Línea de Bolonia a Pagny-sur-Meuse

Línea de
Bolonia a Pagny-sur-Meuse
País Francia
Histórico
Puesta en servicio 1867  - 1873
Electrificación 1984  (electrificación parcial)
Características técnicas
Numero oficial 026 000
Largo 95  kilometros
Espaciado estándar (1.435  m )
Electrificación 25  kV  - 50  Hz
Pendiente máxima 15  ‰
De varias maneras Pista única
(anteriormente pista doble)
Tráfico
Dueño SNCF
Operador (es) SNCF y varios nuevos participantes
Tráfico Transporte

La línea de Bolonia a Pagny-sur-Meuse es una línea de ferrocarril de ancho estándar francés. Unía la estación de Bolonia cerca de Chaumont con la de Pagny-sur-Meuse ubicada entre las estaciones de Lérouville y Toul en el eje entre París y Estrasburgo .

Constituye la línea 026 000 de la red ferroviaria nacional . Era la parte occidental de la línea 24 en la antigua numeración regional de las líneas SNCF en la región Este , así como la línea 24 7 en la misma clasificación que se ha vuelto obsoleta.

Histórico

La línea está declarada de utilidad pública como ruta “de Chaumont a la línea de París a Estrasburgo” por decreto imperial de 14 de junio de 1861. El decreto establece que la línea se separa de la de Chaumont en Blesmes "en o cerca de Bolonia" y pasa "en o cerca de Neufchâteau". Mediante convenio suscrito con el Ministro de Fomento el1 st de mayo de 1863, Eastern Railway Company recibe la concesión. Esta convención está aprobada por decreto imperial sobre11 de junio de 1863.

Fechas de apertura:

Cierre al tráfico de pasajeros:

Cierre al tráfico de mercancías:

Reducción de potencia:

Descripción de línea

Ruta - Ruta

Caracteristicas

La línea era originalmente de una sola vía y se actualizó a doble vía (30 de septiembre de 1878). La segunda vía será eliminada en 1944 por la ocupación alemana con el fin de recuperar los rieles. El perfil es mediocre con pendientes de 15 mm / m entre Bolonia y Neufchâteau y 13 mm / m más allá.

Infraestructura

La parte norte de la línea fue electrificada a 25kV - 50Hz entre Saint-Germain-sur-Meuse y Pagny-sur-Meuse (encargado el 1 st de marzo de 1984) para dar servicio a las canteras de piedra caliza de Saint-Germain. La estación de Neufchâteau se electrificó en8 de septiembre de 1960con el encendido entre Vandières y Neufchâteau (líneas de Frouard a Novéant y de Culmont-Chalindrey a Toul ).

Superestructura

Material rodante que ha viajado por la línea

Explotación y trata

En la actualidad, los tramos entre Bolonia y Rimaucourt y de Neufchâteau a Coussey no están operados.

No obstante, se ha realizado un servicio de ciclo-draisina en el tramo entre Bolonia y Andelot operado desde la estación de Chantraines .

La parte norte de la línea permanece activa entre Saint-Germain-sur-Meuse y Pagny-sur-Meuse para el tráfico de piedra caliza. Hasta hace poco, había poco tráfico de mercancías entre Neufchâteau y Rimaucourt; Ciertos pasos a nivel en esta sección han sido referidos en 2018.

Galerías de fotos

Notas y referencias

  1. "  N ° 9324 - Decreto imperial que declara de utilidad pública el establecimiento de un ferrocarril de Chaumont a la línea de París a Estrasburgo: 14 de junio de 1861  ", Bulletin des lois de l'Empire Français , París, Imprimerie Imperial, xI, vol.  18, n o  953,1861, p.  236.
  2. "  Nº 11549 - Imperial Orden que aprueba el acuerdo celebrado el 1 er de mayo de 1863 entre el Ministro de Comercio, Agricultura y Obras Públicas, y los Chemins de fer de l'Est: 11 Junio, 1863  », Boletín de las Leyes de la Imperio francés , París, Imprimerie Impériale, XI, vol.  22, n o  1141,1863, p.  138-146 ( leer en línea ).
  3. Diario Oficial de la República Francesa de 18 de noviembre de 1970, p.  10609 .
  4. Diario Oficial de la República Francesa de 11 de diciembre de 1992, p.  16899 .
  5. "  Cyclo-rail des 3 vallées  " , sobre Turismo en Haute Marne ,2020(consultado el 8 de mayo de 2020 )
  6. En particular se ha citado el paso a nivel situado en la D16 a nivel del municipio de Saint-Blin.

Bibliografía

Ver también

Artículos relacionados

enlaces externos