Línea 6k Brucherberg - Scheuerbusch | ||
![]() Mapa de línea | ||
País | Luxemburgo | |
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Histórico | ||
Puesta en servicio | 1884 | |
Electrificación | 1960 | |
Distribuidores |
GL ( 1884 - 1946 ) CFL (desde 1946 ) |
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Características técnicas | ||
Numero oficial | 6k | |
Largo | 1,32 kilometros | |
Velocidad de referencia | 60 km / h | |
Espaciado | estándar (1.435 m ) | |
Electrificación | 25 kV - 50 Hz | |
Pendiente máxima | 5 ‰ | |
De varias maneras | Un sólo carril |
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Señalización |
Señalización luminosa ETCS L1 |
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Tráfico | ||
Dueño | Estado de Luxemburgo | |
Operador (es) | CFL | |
Tráfico | Transporte | |
Diagrama de linea | ||
La línea 6k Brucherberg - Scheuerbusch es una línea de ferrocarril corta de 1,32 km que conecta las líneas 6a y 6c para que los trenes de los países occidentales vayan a Rumelange o se unan a la 6d en línea sin tener que girar hasta la estación Noertzange .
Operado por la Dirección General Imperial de Ferrocarriles de Alsacia-Lorena en 1884 , por la Administración de Ferrocarriles de Alsacia y Lorena después de 1919 , por la SNCF después de 1938 y luego por la Deutsche Reichsbahn después de 1940 , es operado desde 1946 por el ferrocarril nacional de Luxemburgo empresa .
La 29 de septiembre de 1884, la Dirección General Imperial de Ferrocarriles de Alsacia-Lorena , líneas operativas de la Real Compañía Ferroviaria Gran Ducal Guillaume-Luxemburgo , abre la conexión entre la línea de Bettembourg a Esch-sur-Alzette y la línea de Noertzange a Rumelange , en el Al mismo tiempo que la apertura de la línea de Tétange a Langengrund , para dar servicio a las minas alrededor de Rumelange .
La línea está completamente electrificada en 29 de septiembre de 1960.
Con 1,32 kilómetros de longitud, la línea conecta las líneas 6a y 6c . Orientado de norte a sur, está electrificado a 25 kV - 50 Hz y es de vía única y ancho estándar (1.435 mm ).
El trazado de la línea, que sirve al sur de Luxemburgo por la autopista A13, es llano, con una pendiente máxima de 5 ‰. Esto se refleja en particular en la ausencia de túneles.
La línea está equipada con señalización ferroviaria de Luxemburgo y el Sistema Europeo de Control de Trenes de Nivel 1 (ETCS L1), este último conviviendo hasta31 de diciembre de 2019con el Memor II + .
EstacionesLa línea no tiene estación debido a su muy corta longitud y su función de conexión.
Límites de velocidadEl límite de velocidad es de 60 km / h en toda la línea.
La línea es utilizada principalmente por trenes que sirven a la planta de cemento Intermoselle (lb) , accesible tomando sucesivamente las líneas 6c y 6d .