Línea de Gudmont a Rimaucourt
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Línea Gudmont - Rimaucourt | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| País | Francia | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Ciudades atendidas | Rimaucourt , Vignes-la-Côte , Montot-sur-Rognon , Roches-Bettaincourt , Doulaincourt-Saucourt y Gudmont-Villiers | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Histórico | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Puesta en servicio | 1887 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Clausura | 1950 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Distribuidor | Ferrocarriles económicos (desde 1887 ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Características técnicas | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Largo | 21 kilometros | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Espaciado | estándar (1.435 m ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Electrificación | No electrificado | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| De varias maneras | Un sólo carril |
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La línea de Gudmont a Rimaucourt es una antigua línea ferroviaria de interés local de ancho normal en el departamento de Haute-Marne que sirve al valle de Rognon , entre las estaciones de la Compagnie de l'Est en Gudmont y Rimaucourt .
Cronología
- 14 de junio de 1878 : Concesión de la línea a la empresa "Jacquelot" .
- 17 de julio de 1882 - 26 de mayo de 1883 : Acuerdo de concesión de la línea a la SE .
- 9 de agosto de 1884 : Declaración de utilidad pública.
- 1 st de julio de 1,887 mil : Apertura de línea.
- 1 st de febrero de 1939 : Supresión del tráfico de pasajeros.
- 1 st de enero de 1,950 : Cierre de la línea entre Bettaincourt-Roches y Rimaucourt.
- 1 st de julio de 1,950 : Cierre de la línea entre Gudmont y Bettaincourt-Roches.
- 11 de julio de 1953 : Derrateo de línea
Histórico
La línea de Gudmont a Rimaucourt, una línea de interés local con un ancho normal , sirve al valle de Rognon , un rico valle industrial en Haute-Marne donde no menos de quince fábricas tenían sucursales específicas.
Primero cedido a una empresa efímera, conocida con el nombre de empresa “Jacquelot”, que aspiraba a convertirse en un competidor efectivo de la Eastern Company , pero que tuvo que revisar a la baja sus ambiciones tras la sanción de la ley de11 de junio de 1880, la línea finalmente fue entregada al ubicuo SE , quien construyó y operó la línea hasta que cerró en 1950.
Además del servicio local, la línea también se beneficia de un pequeño tráfico de tránsito; gracias a su ancho normal, permite "desviar" la estación de Bolonia y su inversión para los trenes que vienen de Joinville y van a Neufchâteau .
Hoy, la línea está des-planchada, pero ofrece muchos vestigios: las estaciones siguen en pie; la única estructura de la línea, un puente inclinado sobre el Rognon cerca de Montot-sur-Rognon tiene estribos todavía claramente visibles, y la plataforma de la línea es el soporte de senderos de senderismo de largo recorrido . El inicio de la línea, cerca de la estación de Rimaucourt , todavía sirve como ramal específico para una fábrica ubicada en un lugar llamado "La Vieille Forge", atendido por la SNCF desde la línea 24 . La línea tenía una plataforma giratoria todavía visible en la estación de Rimaucourt.
Operación
El servicio fue proporcionado por tres locomotoras de vapor del tipo 030T, construidas por la Société de construction des Batignolles de Ernest Goüin . Estas locomotoras fueron numeradas y nombradas de la siguiente manera:
- 3031 "Gudmont",
- 3032 "Rimaucourt",
- 3033 “Doulaincourt”.
Locomotora clasificada
Cuando la red se cerró en 1950, el Rimaucourt se conservó, se revisó en los talleres Grey y luego se vendió a la refinería de azúcar Nangis en Seine-et-Marne . Luego fue confiado en 1972 a la Asociación de jóvenes para el mantenimiento y conservación de trenes antiguos (AJECTA) ubicada en Longueville , en Seine-et-Marne, donde fue restaurado para su funcionamiento.
La locomotora 3032 "Rimaucourt" es una de las máquinas del Living Railway Museum . Ha sido catalogado como objeto de monumentos históricos desde el30 de octubre de 1987.
Hoy, el "Rimaucourt" está en exhibición estática en el museo, su caldera necesita ser reemplazada. De hecho, al ser su hogar de cobre, se prohíbe cualquier reinicio con la caldera original.
Apéndices
Bibliografía
- André Artur, le Gudmont-Rimaucourt: arquetipo de la educación secundaria industrial , revista Correspondances n ° 6, 2003
- Colectiva, Enciclopedia general del transporte - Ferrocarriles , l'Ormet, Valignat, 1992, p.52-9
Notas y referencias
- Según la Enciclopedia General de Transporte , esta empresa privada, que compite con la Eastern Railway Company , habría recibido concesión para varias líneas nuevas, pero habría abandonado cuando, siguiendo la ley de11 de junio de 1880(pendiente por el interés local de la ley de17 de julio de 1879, creando el plan Freycinet ), se habría rendido, porque sólo se le habría concedido la línea de Gudmont a Rimaucourt.
- El tren inaugural corrió29 de junio de 1887.
- Sin embargo, el tráfico se restauró debido a la guerra de19 de noviembre de 1940 a 3 de junio de 1946.
- 030T: propulsión de tres ejes, sin eje portante, reservas de carbón y agua colocadas en la máquina (es decir, sin ténder enganchado).
- Los talleres Grey , en Haute-Saône , eran el taller principal donde la empresa general de ferrocarriles económicos realizaba el mantenimiento de sus equipos.
- Aviso n o PM77002167 , Base Palissy , Ministerio de Cultura francés
- Sitio de revisión de correspondencia, enlace de fecha 05/08/2009