Comando de Transporte Marítimo Militar

Comando de Transporte Marítimo Militar
Sello de Comando de Transporte Marítimo Militar .

Creación	9 de julio de 1949
País	Estados Unidos
Atascado	Marina de Estados Unidos
Papel	Transporte marítimo
Eficaz	10,800
Es parte de	Comando de Transporte de Estados Unidos
Guarnición	Washington DC
Denominación antigua	Servicio de Transporte Marítimo Militar, hasta 1970
Equipo	Buques de transporte e investigación
El oficial al mando	Vicealmirante Mark H. Buzby 16 de abril de 2009
Comandante histórico	Vicealmirante Robert D. Reilly, Jr. Marzo de 2006 Vicealmirante David L. Brewer III Agosto de 2001

El Comando de Transporte Marítimo Militar (MSC) es el comando de transporte marítimo militar de la Armada de los Estados Unidos .

Organización

Establecido como Servicio de Transporte Marítimo Militar (MSTS) en 1949, fue rebautizado en 1970 con su nombre actual.

Un componente marítimo del Comando de Transporte de los Estados Unidos (USTRANSCOM) , tiene la tarea de proporcionar transporte eficiente en cualquier parte del mundo para el Departamento de Defensa de los Estados Unidos (DoD) en tiempos de paz o guerra.

Con sede en Washington, DC , es una combinación de estructura estatal y comercial para sus tres funciones básicas:

puente marítimo de emergencia: traslade equipos de los Estados Unidos al teatro de operaciones en cualquier parte del mundo;
puente marítimo preposicionado, queda bajo la autoridad de USTRANSCOM tan pronto como las embarcaciones hayan sido entregadas a la flota para uso común;
Puente de apoyo marítimo: el apoyo logístico para las fuerzas desplegadas debe ser suministrado continuamente. El MSC tiene para este rol los barcos Fast Sealift Ships y los barcos Ready Reserve Force . El MSC también puede contratar embarcaciones civiles.

Los barcos operados por el MSC pertenecen a 2 categorías muy distintas:

el de los buques propiedad del gobierno federal de los Estados Unidos o fletados "sin tripulación";
el de los buques mercantes fletados por viaje o puntualmente por el MSC.

Los primeros tienen su nombre precedido por el acrónimo USNS ( United States Naval Ship ) y el símbolo de su casco está precedido por la letra T. Están incluidos en la lista naval estadounidense. Estos buques no son buques de guerra en el sentido del artículo 8.2 de la Convención de Ginebra sobre alta mar de 1958 . Están comandados y armados, ya sea por personal de la Marina Mercante de los Estados Unidos empleado por contratistas privados que los administran en nombre del MSC, o por empleados civiles del Gobierno Federal. En principio, no tienen armas, pero desde el 11 de septiembre de 2001 , los barcos que navegan en áreas sensibles pueden equiparse con ametralladoras para posiblemente resistir un ataque suicida o un acto de piratería . Algunos de estos barcos del USNS, en particular los petroleros, los transportadores de municiones y los petroleros de combate, que operan regularmente con los buques de guerra de la Armada de los Estados Unidos y la OTAN , tienen pequeños destacamentos militares a bordo para ayudarlos en el funcionamiento de las transmisiones . Todos los USNS están empleados en el servicio gubernamental en actividades no comerciales. Por tanto, entran en el ámbito de aplicación del artículo 9 de la Convención sobre alta mar .

Estos últimos también se emplean exclusivamente en actividades gubernamentales no comerciales, durante la duración de su fletamento y, por lo tanto, entran dentro del alcance del mismo artículo 9. Sin embargo, conservan la apariencia y están armados por personal de la marina mercante contratado por el propietario del el buque. barco.

El MSC también arma edificios científicos como embarcaciones hidrográficas y oceanográficas, pero no todos pertenecen a él. Algunos pueden reportar directamente a la Marina , que puede arrendarlos a organizaciones privadas. Como todos están armados por personal civil, se han integrado, por conveniencia, en el MSC.

Los edificios están pintados de gris. En la chimenea, están pintadas una raya azul y una raya amarilla. Los números de casco no aparecen excepto en T-AE, T-AFS, T-AGOS, T-AKE, T-AO y T-ATF. Los barcos hidrográficos, oceanográficos científicos y hospitales están pintados de blanco.

Mandamientos

El MSC se subdivide en tres secciones:

la NFASF o Fuerza de Apoyo Auxiliar de la Flota Naval que arma el T-AE, T-AFS, T-AKE, T-AO;
la SSF o Fuerza de Transporte Marítimo Estratégico que arma al T-AKR;
SMSF o Fuerza de Apoyo a Misiones Especiales que arma edificios científicos (T-AG, T-AGM, T-AGOS, T-AGS) y varios barcos (T-AH, T-ARC, T-ATF).

Las cinco áreas de comando del MSC están supervisadas por el Comando de Apoyo de la Flota de Transporte Marítimo Militar con sede desde 2008 en la Base Naval de Norfolk y están dirigidas por un capitán de la Marina de los EE . UU . sufrieron cambios administrativos y de nombre entre 2005 y 2006. Estos mandos tienen el control operativo de los barcos MSC asignados o que pasan por su área de responsabilidad. Sus puestos de mando se encuentran actualmente, excepto uno, en las bases navales que sirven de cuartel general a las cinco flotas de la Armada de Estados Unidos:

Sealift Logistics Command Atlantic (SEALOGLANT) - Base naval de Norfolk desde 1997, originalmente en Nueva York desde 1949 luego Bayonne en Nueva Jersey ;
Sealift Logistics Command Pacific (SEALOGPAC) - San Diego , California desde 1997, originalmente Oakland desde 1949;
Sealift Logistics Command Europe {'(SEALOGEUR) - MSC Europe - Nápoles , Italia desde 1997, originalmente Bremerhaven ( Alemania Occidental ) desde 1951 y luego Londres desde 1985;
Sealift Logistics Command Far East (SEALOGFE) - Singapur desde 2006, originalmente en Yokohama , Japón desde 1950 ;
Sealift Logistics Command Central (SEALOGCENT) - Manama , Bahrein desde 1999, originalmente Bahrein desde 1991.

Medios y personal

Los recursos marítimos han crecido desde la década de 1980: en 1985 contaba con alrededor de un centenar de barcos, en agosto de 2001 , la plantilla estaba formada por 124 barcos y 8.000 personas asignadas a este mando.

En 2006 , cuenta con 123 grandes embarcaciones auxiliares o civiles ( contenedores , equipos de transporte, embarcaciones de abastecimiento , barcos hospitales , etc. ) muchas de las cuales son extranjeras ( francesas y rusas , entre otras); además, el mando tiene acceso a otros 49 barcos que se mantienen en estado operativo reducido, listos para ser activados si es necesario.

En febrero 2010, opera 110 embarcaciones y tiene acceso a otras 51 embarcaciones, varias clases de embarcaciones han sido transferidas a la Administración Marítima de los Estados Unidos .

Este comando emplea, en 2006, 10.800 personas, el 80% de la mar, incluyendo 660 soldados, 5100 del Servicio Público en los Estados Unidos y 4.600 contratistas, lo que es el 1 er sector marítimo civil empleador de los Estados Unidos. En 2010, su personal ascendía a 8.000, incluidos 4.000 funcionarios. EnJunio del 2013, la fuerza laboral es de 9.800 personas, el 88% de las cuales son civiles para 110 barcos. Su presupuesto anual es de aproximadamente US $ 3 mil millones .

Puede contar con la flota de transporte de reserva que, durante el despliegue masivo de tropas como en la Operación Libertad Iraquí , vio más de 160 barcos transportando cerca de 200.000 hombres y millones de toneladas de material en el teatro de operaciones.

En la década de 2010 , su papel se incrementó aún más con la llegada entre 2006 y 2012 de 14 grandes transportes multipropósito de la clase Lewis y Clark equipados con una plataforma y un gran hangar que puede acomodar varios helicópteros , esto debería permitir liberar a la Armada de los Estados Unidos. LHD de sus funciones de porta-helicópteros para su uso como portaaviones .

Adquiere, a partir de 2015, cinco plataformas móviles Expeditionary Transfer Dock (in) (anteriormente denominada Mobile Landing Platform ), como base para el tránsito en el mar, son las únicas supervivientes del concepto Seabasing (in) .

Comandantes

	apellido	Inicio	Final
22	Vicealmirante Gordon S. Holder	Febrero de 1999	Agosto de 2001
23	Vicealmirante David L. Brewer III	Agosto de 2001	Marzo de 2006
24	Contralmirante Robert D. Reilly Jr	Marzo de 2006	16 de octubre de 2009
25	Vicealmirante Mark H. Buzby	16 de octubre de 2009	en curso

Galería fotográfica

El USNS Regulus , uno de los ocho buques de transporte marítimo rápido . Construidos en Alemania Occidental y los Países Bajos a principios de la década de 1970, tienen una velocidad máxima de 33 nudos, lo que los ubica entre los barcos más rápidos de su clase.
USNS Watson (T-AKR 310); Entró en servicio en 1998.
Reabastecimiento de combustible por parte de USNS Walter S. Diehl (T-AO 193) desde USS Blue Ridge (LCC-19), el buque insignia de la Séptima Flota de EE . UU .
USNS Bob Hope (T-AKR-300); este buque de 290 m de eslora desplaza 62.000 toneladas. Es el jefe de línea de una clase de 7 edificios y lleva el nombre de un actor.
USNS Observation Island (T-AGM-23), uno de los buques científicos. Equipado con un radar de escaneo electrónico tridimensional , está especializado en la observación de pruebas de misiles.
SS Petersburg , (T-AOT-9101), uno de los varios petroleros de la Marina de los EE . UU .
Un BRDM-2 del ejército búlgaro de regreso de la guerra de Irak desembarcando de Red Cloud (T-AKR 313).
HMMWV descendiente de '' Cape Diamond (T-AKR-5055) en 1991.
Buque portacontenedores MV TSgt John A. Chapman (AK-323). Fue construido en Francia en La Ciotat .
El buque de transporte de municiones USS Shasta en 1974. Transferido al MSC en 1997, es del USNS Shasta .
El buque hospital USNS Mercy (T-AH 19) reabastecido por USNS Tippecanoe (T-AO 199) en 2005.
Buque hospital USNS Comfort (T-AH 20), el segundo buque hospital actualmente en servicio. Estos barcos fueron originalmente petroleros.
USNS Arctic (T-AOE-8) , especializado en repostar barcos en la zona polar.
Puente USNS (T-AOE 10)
El USNS Stalwart (T-AGOS-1) en 1986, se especializa en la detección de submarinos .
No debemos olvidar el "polvo naval" imprescindible para cualquier armada como este remolcador USNS Apache (T-ATF 271) aquí en 1983.

Organización equivalente

Auxiliar de la Flota Real

Notas y referencias

(in) Comandante , Comando de Transporte Marítimo Militar.
(en) Biografía de USN
(en) Sitio del Comando de Apoyo a la Flota de Transporte Marítimo Militar
(in) Asuntos Públicos de Europa del Comando de Logística de Transporte Marítimo, 31 de marzo de 2006
(en) Descripción general de SEALOGLANT
(en) Descripción general de SEALOGPAC
(en) Descripción general de SEALOGEUR
(en) Descripción general de SEALOGFE
(en) Descripción general de SEALOGCENT
Flotas de combate 1986
(en) Ver nota al pie de esta biografía de David L. Brewer III
(en) Inventario MSC
(en) Oportunidades de empleo e información de recursos humanos
" En dique seco de la 14 ª barco de suministro de EE.UU. Lewis y Clark de tipo " mar y marina de guerra16 de mayo de 2011(consultado el 2 de junio de 2011 )
(in) Megan Eckstein, " El buque de la Armada cambia el nombre de tres clases crea un designador 'expedicionario' en el sistema de nombres " en el Instituto Naval de EE .4 de septiembre de 2015(consultado el 26 de septiembre de 2015 ) .
" La Marina de los Estados Unidos ordena dos naves de proyección de un nuevo tipo " , Mer & marine,1 st de junio de 2011(consultado el 2 de junio de 2011 )
En las páginas de Military Analysis Network del sitio web de la Federación de Científicos Estadounidenses [1]
(en) historia USNS Comfort