Nio EP9
| EP9 | |
| |
| Marcos | Nio |
|---|---|
| Años de producción | Desde 2016 |
| Producción | 16 artículo (s) |
| Clase | Coche deportivo |
| Motor y transmisión | |
| Energía | Electricidad |
| Poder maximo | 1.341 CV |
| Peso y rendimiento | |
| Peso al vacío | 1,735 kilogramos |
| Velocidad máxima | 313 kilómetros por hora |
| Aceleración | 0 a 100 km / h en 2.7 s |
| Dimensiones | |
| Largo | 4.888 milímetros |
| Ancho | 2230 milímetros |
| Altura | 1150 milímetros |
El Nio EP9 ( chino :蔚 来 EP9 ; pinyin : ) es un automóvil deportivo biplaza de propulsión eléctrica fabricado por el fabricante de automóviles chino Nio , asistido por su división de Fórmula E NEXTEV NIO Formula E Team .
Histórico
Desarrollado y construido en dieciocho meses, el EP9 debuta en la Saatchi Gallery de Londres , Inglaterra .
Se vendieron seis EP9 a inversores de Nio por 1,2 millones de dólares cada uno. Nio anunció que se venderán diez EP9 adicionales al público en general.
Caracteristicas
Cada una de las ruedas del EP9 tiene su propio motor y transmisión. Cada motor tiene una potencia de 335 CV , para una potencia total de 1341 CV . El EP9 tiene tracción total y tracción individual en cada rueda. El automóvil tiene un sistema de vectorización de par avanzado capaz de ajustar la potencia entregada a cada rueda.
El automóvil está equipado con suspensión activa, incluido un controlador de altura de manejo que realiza 200 cálculos por segundo. Los frenos son fabricados y desarrollados internamente por NextEV.
Las baterías del EP9 brindan un alcance máximo de 427 km , la recarga completa demora 45 minutos y el reemplazo se puede realizar en solo 8 minutos.
Las baterías pesan 635 kg . El peso total del coche es de 1.735 kg .
Rendimiento
El EP9 puede acelerar de 0 a 100 km / h en 2,7 segundos de 0 a 200 km / h en 7,1 segundos de 0 a 300 km / h en 15,9 segundos. La velocidad máxima es de 313 km / h .
Diseño
La estructura del cuadro, el interior y el exterior están hechos completamente de fibra de carbono . El coche se basa en las normas de la FIA Le Mans Prototype.
exterior
Cuenta con un alerón trasero móvil, ajustable en tres posiciones: retraído (estacionado), bajo arrastre y alta carga aerodinámica. El EP9 puede producir hasta 2.447 kg de carga aerodinámica a 240 km / h , similar a un automóvil de Fórmula 1 .
Interior
Hay cuatro pantallas dentro de la cabina: una en el lado del conductor del panel de instrumentos, una en el lado del pasajero del panel de instrumentos, una en la consola central y otra en el volante.
- Pantallas del tablero : las dos pantallas muestran datos de rendimiento, pero sus funciones son diferentes. La pantalla del lado del pasajero muestra solo cuatro medidas: la velocidad máxima del automóvil, el tiempo de vuelta y las fuerzas G laterales, y la frecuencia cardíaca del conductor;
- Pantalla de la consola central : muestra datos de rendimiento, tiempos parciales y un mapa de pistas con la posición del automóvil;
- Pantalla del volante : el volante es una versión simplificada del volante de carreras de Fórmula E de NextEV y está fabricado por la misma empresa.
Récords mundiales
EP9 estableció el récord de la vuelta más rápida en un vehículo eléctrico para el Circuito de las Américas , el Circuito Internacional de Shanghai y los circuitos Paul Ricard . También estableció el récord de la vuelta más rápida lograda por un vehículo autónomo en la pista del Circuito de las Américas. Para estos registros, el EP9 utilizó neumáticos lisos de carreras.
| Circuito | Hora |
|---|---|
| Nürburgring Nordschleife | 6 min 45 seg 90 |
| Circuito Paul Ricard | 1 min 52 s 78 |
| Circuito de las Américas |
2 min 11 s 30 (con conductor) 2 min 40 s 33 (autónomo) |
| Circuito Internacional de Shanghai | 2 min 1 s 11 |
Notas y referencias
- (en) DPCcars, " NextEV NIO EP9 1341 caballos de fuerza con presentación " [video] , YouTube ,22 de noviembre de 2016(consultado el 23 de febrero de 2017 )
- (en) Jeremy White, " de NextEV NIO EP9 es una increíble de cuatro ruedas motrices hypercar eléctrica " , atado con alambre ,21 de noviembre de 2016(consultado el 21 de febrero de 2017 )
- (en) " NextEV Nio EP9 - 1 360hp World's Fastest Electric Car " [video] , YouTube ,27 de noviembre de 2016(consultado el 23 de febrero de 2017 ) , 6 min 45 s .
- (in) the FIA Formula E Championship, " NIO EP9: The Fastest Supercar EV In The World - Formula E ' [video] , YouTube ,4 de diciembre de 2016(consultado el 23 de febrero de 2017 )
- (en) " 2017 NIO EP9 - Image # 11 " , Caricos.com (consultado el 24 de febrero de 2017 )
- (en) " 2017 NIO EP9 - Image # 15 " , Caricos.com (consultado el 24 de febrero de 2017 )
- (en) " 2017 NIO EP9 - Image # 17 " , Caricos.com (consultado el 24 de febrero de 2017 )
- (en) Stef Schrader , " Cómo este superdeportivo eléctrico rompió un récord sin un humano detrás del volante " , Jalopnik.com,15 de marzo de 2017
- (in) " NIO EP9 Breaks the Nurburgring Nordschleife Lap Record " , Nio (consultado el 13 de mayo de 2017 )
- Nio , " NIO EP9 rompe el récord de vueltas de Nurburgring Nordschleife - 12 de mayo de 2017 " [video] , YouTube ,15 de mayo de 2017
- (en) Henry Young, " NIO EP9: Superdeportivo eléctrico rompe el récord de vueltas de Nürburgring " , CNN ,17 de mayo de 2017
- (en) Ed Tahaney, " NIO EP9 establece el récord mundial de tiempo de vuelta de EV Nürburgring " , MotorTrend.ca,21 de noviembre de 2016.
- (in) " The Nio EP9 Just Clocked An Autonomous Lap Record, With A Lige Catch " , Car Throttle (consultado el 3 de marzo de 2017 )
- (in) " El superdeportivo totalmente eléctrico de NIO alcanza una velocidad máxima de 160 mph y completa una vuelta récord sin ningún conductor " , ELECTrek,27 de febrero de 2017(consultado el 27 de febrero de 2017 )
- (en) " EP9 continuo de NIO para batir récords de vueltas " , e-Racing.net,21 de marzo de 2017(consultado el 27 de mayo de 2017 )