Marcel Haegelen
| Marcel Haegelen | ||
 Marcel Haegelen en 1932. | ||
| Nombre de nacimiento | Marcel Émile Haegelen | |
|---|---|---|
| Nacimiento |
13 de septiembre de 1896 Belfort |
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| Muerte |
24 de mayo de 1950 París 5 ° |
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| Origen | Francia | |
| Calificación | Coronel | |
| Años de servicio | 1914-1945 | |
| Conflictos |
Primera Guerra Mundial , Segunda Guerra Mundial |
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| Premios | Gran oficial de la Legión de Honor , medalla militar , Croix de Guerre 1914-1918 , Croix de Guerre 1939-1945 | |
| Otras funciones | prueba piloto | |
Marcel Émile Haegelen , nacido el13 de septiembre de 1896en Belfort y murió el24 de mayo de 1950a la del hospital de Val de Grace en el 5 º distrito de París , es un Flying Ace francesa de la Primera Guerra Mundial y un piloto de pruebas conocido por su actuación aérea.
Biografía
As de la Primera Guerra Mundial
Nacido el 13 de septiembre de 1896en Belfort , este hijo de un soldado de carrera (capitán del ejército ): Alfred Haegelen y Marguerite Marie Chapuis, alistó al15 de septiembreel 27 º regimiento de infantería . Su conducta en el frente le valió el grado de cabo y tres citaciones. Fue evacuado el10 de abril de 1915 para la fiebre tifoidea.
Aprobado en aviación el 25 de julio de 1915, Marcel Haegelen se formó en Dijon , luego en Avord en31 de agosto de 1915. Recibió sus alas militares bajo N o 2309 del10 de enero de 1916. Asignado al Grupo de divisiones de formación (GDE) de Plessis-Belleville el19 de enero de 1916, fue nombrado cabo el día 20. Piloto inicialmente en el escuadrón F8 de la 10 de abril de 1916 a 8 de febrero de 1917, fue ascendido al rango de sargento en20 de junio de 1916. Vuela sobre Nieuport dentro del escuadrón SPA 103 del grupo de combate n ° 12 del escuadrón de los Cigognes . La27 de mayo de 1917, obtuvo su primera victoria aérea aprobada, sobre Nauroy . Al día siguiente, lo volvió a hacer derribando un avión enemigo sobre Chenay . Resultó herido en la cabeza y el pecho durante un combate aéreo donde su avión afectado cayó sobre el28 de mayo de 1917.
Fue nombrado ayudante de 5 de noviembre de 1917.
La 25 de enero de 1918, fue ascendido a segundo teniente de forma temporal, y de 11 de marzo de 1918 a 5 de noviembrees piloto del escuadrón SPA100 . Ahora está pilotando un Spad XIII . Haegelen tendrá que esperar hasta el mes deMarzo de 1918volver a conocer la victoria. La23 de marzo, ganó un doblete al derribar dos Albatross DV junto con otros dos ases franceses, Jean Chaput y Auguste Lahoulle .
La 6 de junio de 1918, él a su vez se convierte en un as al derribar un globo de observación enemigo sobre Le Charmel . Haegelen luego comenzó una serie de 17 victorias en el espacio de cuatro meses. En junio, obtuvo tres victorias más, y el 28 del mismo mes fue nombrado segundo teniente permanente. En julio, obtuvo cuatro victorias más, dos de las cuales fueron en globos de observación. En agosto, derribó dos bolas nuevas y elevó su número de victorias a 14. Septiembre fue el mes de los récords, logró seis nuevas victorias, incluido un doble en15 de septiembre. Ese día, derribó un primer globo de observación a las 3:20 p.m. sobre Chatel-Chéhéry , luego un segundo a las 5:55 p.m. sobre Brieulles-sur-Meuse . Obtuvo sus últimas tres victorias en el mes deOctubre de 1918.
Pasa al escuadrón SPA 89 de la5 de noviembre de 1918 a 15 de enero de 1919y una re brigada, escuadrón de combate n o 1, el escuadrón SPA 48 de15 de enero de 1919 a 10 de abril de 1919. Piloto del escuadrón SPA 162 de17 de abril de 1919 a 5 de septiembre de 1920de 2 ª brigada de combate del escuadrón n o 2. Dentro de la última escuadra se envió a la Aviación Polaca17 de abril de 1919. Fue nombrado instructor en la Escuela de Aviación de Varsovia . Se rayó controla el 27 º regimiento de infantería , el15 de enero de 1920fue asignado al 54 ° regimiento de infantería clasificado excluyendo marcos de aviones al 4 ° regimiento de aviación , está de regreso en Francia5 de septiembre de 1920. Luego toma una licencia de tres años sin goce de sueldo.
Al final de la guerra, el segundo teniente Haegelen sumaba 23 victorias confirmadas y tres probables, ubicándose así en el undécimo lugar entre los ases franceses.
Prueba piloto durante el período de entreguerras
La 16 de diciembre de 1920, es piloto de la Compañía Franco-Rumana de Navegación Aérea. Se le asignó a 3 º Regimiento de la aviación de combate que se trasladó a Châteauroux , en un lugar llamado La Martinerie . Esta unidad cuenta con una plantilla de 800 oficiales, suboficiales y suboficiales. Implementa SPAD , Caudron , Nieuport y Hanriot . Tiene diez planos y se articula en dos grupos de tres patrullas.
Convertido en aviación civil , fundó el Côte-d'Or Aero-club en 1923 en Longvic , cerca de Dijon . Luego pasó un período en el Centre d'études de l'Aéronautique (servicio de aviones) en Versalles desde15 de octubre de 1923 a 15 de enero de 1924.
Obtiene el 27 de julio de 1925su certificado como observador en un avión. Está asignado al 37 ° Regimiento de Aviación , se ofreció como voluntario para Marruecos en9 de agosto de 1925. Se embarcó en Burdeos en el vapor Missouri con destino a Casablanca . Inmediatamente fue asignado al 7 ° escuadrón de Marruecos.8 de agosto de 1925 a 27 de febrero de 1926. Una nueva asignación lo envía al 34 ° Regimiento de Aviación de21 de febrero de 1928 a 12 de marzo de 1928. Hizo un curso de tiro en la base aérea de Cazaux 120 de 6 a12 de marzo de 1928. Renunció al ejército activo el27 de febrero de 1929, luego fue ascendido a teniente de reserva en 25 de junio de 1929.
Contratado como entrenador y piloto de pruebas por la firma de aviación Hanriot , en 1928 estableció la escuela de vuelo de su compañía en Bourges , donde ella estuvo directamente detrás de la apertura del aeropuerto, luego el establecimiento de una fábrica de aviones de la que Haegelen se convierte en piloto de pruebas. .
Ganó la Copa Internacional Michelin en 1931 y en 1932 a los mandos de una Lorena Hanriot LH.41 / 2 monoplaza . La segunda vez, ganó el récord mundial de velocidad de más de 2.000 km sin carga a 263,9 km / h .
Sin embargo, no pudo ganar la Copa Michelin en 1930. De hecho, el 29 de junio de 1930, mientras participaba en la famosa prueba, el aviador se había volcado al aterrizar en el aeródromo militar de Courcy. Víctima de una conmoción cerebral, el as de la guerra fue trasladado de inmediato al hospital de Reims. Unos días después, Marcel Haegelen -quien, el día de su caída, se había preocupado por sentir un cosquilleo ominoso en su mano derecha- recibió a la prensa y le comentó la satisfacción que sentía al poder moverse con normalidad. rango medio y descubrir que había recuperado su sensibilidad normal. Muchas expresiones de simpatía llegaron al desafortunado piloto. Charles Magny, prefecto de la Marne, acompañado por su jefe de personal, lo visitó el 1 er de julio. Michel Détroyat , piloto de pruebas en Morane-Saulnier y vencedor a pesar suyo de la competición, envió un telegrama a su desafortunado competidor: “Tenías que ganar la copa. Tu accidente me hace victorioso pero entristece mi victoria. " Marcel Haegelen también recibió, de Villacoublay , un telegrama enviado por el fabricante de la mecánica Henriot . Entre otras personalidades, Dieudonné Costes , Maurice Bellonte y Jean Vanlaere él y varios oficiales y suboficiales de la visitaron 12 º Reims bombardear regimiento de la aviación llegó a asegurarle de su amistad.
Segunda Guerra Mundial y Resistencia
Convertido de nuevo en piloto de combate al inicio de la Segunda Guerra Mundial , el teniente coronel de reserva Marcel Haegelen, se coloca al frente del Escuadrón de Defensa Base de Bourges, compuesto por pilotos polacos. A bordo de un Curtiss H.75 Hawk , un bombardero alemán derribó el14 de junio de 1940, convirtiéndose en uno de los pocos pilotos que obtuvo victorias aéreas durante las dos guerras mundiales. Sin embargo, resultó herido en el brazo durante la pelea.
Se unió a la Resistencia y pertenece a la red Roy. Fue arrestado en 1943 y encarcelado en Bourges en la prisión de Bordiot, donde Aloïs Stanke suavizó su cautiverio .
Marcel Haegelen es miembro de la masonería .
El murio en 24 de mayo de 1950en el 5 º arrondissement de París, en el hospital de Val de Grace , y está enterrado en el cementerio de Ris ( Essonne ).
Dispositivos controlados
- Vecino III LA
- Breguet-Michelin 2 BM.2
- Nieuport 11
- Caudron R.4
- Farman F.40
- Curtiss H. 75 Halcón
Premios
- Oficial de la Legión de Honor en16 de junio de 1920.
- Comandante de la Legión de Honor en 14 de marzo de 1932.
- Gran Oficial de la Legión de Honor en28 de julio de 1947.
- Medalla militar en29 de junio de 1917.
- 1914-1918 cruz de guerra con 18 citas, 14 palmas, dos estrellas.
- Croix de guerre 1939-1945 .
- Cruz del luchador voluntario de la Resistencia .
Notas y referencias
- Sus archivos en el sitio Mémoire des Hommes no mencionan el nombre de Claude, que a menudo se adjunta a él. Sin embargo, su tumba lleva la inscripción "Marcel Claude".
- Según “Primer accidente aéreo civil en el aeródromo”, artículo publicado en: Jean-Pierre Calka y Frédéric Lafarge, BA 112 de Reims, backstage side , Toulouse, Éditions Dominique Guéniot,2011, 176 p. ( ISBN 978-2-7089-9233-7 , presentación en línea ).
- " Marcel HAEGELEN " , en www.memoiredeshommes.sga.defense.gouv.fr
- " Le franciscain de Bourges " , en berrichou.free.fr (consultado el 18 de junio de 2018 ) .
Apéndices
Iconografía
- Studio Harcourt , retrato fotográfico del coronel Marcel Haegelen en uniforme completo , fotografía de la colección de Philippe Bentresque, reproducida en el lugar del escuadrón 103 .