Naufragio del Duroc | ||||
Ilustración publicada en The Illustrated World of4 de julio de 1857 | ||||
Características del accidente | ||||
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Con fecha de | 13 de agosto de 1856 | |||
Tipo | Naufragio | |||
Causas | Puesta a tierra en un arrecife | |||
Sitio | mar de Coral | |||
Información del contacto | 17 ° 23 ′ 00 ″ sur, 153 ° 35 ′ 00 ″ este | |||
Características del dispositivo | ||||
Tipo de dispositivo | Aviso | |||
Lugar de origen | Noumea , Nueva Caledonia | |||
Lugar de destino | Java luego Francia | |||
Pasajeros | 2 | |||
Tripulación | sesenta y cinco | |||
Geolocalización en el mapa: Australia
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El hundimiento del Aviso Duroc fue una conexión a tierra que se produjo en13 de agosto de 1856en Mellish Reef , al norte de Nueva Caledonia .
El Aviso Duroc se construyó en Cherburgo y se puso en servicio el16 de enero de 1853. Es una balandra a vapor de la clase Marceau , el casco es de madera, aparejado dos mástiles verticales. Mide 43,21 m de largo por 7,80 m en la viga , y 2,93 m de proyecto .
Le Duroc deja Nouméa en7 de agosto de 1856. Debe, por el Estrecho de Torres , unirse a Francia de la que salió durante tres años y medio. El tiempo es bueno. Cinco días después de la salida, mientras el capitán, consciente de los riesgos de los arrecifes, está alerta y la tripulación se encuentra en sus puestos; de repente, a las 4:50 am, un marinero grita "Arrecifes adelante". ¡Todo a estribor! » , Pero ya es demasiado tarde. El edificio falla .
El barco está comandado por el capitán del Vayssière de Lavergne, cuya esposa e hija, Rosita, de 4 años, están a bordo. A través de la gran hendidura de la quilla, el agua invade el barco, que debe ser abandonado. Todos encuentran refugio en un pequeño islote deshabitado, sobre el que, gracias al material extraído del Duroc , se levantan tiendas de campaña . La tierra más cercana es Australia , al menos a 200 leguas de distancia.
Diez días después, el capitán reunió a su personal para informarle de su decisión: dos oficiales, un suboficial y treinta y tres hombres debían partir en los tres botes del Duroc , la canoa grande, la canoa mayor y el ballenero. , con veinticinco días de raciones para llegar al primer punto habitado y obtener medios de repatriación. Se van25 de agosto de 1856y llegar a la isla de Timor el22 de septiembre. Durante estos 29 días, se encuentran con inmensas dificultades debido a las tormentas. Antoine Augey-Dufresse, entonces alférez , los cuenta en detalle y en el informe de M. Magdelaine, alférez, al Ministro de Marina .
Los que se quedaron, con el capitán, en el islote, construyen una canoa a la que llaman la Liberación . Cincuenta y dos días después de su llegada, las treinta y una personas que permanecieron allí abordaron esta canoa. Las condiciones de vida son particularmente difíciles allí: hambre, sed, huracán , todo se junta para complicar el viaje, que dura 28 días antes de llegar a Kupang , en la isla de Timor. Es una hazaña.
De regreso a Francia, el capitán de la Vayssière de Lavergne compareció ante un consejo de guerra reunido en Cherburgo para juzgar su conducta durante el naufragio; absuelto, fue ascendido al rango de capitán de fragata .