Douglas C-124 Globemaster II
Douglas C-124 Globemaster II
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 Un C-124C Globemaster II sobrevolando la Bahía de San Francisco en la década de 1960. | |
| Constructor | Douglas Aircraft Company |
|---|---|
| Papel | Avión de transporte militar |
| Estado | Retirado del servicio |
| Primer vuelo | 27 de noviembre de 1949 |
| Puesta en servicio | 1950 |
| Fecha de retirada | 1974para la USAF |
| Número construido | 448 |
| Derivado de | C-74 Globemaster |
| Tripulación | |
| 6 | |
| Motorización | |
| Motor | Pratt & Whitney R-4360 Avispa Mayor |
| Número | 4 |
| Tipo | 28 cilindros en estrella cuádruple |
| Potencia de la unidad | 2.800 kW ( 3.808 caballos de fuerza ) |
| Dimensiones | |
| Lapso | 53 m |
| Largo | 40 m |
| Altura | 14,7 metros |
| Superficie del ala | 233,2 m 2 |
| Masas | |
| Vacío | 46.000 kilogramos |
| Con armamento | 88.000 kilogramos |
| Máximo | 98.000 kilogramos |
| Actuación | |
| Velocidad máxima | 520 km / h ( Mach 0,42 ) |
| Techo | 10,000 m |
| Esfera de acción | 3500 kilometros |
| Ala cargando | 379 kg / m 2 |
El Douglas C-124 Globemaster II es un avión de transporte pesado de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos .
Desarrollo
El C-124 es una evolución del C-74 Globemaster llevada a cabo con la experiencia adquirida durante el puente aéreo de Berlín . Tiene una gran puerta de carga frontal equipada con una rampa hidráulica y un montacargas trasero. En el espacio de almacenamiento de 23,5 m de largo hay dos grúas que pueden levantar una carga de siete toneladas. La aeronave puede transportar tanques, camiones y armas sin tener que desmontarlos.
En su versión de transporte de tropas, puede acomodar a 200 soldados con su equipo completo o 127 heridos acostados y un equipo médico.
Después de su primer vuelo, el 27 de noviembre de 1949, la entrega de modelos de producción comenzó en 1950 . Hasta 1955 , la Fuerza Aérea de los Estados Unidos recibió 448 copias.
El C-124 se utilizó en todo el mundo, incluido el transporte de paracaidistas franceses para reforzar la guarnición de Dien Bien Phu en 1954, y también durante la Guerra de Vietnam . En 1970 , fue devuelto a la reserva, la Guardia Nacional Aérea, antes de ser retirado del servicio en 1974 .
Notas y referencias
Bibliografía
- Enzo Angelucci y Paolo Matricardi ( traducción del italiano), Les planes , t. 5: La era de los motores a reacción , París / Bruselas, Elsevier Sequoia, coll. "Aviación con guías múltiples",1978, 316 p. ( ISBN 2-8003-0344-1 ) , pág. 27.
- (en) William Patrick Dean , Ultra-Large Aircraft, 1940-1970: The Development of Guppy and Expanded Fuselage Transports , Jefferson (Carolina del Norte), McFarland,3 de abril de 2018, 312 p. ( ISBN 978-1-4766-6503-0 y 1-4766-6503-6 , presentación en línea , leer en línea ).
- (en) René J. Francillon , McDonnell Douglas Aircraft desde 1920 , Londres (Reino Unido), Putnam,1979( ISBN 0-370-00050-1 ).
- (en) Billy D. Higgins , Navegando el C-124 Globemaster: En la cabina del primer avión estratégico de carga pesada de Estados Unidos , Jefferson (Carolina del Norte), McFarland,26 de julio de 2019, 219 p. ( ISBN 1-47667-763-8 , 978-1-47667-763-7 y 978-1-47663-711-2 , presentación en línea , leer en línea ).