Marcus Grönholm

Marcus Grönholm
Marcus Grönholm en Argentina (2006)
Biografía
Fecha de nacimiento	5 de febrero de 1968
Lugar de nacimiento	Kauniainen / Grankulla
Nacionalidad	finlandés
Carrera profesional en rally
Años de actividad	1989-2007 y 2009
Equipo	Toyota , asiento , Mitsubishi , Peugeot , Ford , Subaru
Copiloto	Timo Rautiainen
Estadísticas
Dep. Vic. Vaina. Scr. WRC 152 30 61 542
Premios
1 st 2 nd 3 rd WRC 2 2 1

Marcus Grönholm , nacido el5 de febrero de 1968en Kauniainen / Grankulla , es un piloto de rallies finlandés . Totalizó treinta victorias en el mundo y dos títulos de Campeón del Mundo, en 2000 y en 2002 . Su copiloto, Timo Rautiainen , también es su cuñado, y su propio padre, Ulf ( alias Uffe ), fue dos veces campeón de rallies finlandés , en 1977 en el Grupo 4 y en 1978 en el Grupo 2.

Carrera profesional

Debut en competición (1991-1999)

Marcus Grönholm comenzó a la edad de 13 años en el motocross , antes de comenzar con los rallies en 1986, ganó el campeonato juvenil de Finlandia en 1988 y luego el campeonato nacional del grupo N en 1991.

De 1989 a 1998, además de su campeonato nacional, que ganó cuatro veces (1994, 1996, 1997 y 1998), participó en algunos rallyes mundiales, principalmente el Rallye de Finlandia , conduciendo Toyota Celica GT4 y Corolla. WRC privados. Fue enviado varias veces por el equipo oficial de Toyota en 1997 y 1998.

En 1999, también trabajó como autónomo para Seat en Suecia y para Mitsubishi en Portugal , donde estuvo un tiempo al frente del rally antes de tener que retirarse. Sin embargo, tendrá que esperar hasta mediados de 1999 antes de obtener finalmente una rueda de salida oficial en el campeonato mundial.

Primeros títulos con el Peugeot 206 WRC (2000-2002)

Contratado por Peugeot , que regresó al campeonato del mundo con el Peugeot 206 WRC , rápidamente ganó ventaja sobre su compañero de equipo François Delecour . Después de luchar por la victoria en el Rallye de Finlandia 1999, logró su primera victoria en el campeonato mundial en el Rallye de Suecia 2000, que fue la primera victoria de Peugeot desde su regreso. Aunque inicialmente sólo competía en rallies de tierra, además del rally de Montecarlo , siendo sustituido por Gilles Panizzi en los rallies de asfalto, Peugeot Sport decidió, tras sus buenos resultados, inscribirlo en los rallies de asfalto, permaneciendo en un tercer coche. Finalmente, ganó el título de campeón mundial en 2000 , para sorpresa de todos, con cuatro victorias, para su primera temporada completa en el campeonato mundial.

En 2001 , la falta de fiabilidad de su coche y algunos errores le hicieron terminar solo cuarto en el campeonato de pilotos, habiendo ganado sin embargo tres rallyes.

En 2002 , ganó fácilmente su segundo título de piloto al volante del 206 WRC, con cinco victorias a su nombre.

Declive con Peugeot (2003-2005)

En 2003 consiguió tres victorias, pero diversos problemas mecánicos e incidentes, aliados al envejecimiento del 206 WRC, cuyo desarrollo se había detenido, le impidieron luchar hasta el final por el título, y tuvo que contentarse con los 6 º  lugar del ranking.

La temporada 2004 fue aún más difícil para Marcus: el nuevo Peugeot 307 WRC no era confiable y Marcus Grönholm ganó solo una victoria en Finlandia, después de ser descalificado de su victoria en el Rally de Chipre por no cumplir con la bomba de agua.

En 2005 , el 307 WRC finalmente fue confiable, pero el francés Sébastien Loeb (en Xsara WRC ) aplastó el campeonato. Marcus todavía ganó dos victorias en Finlandia y Japón , así como numerosos podios. Durante el rally de Gran Bretaña, Marcus, entonces segundo del rally, se retira tras la muerte de Michael Park (copiloto de Markko Märtin en el otro 307 WRC) tras una violenta salida de la carretera. Marcus Grönholm terminó tercero en el campeonato empatado a puntos con el segundo Petter Solberg .

De vuelta a la palestra con el Ford Focus WRC (2006-2007)

En 2006, tras la retirada de Peugeot , se unió al equipo oficial de Ford . Desde su debut al volante del Ford Focus WRC, ganó los rallies de Montecarlo, la primera y única victoria sobre asfalto del mundo, y Suecia. El resto de la temporada estuvo marcado por sus numerosos duelos con Sébastien Loeb  : entre ellos compartieron la mayor parte de las victorias, relegando a menudo el resto de la competición a varios minutos. Pero a pesar de la ausencia del francés en los últimos cuatro rallyes, tras una caída de una bicicleta de montaña , Marcus perdió el título tras haber cometido un error en Australia . Terminó segundo en el campeonato. Sin embargo, su sexta victoria de la temporada en Nueva Zelanda, por delante de su compañero de equipo Mikko Hirvonen , permitió a Ford ganar el título de constructores por primera vez desde 1979.

En 2007 , en su última temporada, logró cinco victorias. En Nueva Zelanda , ganó con 0,3 segundos por delante de Sébastien Loeb , que es la brecha más pequeña registrada al final de un rally de campeonato mundial (el récord finalmente se rompió en16 de abril de 2011por Sébastien Ogier durante el rally de Jordania a 0,2 segundos de su perseguidor Jari-Matti Latvala ). A los pocos días de esta victoria, anunció su retirada de la competición mundial al final de la temporada.

En el Rally de Irlanda , Marcus Grönholm, que se salió de la carretera en la cuarta especial, fue evacuado en ambulancia. Su compañero de equipo, Timo Rautiainen , no se vio afectado en el choque. Se recuperó rápidamente de este incidente, pero finalmente volvió a ser subcampeón, habiendo fallado por cuatro puntos ante Sébastien Loeb . Se retiró del WRC en la noche del Rallye de Gran Bretaña, donde terminó en segundo lugar.

Campeonato de Europa de Rallycross y participación ocasional en el WRC

Tras un 2008 marcado por la participación en el Campeonato de Europa de Rallycross , Marcus Grönholm y Timo Rautiainen participaron en 2009 en el Rally de Portugal . Por el momento, esta es solo una participación única y no un regreso completo al Campeonato del Mundo de Rallyes. En esta ocasión, la tripulación finlandesa se puso al volante de un Subaru Impreza WRC , alineado por Prodrive (ex equipo oficial de Subaru ) y financiado por la oficina de turismo portuguesa . La tripulación abandonó durante el segundo día del accidente, después de señalar que el 4 º  lugar del rally después de la primera etapa. En 2010 , Grönholm participó en el Rallye de Suecia . En esta ocasión ganó una especial al volante de su Ford Stobart, pero sufrió problemas eléctricos y un pinchazo. Terminó el rally en el vigésimo primer lugar.

Pikes Peak

La 19 de julio de 2009, Marcus Grönholm participa por primera vez en el prestigioso Pikes Peak Hill Climb en Colorado. Estará a bordo de un Ford Fiesta 4x4 2L 800hp. Termina 2 e de esta legendaria subida de la colina en la "Clase ilimitada" que le valió el título de "Novato de los años".

Rally GlobalCross

Marcus Grönholm participó en 2012 en seis rondas del American Global RallyCross Championship . En 2011, ya terminó segundo en el X Games Rally (evento American Car Racing , rally clásico).

Conductor de pruebas en Volkswagen (desde 2014)

El dos veces campeón del mundo de rally de Finlandia firma un contrato con Volkswagen Motorsport , que ganó el campeonato de constructores en 2013 , el11 de agosto de 2014.

Premios

Valores

Victorias