Patrulla nissan

Más grande, más cómodo, más potente, que quiere competir con el Range Rover , Jeep Cherokee y otra Mercedes-Benz Clase G . Está equipado con una suspensión de hojas y 2 puentes rígidos.

El "nuevo" Patrol 160 está equipado con un motor grande para la época, un diésel de 6 cilindros atmosférico con 3,3 litros de cilindrada y 95 CV (SD33).

Pero a partir de 1986 , para afrontar mejor a la competencia, apareció una versión turbo que desarrollaba 110 CV (SD33T), lo que le permite estar más cómodo en la carretera en particular.

En 1990 , el Patrol 160 se convirtió en 260, fue ligeramente rediseñado y adoptó el motor RD28T del GR. También habrá una versión equipada con el mismo motor en una versión atmosférica (RD28).

En 1994 , el 260 se convirtió en "Baroud"; Continuó su carrera hasta 2002 con el motor del Nissan Terrano II , un diésel turboalimentado de 4 cilindros de 2,7 litros y 100 CV.

Nissan Patrol Y60

Marcos

Nissan

Años de producción

De 1988 - de 1997

Clase

4x4

Motor y transmisión

Desplazamiento

2.800 cm 3

Poder maximo

115 CV

Caja de cambios

Manual

Peso y rendimiento

Peso al vacío

1.920 (largo) kg

Velocidad máxima

150 kilómetros por hora

Chasis - Carrocería

Carrocería (s)

3 y 5 puertas

Dimensiones

Largo

4.840 milímetros

Ancho

1.930 milímetros

Altura

1.810 milímetros

Distancia entre ejes

2.970 milímetros

Cronología de modelos

En 1988, Nissan lanzó una variación del Patrol 160, el Patrol GR (para Grand Raid), que cambió las cuchillas por resortes, brindando mucha más comodidad. Basado en el 160, el GR es más ancho en carrocería, más cómodo, más moderno (interior completamente rediseñado). El GR se beneficia, para una mayor eficiencia en todoterreno, de un bloqueo manual del diferencial del eje trasero (opcional en la primera serie) y, sobre todo, de un nuevo motor diésel turboalimentado de 6 cilindros de 2, 8 litros y 115 hp (RD28T), flexible y melodioso.

Este motor podría parecer potente a finales de la década de 1980 , pero su principal defecto era su falta de par motor a baja potencia (inherente a cualquier motor de 6 cilindros de baja cilindrada).

El GR Y60 también estaba equipado con motores de mayor cilindrada, un 4.2 litros disponible en 3 versiones, ya sea diésel atmosférico (TD42), diésel turboalimentado (TD42T) o gasolina (TB42). También hay versiones muy raras equipadas con el motor diesel atmosférico de 2.8 litros (RD28).

Nissan Patrol Y61

También llamado

Nissan Safari Y61

Marcos

Nissan

Años de producción

De 1998 - 2010
Fase I: de 1998 - de 2002
Fase II: de 2002 - de 2005
Fase III de 2005 - 2010

Clase

4x4

Motor y transmisión

3.0 VDI 4x4

2 953 cm 3

158 CV

323 hasta 2000
36,1 hasta 2000 Nm

Transmisión

Integral 4x4

Caja de cambios

Manual de 5 velocidades
Automático de 4 velocidades

Peso y rendimiento

Peso al vacío

2200 hasta 2390 kg

Velocidad máxima

160 kilómetros por hora

Aceleración

0 a 100 km / h en 15
15.4 s

Consumo mixto

8.8 / 14.3 / 10.8 L / 100 km

Chasis - Carrocería

Carrocería (s)

3 y 5 puertas

Frenos

Discos ventilados

Dimensiones

Largo

4.440 hasta 5.010 mm

Ancho

1.930 milímetros

Altura

1.840 hasta 1.850 mm

Distancia entre ejes

2400 milímetros

Volumen del maletero

308/1
652668/2 287
183/2 287 dm 3

Cronología de modelos

El Patrol GR (Y60) evolucionó en 1998 para convertirse en el Patrol GR Y61. Este último se ofrece en una versión TD6, todavía un 6 cilindros de 2.8 litros pero con un intercooler, que eleva su potencia a 130 CV. También está disponible con los motores TD42 de 123 hp y TD42T de 158 hp, o en una versión de gasolina con un 4.5 litros de 197 hp (TB45) y luego un 4.8 litros que desarrolla 280 hp (TB48).

En 2001, Nissan abandonó el motor de 6 cilindros y equipó al Patrol con un motor de inyección directa "Di" de 3 litros y 4 cilindros (ZD30), de Nissan, que reclamaba 158 CV.

El GR Y61 evolucionará relativamente poco a nivel técnico, será ligeramente rediseñado en 2002, y luego más profundamente en 2005.

A finales de 2007, el motor ZD30 de la patrulla cambió para adoptar la inyección common rail y obtener la certificación EURO 4. Su potencia se mantuvo en 160 CV pero su par aumentó a 380 N m . Los acabados pasan a llamarse XE, SE, LE. Las versiones SE y LE están equipadas con control de crucero.

Nissan Patrol Y62

Marcos

Nissan

Años de producción

2010 - actualidad

Clase

SUV

Motor y transmisión

Motor (es)

V8 5.6 (317 o 400 caballos de fuerza)

Poder maximo

317
400 hp

Transmisión

4x4

Caja de cambios

Manual de 5 velocidades
Automática de 6 velocidades (317 hp)
Automática de 7 velocidades (400 hp)

Peso y rendimiento

Peso al vacío

2.660 hasta 2.820 kg

Dimensiones

Largo

5 140 mm

Ancho

2.000 mm

Altura

1.940 milímetros

Cronología de modelos

La Patrulla terminó su carrera europea en 2009. Existe un nuevo modelo pero ya no se importa a Europa.

Operadores militares

España Lathar 1.0 10 Vehículoligero de reconocimiento de operaciones especiales (VLOE) desarrollado por la empresa española VT Proyectos sobre la base del Nissan Patrol ML-6, en proceso de sustitución por el vehículo NETON de EINSA .

Notas y referencias

| url = https://www.defensa.com/informes/claves-vehiculo-ligero-operaciones-especiales-vloe-ejercito | título = Las claves del Vehículo Ligero de Operaciones Especiales (VLOE) del Ejército de Tierra espol | fecha = 7 de marzo de 2017 | fechaacceso = 16 de mayo de 2020 | número = José María | apellidos = Navarro García | editorial = Defensa.com

Patrulla nissan

Nissan Patrol 4W60

Nissan patrulla 60

Nissan patrulla 160

Nissan Patrol Y60

Nissan Patrol Y61

Nissan Patrol Y62

Operadores militares

Notas y referencias

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