segunda Guerra Mundial , el fabricante italiano OM lanzó su primer camión con cabina ampliada: el Orione. Este camión pronto se verá coronado por el éxito gracias a un motor fiable y de bajo consumo. Se sucederán varias versiones que verán cambiar poco la estética de la cabina a diferencia de su mecánica que verá a su vez versiones con compresor de desplazamiento positivo. Contamos las versiones Orione 380 - 400 y 400/8.
En 1955, OM lanzó una versión revisada en profundidad del Orione llamada Super Orione. Sigue siendo un camión de serie pesada, en versiones 4x2 y 6x2x2. (Recuerde que Italia no pudo fabricar camiones en versión 6x4 antes de 1960 debido a las sanciones de guerra).
El Super Orione también conocerá una versión equipada con un motor con compresor de desplazamiento positivo de 200 CV que servirá de base para las máquinas especiales de los aeropuertos y los convoyes excepcionales.
Muy competido en Italia por el Fiat 680 , luego el Fiat 682 y Lancia Esadelta , el Orione como el Super Orione serán exportados a Suiza y Alemania para transporte excepcional pero muy poco en Francia debido al código de circulación francés que limita este tipo de vehículo. tiene un peso bruto vehicular de 26 toneladas cuando fue diseñado para el doble !! Sólo se han registrado unas pocas unidades en versión tractor de semirremolques para transporte excepcional.
La producción del Super Orione finalizará en 1960 para dar paso a su brillante sucesor, el OM Titano en 1961. Beneficiándose de un chasis muy robusto, capaz de asegurar el equilibrio del futuro titán del mercado italiano, en versión 6x4 y 8x4. Con 4 ejes de serie, el OM Titano será reconocido en el mundo del transporte pesado por carretera y construcción como el mejor camión de su categoría.
Versiones de bus
Como es habitual en los fabricantes italianos, está disponible una versión con un chasis rebajado especial para los carroceros especializados en la construcción de autobuses.
Los chasis de autobús OM Orione han sido carrozados en particular por Viberti . Presentaban el mismo motor diésel OM CH-2-D V8 que desarrollaba 175 CV, 5 CV más que el camión. Estos autobuses, de acuerdo con el código de circulación italiano de la época, no podían superar los 11 metros de longitud.
A partir de 1956, OM pudo ofrecer chasis articulados Super Orione de hasta 17,50 metros para autobuses urbanos e interurbanos.
Referencias
- " Parque de equipos ATM de Roma 1960 " (consultado el 14 de junio de 2015 )