Lockheed C-141 Starlifter
Lockheed C-141 Starlifter
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 Un C-141 en vuelo | |
| Constructor | Lockheed |
|---|---|
| Papel | Avión de transporte militar |
| Estado | Retirado del servicio |
| Primer vuelo | 17 de diciembre de 1963 |
| Puesta en servicio | 1965 |
| Fecha de retirada | 5 de mayo de 2006 |
| Número construido | 285 |
| Tripulación | |
| 5 a 6 miembros | |
| Motorización | |
| Motor | Pratt y Whitney TF33-P-7 |
| Número | 4 |
| Tipo | Turborreactores de doble flujo |
| Empuje de la unidad | 180 kN |
| Dimensiones | |
| Lapso | 48,8 m |
| Largo | 51,3 m |
| Altura | 12 m |
| Superficie del ala | 300 m 2 |
| Masas | |
| Vacío | 65,542 kilogramos |
| Máximo | 147.000 kilogramos |
| Actuación | |
| Velocidad máxima | 917 kilómetros por hora |
| Techo | 12,400 m |
| Velocidad de ascenso | 792 m / min |
| Esfera de acción | 9,800 kilometros |
El Lockheed C-141 Starlifter es un avión de transporte militar estratégico y táctico fabricado por el fabricante de aviones estadounidense Lockheed en la década de 1960 .
Diseño
En 1960 , la Fuerza Aérea de los Estados Unidos solicitó el desarrollo de un avión de transporte a reacción estratégico de largo alcance para reemplazar al C-124 Globemaster II de Douglas Aircraft Company . Lockheed luego hace un prototipo. El primer prototipo del Starlifter vuela el17 de diciembre de 1963(en homenaje al primer vuelo de los hermanos Wright ). El primer avión se entregó en 1964 y en realidad entró en servicio con la Fuerza Aérea de los EE. UU. Con el nombre C-141A en 1965 . En total, 285 copias de la versión C-141A se ensamblan en la planta de Lockheed-Georgia en Marietta . 270 en servicio en enero de 1979 en lo que entonces era el Comando de Transporte Aéreo Militar (en) .
Como es más resistente de lo esperado a cargas pesadas, una versión alargada (cuyo prototipo YC-141B vuela el 24 de marzo de 1977) y en 1982 se transformaron 270 C-141A en C-141B. Finalmente, en 1997 , se diseñó una última versión C modernizada para aprovechar al máximo los dispositivos hasta su retiro efectivo en mayo de 2006 .
Debido a su alto costo, el avión solo es utilizado por el ejército de los Estados Unidos, una propuesta de compra de 12 aviones por parte de Francia apoyada por el general Mitterrand fue rechazada por De Gaulle en 1968. La Unión Soviética construyó un dispositivo equivalente desde 1974 , el Iliouchine Il 76 .
En marzo de 1965 voló un C-141A modificado como carguero civil bajo la designación Lockheed L-300 . Este avión había recibido el registro N4141A . No conocía un seguimiento, ningún cliente civil comprando un "Starlifter" civil. Su propulsión fue proporcionada por JT3D-8A . Posteriormente, recibió el registro N714NA cuando pasó bajo la librea de la NASA como el Observatorio Aerotransportado de Kuiper .
Compromisos
El Starlifter está involucrado en varias operaciones relacionadas con la Guerra Fría . En particular, se utilizó durante la Guerra de Vietnam para repatriar a los soldados y equipos heridos a los Estados Unidos . También se utiliza para transportar misiles balísticos como cohetes Pershing o para lanzar paracaidistas e infantes de marina en zonas enemigas.
Fue utilizado durante la Guerra del Golfo de de 1990 - de 1991 en el que se distinguió con el C-5 , que fue diseñado por la C-141.
Variantes
- C-141A: primera versión de la que se construyeron 285 aviones.
- NC-141A: estos son 4 prototipos destinados, por ejemplo, a la NASA
- C-141B: versión modernizada de la A (apareció en 1977 ). Tiene una extensión de 7,16 my se puede repostar en vuelo.
- C-141C: versión modernizada del B (apareció en 1997 ). Solo se mejoró la aviónica, en el 64 C-141B se mejoró, los paneles de instrumentos se informatizaron.
Otras características
Puede transportar cuatro tripulantes y 205 efectivos, o 168 paracaidistas, o 41.222 kg de carga que se pueden distribuir en 19 pallets maestros de 463 l .
Referencias
- (in) Roger W. Roberts , Una comparación de sistemas de carga aérea de sistemas militares y civiles , Escuela de posgrado naval,Septiembre de 1979, 141 p. ( leer en línea ) , pág. 51.
- Alain Pelletier , aviones estadounidenses, desde los orígenes hasta la actualidad , Clichy (92), Guides Larivière, coll. "Minidocavia" ( n o 24)2007( ISBN 978-2-84890-128-2 , OCLC 494885789 )
- (en) " 463L Pallet Cargo System " en www.globalsecurity.org ,7 de julio de 2011(consultado el 18 de diciembre de 2018 ) .
Bibliografía
- (in) Paul E Eden (editor), Enciclopedia de aviones militares modernos , Londres, Amber Books Ltd,1 st de junio de de 2006, 512 p. ( ISBN 978-1-904687-84-9 , OCLC 79862721 ).
- (en) Frederick A. Johnsen , Lockheed C-141 Starlifter , North Branch, Minnesota, Specialty Press, 2005, coll. "Serie tecnológica Warbird" ( n o 39),2005, 104 p. ( ISBN 978-1-58007-080-5 , OCLC 60838208 )
- (en) Bob Ogden , Aviation Museums and Collections of North America , Tonbridge, Kent, Air Britain (Historians) Ltd, 2011,2011, 2 nd ed. , 704 p. ( ISBN 978-0-85130-427-4 , OCLC 809068936 )
Ver también
Desarrollo vinculado
Aviones comparables