Mercedes-Benz W126

W126
Marcos	Mercedes-Benz
Años de producción	1979 a 1994
Producción	892123 copia (s)
Clase	Sedán de lujo
Plantas de montaje)	Sindelfingen , Alemania
Motor y transmisión
Motor (es)	2,6 L 6 cilindros en línea 2,8 L 6 cilindros. en línea 3.0 L 6 cilindros en línea 3.5 L 6 cilindros en línea 3.8 L V8 4.2 L V8 5.0 L V8 5.6 L V8 3.0 L 5 cilindros turbodiésel 3,0 L 6 cilindros. turbodiésel 3,5 L 6 cilindros. turbo diesel
Poder maximo	Motores de gasolina: 156 a 320 CV; Motor diésel: de 125 a 150  CV
Transmisión	Caja de propulsión automática de cuatro informes Caja de informes manual 5
Peso y rendimiento
Peso al vacío	(280 SE) 1.560 kg (500 SEL) 1.655 kg (500 SEC) 1.650 kg
Chasis - Carrocería
Carrocería (s)	Sedán de 4 puertas o cupé de 2 puertas
Coeficiente de arrastre	0,36 (500 SE)
Dimensiones
Largo	(280 SE) 4.995 mm (300 SEL) 5.160 mm (420 SEC) 4.935 mm 1.988-1.991 Sedán: 5.286 mm 1.988-1.991 Coupé C126: 5.060 mm
Ancho	(todos SE / SEL) 1.820 mm (todos SEC) 1.828 mm
Altura	1.430 mm (280 SE) 1.440 mm (300 SEL) 1.407 mm (420 SEC) 1.988-1.991 Coupé C126: 1.397 mm
Distancia entre ejes	(280 SE) 2935 mm (300 SEL) 3075 mm (420 SEG) 2850 mm
Cronología de modelos
Mercedes-Benz W116 Mercedes-Benz W140

El Mercedes-Benz W126 fue una de las series premium producidas por la marca de automóviles alemana Mercedes-Benz .

Presentado en Septiembre de 1979Como sucesor de los modelos W116 , el W126 es la segunda generación de la Clase S de Mercedes-Benz en referencia al nombre Sonderklasse o "clase especial".

El W126 se presentó inicialmente con 6 cilindros en línea, V8 , y turbo motores diesel .

En Septiembre de 1981, se introdujeron las versiones cupé de 2 puertas C126 del W126.

Comparado con su predecesor, el W126 es más aerodinámico, económico y poderoso.

El Clase S W126 marca un nuevo estilo de diseño que luego se utilizó en otros vehículos de la gama.

La serie W126 introdujo innovaciones de seguridad, incluida la primera airbag , pretensor del cinturón de seguridad y control de tracción.

La serie W126 se produjo entre 1979 y 1991, la generación más larga de toda la Clase S desde los modelos insignia construidos a mediados de la década de 1950 .

Los distintos modelos de la Clase S W126 alcanzaron un total combinado de 892,123 unidades vendidas (818,063 sedán y 74,060 cupés), convirtiendo al W126 en la Clase S más popular jamás producida.

Histórico

Después de principios de la década de 1970 y la generación W116 (que también incluía el buque insignia Mercedes-Benz 450SEL 6.9 ), Mercedes-Benz tiene planes para la próxima generación de Clase S.

Nacido en el código del "proyecto W126", el proyecto tiene objetivos específicos: mejorar la adherencia, el manejo y la eficiencia energética. Estas mejoras están destinadas a ayudar a mantener el liderazgo de la Clase S en el mercado.

Después de la década de 1970 y la crisis del petróleo, Mercedes-Benz hizo de la economía de combustible un objetivo importante (llamado "Programa de energía"), incluso con el gran motor V8 de la Clase S.

En términos de diseño, el objetivo del equipo Mercedes-Benz, dirigido por Bruno Sacco , era producir un automóvil que fuera más bajo y más aerodinámico (y por lo tanto más ligero y rápido) que el modelo anterior.

La aplicación de materiales y aleaciones más ligeras, combinada con pruebas exhaustivas en el túnel de viento para reducir la resistencia aerodinámica, hace que el coche consuma alrededor de un 10% menos de combustible que su predecesor.

También se ha aumentado la velocidad máxima ( 250  km / h para el modelo más potente).

Después de seis años de desarrollo, el W126 se presenta oficialmente en el Internationale Automobil-Ausstellung ( Salón del Automóvil de Frankfurt , o IAA) en Frankfurt enSeptiembre de 1979.

La primera gama de siete modelos presentados tiene una distancia entre ejes estándar (SE, SD) y larga (SEL, SDL). Se trata de sedanes: 280 SE / SEL, 380 SE / SEL, 500 SE / SEL, 300 SD / SDL y 350 SD / SDL.

Técnicamente, la distancia entre ejes larga (SEL) es una variante con el código V126.

En 1981, la versión cupé (SEC) del Clase S W126 se presentó a la IAA , junto con el modelo 500 SEC.

En 1981, Wheels Magazine nombró al modelo 380 SE W126 del año.

Cuatro años después de la introducción del "Programa Energético" para reducir el consumo de combustible, la gama se ha renovado.

En Septiembre de 1985, nuevamente en el IAA de Frankfurt, la gama ha sido renovada.

Además de los cambios visuales en los parachoques, el lado de las puertas y las aleaciones, los cambios en el diseño de las variantes del motor de colección fueron los más notables.

Se agregaron dos motores de nueva construcción, 6 cilindros y los nuevos V8 4.2 y V8 de 5.6 litros, y se actualizaron los otros motores.

La generación W126 fue reemplazada por la W140 en 1992, aunque la producción continuó hasta 1994 en la planta de Sudáfrica.

Estilo

El Clase S W126 presagió la próxima generación de automóviles Mercedes-Benz, que dominó la alineación en la década de 1980 .

Debido a que la apariencia difiere del resto de la línea Mercedes-Benz, a algunas personas no les gustó la línea en sus primeros días. En comparación con su predecesor, el W116 , el nuevo modelo tenía un perfil más bajo con más cualidades aerodinámicas que antes ( coeficiente de resistencia Cd de 0.36 para el sedán, 0.34 para el cupé).

Por primera vez, un sedán Mercedes-Benz no estaba equipado con parachoques cromados; Allí se utilizó poliuretano deformable y se alinea visualmente con el cuerpo.

El interior presenta cuero en las puertas, molduras de madera en la consola central y en el tablero, y un diseño aerodinámico con botones colocados simétricamente.

La Clase S W126 adopta las siguientes dimensiones:

Plantillas

La serie W126 incluía inicialmente las series 280, 300, 380 y 500.

Después de un primer rediseño de la gama, la serie W126 incluye las series 260, 300, 350, 420, 500 y 560, con las variantes: SE ( distancia entre ejes estándar ), SEL ( distancia entre ejes larga ), SEC (coupé) y modelos. diésel (SD / SDL).

W126 (1979-1985)

W126 (1985-1991)

Producción total

Sedanes

Cortado

Características

seguridad

• Airbags de seguridad ("airbags"), como medida de protección de los ocupantes. Primero en el lado del conductor y opcional, (de serie desde 1985 en 500 y 500 SEL SEC), y en el lado del pasajero a partir de 1986 (opcional, debido a su costo, pocos automóviles estaban equipados de esta manera al inicio de la producción). El airbag del lado del pasajero se convirtió en estándar en 1991, durante el último año de producción.
• Sistema de control de tracción (TCS), también conocido como "Regulación de deslizamiento de aceleración" (ASR) para evitar deslizamientos (una innovación de Mercedes-Benz). Disponible en modelos europeos desde 1990 en adelante, cuando estaba disponible en el 560 SEL en los Estados Unidos.
• Pretensores de cinturones de seguridad (excepto el centro trasero para el cinturón de regazo en los sedanes). Apriete los cinturones de seguridad cuando el automóvil detecte circunstancias que podrían provocar un accidente (como una desaceleración repentina al frenar).
• El sistema de frenos antibloqueo (ABS) (presentado por su predecesor, el W116 ) fue opcional hasta 1986, excepto en los modelos 500 SEL y 500 SEC.
• Zonas de deformación que absorben energía durante el impacto para reducir las lesiones de los pasajeros.

Comodidad y conveniencia

• Luces de cortesía debajo de las puertas, para permitir que el ocupante vea el suelo cuando deja el vehículo en la oscuridad. Y en los sedán, en la parte trasera, luces de lectura dirigidas a la parte trasera de los ocupantes para no distraer al conductor por la noche.
• Asientos delanteros calefactados y columna de dirección regulable eléctricamente, con dos memorias de posición para los ocupantes. Los asientos con calefacción son estándar en el 560 SEL y opcionales en otros modelos.
• Asiento trasero con calefacción "Chesterfield" (SEL anterior a 1990), reposacabezas traseros ajustables manualmente a 4 posiciones de serie en los modelos 500 SEL y 560 SEL.
• Opcional en los modelos 500 SEL y 560 SEL, el ajuste eléctrico de los asientos traseros está acompañado por una consola central enchapada en nogal, que reemplaza el asiento central para permitir una disposición de asientos 2 + 2.
• Aire acondicionado totalmente automático que utiliza un sistema de sensores de temperatura dentro del habitáculo. Este sensor se ha instalado cerca del techo corredizo de modo que cuando el techo corredizo está entreabierto, el sensor detecta el tiro y adapta el sistema de flujo de calor en consecuencia.
• Sensor de temperatura exterior con display en la consola por debajo de la velocidad para informar al conductor de las condiciones exteriores.

Tecnologías de tren de rodaje

• Transmisión automática de cuatro velocidades con un sensor que rastrea la posición del vehículo (en una pendiente o cuesta) y la posición del pedal del acelerador. El resultado es una capacidad extraordinaria para "frenar" la aceleración durante los descensos en rueda libre y para mantener la Clase S en posición sin usar el pedal del freno después de detenerse en una pendiente empinada. La transmisión incluye "modo de emergencia" en caso de una falla electrónica y ha sido programada para arrancar en segunda velocidad para permitir la marcha libre. El segundo arranque se puede encender y apagar en modelos con un interruptor "S / W" para permitir un mejor rendimiento para la conducción en invierno.
• El W126 adopta la suspensión hidroneumática del modelo W116 6.9l. Hay dos versiones de la suspensión hidroneumática : una suspensión hidráulica trasera con solo dos lastres de nitrógeno para el nivel automático del automóvil y un sistema hidráulico en las cuatro ruedas. Los cupés solo están disponibles en la versión trasera. En los EE. UU., Estándar en los modelos 560 SEC y 560 SEL y opcional en los modelos 500 SEC y 500 SEL.
• Un regulador de velocidad que utiliza el sensor topográfico que regula el acelerador para mantener la velocidad deseada. El resultado es el control de crucero que se ha liberado de la aceleración repentina al arrancar y acelerar cuesta abajo que sufren actualmente muchos sistemas de control de crucero.

Variantes especiales

Preparadores

• AMG ofrece kits de carrocería para todos los modelos W126, así como un kit amplio para el cupé. AMG también ofrece muchos niveles de ajuste del motor, pero es más famoso por el motor de 6.0 litros, que se basa en el motor 117.968. También ofrecía un diferencial Torsen con diferentes reducciones, una transmisión manual (muy rara) y varias consolas de TV / radio.
• Brabus ofrece kits y preparaciones similares a los de AMG.
• Lorinser ofrece kits para el cuerpo y preparaciones similares a las de AMG.
• Koenig Specials , ofreció un famoso kit de fuselaje ancho, kits de motor comprimido y de doble turbo.
• MKB ofreció varios kits de motor.
• Renntech ofreció kits de motor más extensos que AMG, a excepción de los motores de doble árbol de levas en cabeza .
• Duchatelet-Carat ofreció lujosos kits de carrocería e interiores mientras era instalador / distribuidor de AMG.

Modelos blindados

Al igual que el modelo S-Guard actual, los modelos W126 de la Clase S especialmente modificados se produjeron para transportar dignatarios y líderes de todo el mundo. Entre los cambios realizados se encuentran una distancia entre ejes ampliada, cristales a prueba de balas y paneles de carrocería blindados.

Motores

En Septiembre de 1985, dos motores de árbol de levas en cabeza simple de 6 cilindros recién construidos , M103 (ya en uso en la nueva clase de tamaño mediano, Mercedes-Benz W124 ), reemplazaron el motor M110 de árbol de levas en cabeza doble de 2.8 litros .

La versión carburada fue reemplazada por un motor de inyección de 2.6 litros, mientras que la versión inyectada de 3.0 litros reemplazó al M110.

Se introduce un motor V8 de 4.2 litros para reemplazar la versión de 3.8 litros que se usa en los sedanes, cupés y la Clase SL.

El motor de 5 litros está modificado para recibir encendido electrónico e inyección de combustible electromecánica (sistema Bosch KE-jetronic). El rendimiento se ha aumentado a 245 CV (183 kW). Una versión EEC de 5 litros del motor M117 V8 también está disponible enSeptiembre de 1987 con una potencia de 265 CV (198 kW)

Un nuevo motor V8 de 5,5 litros que es el desarrollo posterior de la versión de 5 litros que alcanza los 272 CV (203 kW).

También había una versión de mayor compresión que producía alrededor de 300 hp (220 kW). Esta versión solo estaba disponible sin catalizador. Pero incluso sin el catalizador, esta versión podría cumplir con los requisitos de emisiones de la comunidad europea.

Un turbo diesel de 5 cilindros en línea de 3.0 litros, que se había instalado en el W116 desde 1978, así como en el W123 desde 1980, estuvo disponible en América del Norte de 1981 a 1985.

La potencia de este motor fue de 121 caballos de fuerza entre 1981 y 1982, y de 125 caballos de fuerza entre 1982 y 1985.

En 1985, el 300SD fue reemplazado por el 300SDL que formaba parte de la segunda generación de la línea de modelos W126.

El motor de 5 cilindros fue reemplazado por el nuevo de 6 cilindros en línea que se ajustaba al W124. Este motor solo estaba disponible en una distancia entre ejes larga y se vendió en el mercado estadounidense por solo dos años. El nuevo motor genera 143 CV, en comparación con los 125 CV anteriores.

Entre 1990 y 1991, se instaló en el w 126 un nuevo motor turbodiésel de 6 cilindros y 3,5 litros con una potencia de 136 CV.

Este motor había encontrado problemas de confiabilidad debido a una culata frágil.

La potencia de este motor se redujo en comparación con el de 3 litros y 6 cilindros, para cumplir con las normas anticontaminación vigentes en EE. UU.

Premios

La Clase S W126 ganó varios premios durante su período de producción:

• Coche del año . El modelo 380 SE W126 fue el Coche del Año en 1981 según la revista Wheels.
• Seguridad . El W126 fue galardonado por el US Highway Loss Data Institute como "Coche más seguro del año" en 1988 y 1989.
• La satisfacción del cliente. En 1987, 1988, 1989 y 1990, con la Clase S W126 liderando sus ventas, Mercedes-Benz recibió la calificación de satisfacción más alta en el " Índice de satisfacción de ventas de JD Power ".

Referencias

Notas

1. (en) "  Ian Dunross Mercedes-Benz W126 S-class Homepage  " (consultado el 15 de mayo de 2007 )
2. (en) "  información de S-Klasse club  " (visitada 13 de mayo 2007 )
3. "  La página de inicio no oficial de W126 - historial del modelo  " ( Archivo • Wikiwix • Archive.is • Google • ¿Qué hacer? )
4. (en) Chris Gable , '  Wheels' COTY el verdadero McCoy  " (visitada 15 de mayo de de 2007 )
5. Todos los modelos, sedán y cupé después: (de) Werner Oswald , Deutsche Autos 1945-1990, vol. 4 , Stuttgart, Motorbuch Verlag,2001, 1 st  ed. , 535  p. ( ISBN  978-3-613-02131-0 ) , pág.  112-113y (de) Eberhard Kittler , Deutsche Autos seit 1990, vol . 6 , Stuttgart, Motorbuch Verlag,2001, 1 st  ed. ( ISBN  978-3-613-02052-8 ) , pág.  190
6. Todos los datos excepto las cifras de aceleración y velocidad máxima según: (de) Werner Oswald , Deutsche Autos 1945-1990, vol. 4 , Stuttgart, Motorbuch Verlag,2001, 1 st  ed. , 535  p. ( ISBN  978-3-613-02131-0 ) , pág.  112-124
7. Sánchez, Jesús. Mercedes todavía ocupa el puesto número 1 en la encuesta de compradores de automóviles nuevos. El diario Los Angeles Times , 8 de agosto de , de 1990

Bibliografía

• (en) Rainer W. Schlegelmilch , Hartmut Lehbrink, Jochen Von Osterroth, Mercedes , Colonia, Könemann,noviembre de 2004( ISBN  978-3-8331-1056-6 , OCLC  56650866 ).

enlaces externos

• Mercedes-Benz S-Klasse Club eV - Club W126 oficial
• "  " La página no oficial de W126 "  " ( Archivo • Wikiwix • Archive.is • Google • ¿Qué hacer? ) - Historial y detalles sobre el W126
• “  Mercedes-Benz SEC club  ” ( Archivo • Wikiwix • Archive.is • Google • ¿Qué hacer? ) (Consultado el 12 de abril de 2013 ) - Archivo de trucos y sugerencias de la SEC
• El foro francófono dedicado al Mercedes W126