Marcel Renault

Marcel Renault Imagen en Infobox. Busto de Marcel Renault en el sexto Salón de l'Automobile, Grand-Palais, 10-25 de diciembre de 1903 (posteriormente instalado en Billancourt). Biografía
Nacimiento 14 de mayo de 1872
Boulogne-Billancourt
Muerte 26 de mayo de 1903(a los 31 años)
Payré
Entierro Cementerio de Passy
Nacionalidad francés
Ocupaciones Conductor , emprendedor , ingeniero
Padre Alfred Renault ( d )
Hermanos Louis Renault
Fernand Renault
Otras informaciones
Deporte Competencia automotriz

Marcel Renault ( Boulogne-Billancourt ,14 de mayo de 1872- Pagado ,26 de mayo de 1903), Es un industrial y corredor del automóvil francés , co-heredero de un importante comercio textil y cofundador del imperio industrial automotriz Renault con sus hermanos Louis y Fernand . Murió a los 31 años, tras un accidente, ocurrido durante la carrera París-Madrid de 1903 .

Biografía

Infancia

Nació en 1872 en París en una familia burguesa parisina de cinco hijos (dos hermanas y dos hermanos). Su padre, Alfred Renault, ha construido una sólida fortuna en el comercio de telas y botones , y su madre, Louise, es hija de ricos comerciantes.

Su hermano Louis Renault es un genio de la mecánica. Pionero del automóvil , en 1898 desarrolló un carro en el taller familiar de Boulogne-Billancourt .

Fundación de Renault Frères

En 1899 , mientras dirigía la empresa textil del padre "Renault Fils, tejidos en gros" con su hermano Fernand, fundaron la empresa Renault Frères en el número 10 de la Avenue du Cours en Boulogne-Billancourt , aportando la mitad de un capital de 60.000 francos oro con Fernand. . Ambos emplearon a 60 empleados para lanzar el automóvil diseñado por Louis, sin realmente creerlo. Louis no es un socio, sino un simple empleado puesto a prueba. Marcel se ocupa de la administración, Fernand del marketing y Louis se dedica por completo al diseño y construcción de automóviles. Al final del primer año, se producen y venden 76 carritos de golf.

Carreras de autos

En agosto de 1899 , Marcel se alineó con Louis al comienzo de la carrera París - Trouville y obtuvo su primera victoria en carro (conocida como Coupe des Chauffeurs Amateurs ) en una serie de carreras disputadas de ciudad en ciudad. En su categoría específica, Renault ahora no tiene rival. Los hermanos Renault Wind con calma París- Ostende (Louis 9 º general en 1899), París Rambouillet , Paris- Toulouse -París (Louis 10 º general en 1900 *), el segundo circuito suroeste -o Gran Precio Pau - (Louis 5 º general en 1901), París- Burdeos (Louis 12 º en general, y Marcel 13 º ), París- Berlín (Louis 8 º en general), y la primera etapa de la París-Arras -Paris (por Louis en 1902 en general, y Marcel clasificado 3 e ). Su repetido éxito en las carreras hizo la fama y el éxito de la marca, e incluso se hicieron pedidos en ese momento por 3.000 francos oro . Marcel -y su mecánico a bordo René Vauthier- incluso ganar la clasificación general en esta ocasión la carrera París- Viena , en 1902 (Louis 28 º ).

(*: Marcel y Louis participan en la carrera París-Toulouse-París 1900 (de 1.448  km ) durante el año de los Juegos Olímpicos de Verano de 1900. Renault domina así la categoría de carros (- 400  kg ) en la parte del Mundial de 1900 Expo Sports no reconocidos oficialmente por el Comité Olímpico, y requiere que el nuevo concepto - 1 st en todas las categorías: Alfred Velghe - los dos hermanos a continuación, obtener una medalla dorada Renault carros y el precio de 4.000 francos para ir con ella, también. como una placa de oro en carros de 250 a 400  kilogramos )

Muerte

Marcel Renault fue víctima de un fatal accidente en 24 de mayo de 1903en Payré , cerca de Poitiers , durante la única edición de la carrera París-Madrid: mientras adelantaba a otro competidor con su mecánico habitual Vauthier, quedó cegado por una nube de polvo, que le impidió ver a tiempo una curva que no puede sortear. Su coche, un Renault 40 cv que lleva el número 63, sale de la carretera a más de 100  km / h  : precipitado en el saliente de una cuneta, realiza un violento trompo durante el cual Marcel Renault y Vauthier son expulsados ​​varios metros. Gravemente herido, el mecánico sale con varias fracturas, pero Marcel Renault, golpeado en la médula espinal y sumido en coma, murió 48 horas después sin haber recuperado el conocimiento, en la finca donde los espectadores lo habían transportado. Louis terminó segundo en esta carrera que no llegará a su fin, siendo detenido en Burdeos. Las carreras en ruta están luego prohibidas en Francia por un tiempo y abiertamente prohibidas de ciudad en ciudad. Louis ya no lo usará, y Ferenc Szisz esencialmente se hará cargo con el modelo AK de 1905.

Un modesto monumento en forma de obelisco fue erigido algún tiempo después en el lugar del trágico accidente de Marcel ( 46 ° 20 ′ 57 ″ N, 0 ° 11 ′ 07 ″ E ). Inaccesible tras una remodelación del local, se trasladó en abril de 2019 a la plaza principal del pueblo de Minières, a 2,5 kilómetros al noreste ( 46 ° 21 ′ 59 ″ N, 0 ° 12 ′ 09 ″ E ).

galería de fotos

Carrera París-Madrid 1903

Ver también

Nota

Notas y referencias

  1. Nacimiento n o  236 (28 de 79) el registro de estado civil de Boulogne-Billancourt 1872 calificación E_NUM_BOU_106 , en línea en el sitio web de los archivos departamentales de Hauts-de-Seine
  2. Archivos departamentales de Deux-Sevres y Vienne, departamento de Vienne, ciudad de Payré, 1903, certificado de defunción n .  17 6/66 ver
  3. Gran Premio de 1899 (equipo DAN y siguientes).
  4. Carros Renault en carrera, de 1899 a 1903
  5. Informe oficial de los Juegos Olímpicos de 1900, parte 2, p.  316 .
  6. "  Reubicación de la Stele Marcel Renault  " , en Gazoline ,8 de abril de 2019(consultado el 5 de diciembre de 2019 )
  7. "  Inauguración de la estela de Marcel-Renault  " , en www.lanouvellerepublique.fr (consultado el 5 de diciembre de 2019 )
  8. Marcel Renault en RacingSportsCars .
  9. Marcel Renault en Les24Heures .

Bibliografía

Enlace externo