Línea 6c (CFL)
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Línea 6c Noertzange - Rumelange | ||
 Mapa de línea | ||
| País | Luxemburgo | |
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| Ciudades atendidas | Noertzange , Kayl , Rumelange | |
| Histórico | ||
| Puesta en servicio | 1860 - 1884 | |
| Electrificación | 1960 - 1961 | |
| Clausura | 1980 - 1996 (cierre parcial) | |
| Distribuidores |
GL ( 1860 - 1946 ) CFL (de 1946 ) |
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| Características técnicas | ||
| Numero oficial | 6c | |
| Largo | 5,9 kilometros | |
| Velocidad de referencia | 75 kilómetros por hora | |
| Espaciado | estándar (1.435 m ) | |
| Electrificación | 25 kV - 50 Hz | |
| Pendiente máxima | 8 ‰ | |
| De varias maneras | Un sólo carril |
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| Señalización |
Señalización luminosa ETCS L1 |
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| Tráfico | ||
| Dueño | Estado de Luxemburgo | |
| Operador (es) | CFL | |
| Tráfico |
RB Freight |
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| Diagrama de linea | ||
El 6c Noertzange - Rumelange es una línea de ferrocarril de 5,9 km que une Noertzange con Rumelange .
Operado por la Compagnie des chemin de fer de l'Est en 1860 , luego después de 1872 por la Dirección General Imperial de Ferrocarriles de Alsacia-Lorena , por la Administración de Ferrocarriles de Alsacia y Lorena después de 1919 , por la SNCF después de 1938 y luego por la Deutsche Reichsbahn después de 1940 , ha sido operado desde 1946 por la compañía nacional de ferrocarriles de Luxemburgo .
La línea vio su extremo sur cortado en dos etapas, en 1980 y 1996 .
Historia
La 1 st de junio de 1,86 mil, East Railway Company , que opera las líneas de la Royal Grand Ducal Railway Company Guillaume-Luxembourg , abre la línea de Bettembourg a Rumelange y en el borde de Ottange para operar . En la estación de Rumelange - Ottange , la línea se conectaba con la línea de Boulange a Rumelange - Ottange , una línea ferroviaria francesa que entraba en territorio luxemburgués que operó de 1959 a 1970 y que hoy es desnatada.
La 1 st de mayo de 1884, se trata de un ramal de 1,81 km entre la estación de Rumelange y el sitio minero de Langenacker que se pondrá en servicio. La29 de septiembrea continuación, es el turno del cruce de 3,5 km a Langengrund (lb) para ver la luz del día; este último constituye ahora la línea 6d .
La línea fue totalmente electrificada en 1960 para el servicio Langenacker, y en 1961 para el tramo Noertzange-Rumelange - Ottange.
El servicio Langenacker se interrumpe el 29 de septiembre de 1980y el tramo entre la estación de Rëmeléng y la estación de Rumelange - Ottange está cerrado1 st de junio de de 1996 y luego des-planchado.
A mediados de 2010, el gobierno planes para cerrar la línea para el tráfico de pasajeros, un estudio CFL demostrando que con 75 viajeros por día sería poco rentable, en parte debido a la competencia directa de la línea 197 del Régimen General. Transporte por carretera , lo que permite para llegar a la capital sin conexión, a diferencia del tren; los alcaldes de Kayl y Tétange expresaron entonces su fuerte oposición.
Caracteristicas
Rastro
Con 5,9 kilómetros de longitud, la línea conecta Noertzange con Rumelange . Orientado de norte a sur, está electrificado a 25 kV - 50 Hz y es de vía única y ancho estándar (1.435 mm ).
La ruta de la línea, que sirve al sur de Luxemburgo, es relativamente plana, con una pendiente máxima de 8 ‰. Esto se refleja en particular en la ausencia de túneles.
Infraestructura
SeñalizaciónLa línea está equipada con señalización ferroviaria de Luxemburgo y el Sistema Europeo de Control de Trenes de Nivel 1 (ETCS L1), este último conviviendo hasta31 de diciembre de 2019con el Memor II + .
EstacionesAdemás de la estación original, Noertzange , la línea tiene tres estaciones o paradas de pasajeros: Kayl , Tétange y Rumelange . Una de estas estaciones también cuenta con instalaciones de " estación de entrenamiento ": Tétange .
Límites de velocidadEl límite de velocidad es de 75 km / h en toda la línea.
Tráfico
La línea es servida por una línea CFL comercial:
- La línea n o 60B que conecta Noertzange con Rumelange .
En la práctica, el servicio se realiza únicamente en trenes Regionalbunn .
Los trenes de mercancías utilizan la línea, en particular para acceder a la línea 6d .
Notas y referencias
- " Ligne Noertzange - Rumelange / Ottange " (visitada 28 de septiembre 2018 )
- Sitio web de Christophe Lachenal, estación CFL Luxemburgo: lectura histórica (consultado el 20 de febrero de 2012).
- “ Ligne Rumelange - Langenacker ” , en http://rail.lu (visitada 08 de octubre 2018 )
- (de) “ Frage der Daseinsberechtigung ” ( Archivo • Wikiwix • Archive.is • Google • ¿Qué hacer? ) , En Luxemburger Wort ,8 de junio de 2010(consultado el 23 de mayo de 2019 )
- Documento de referencia de la red: apéndice 2A, 2020 , p. 45
- documento Red de Referencia: 2A apéndice, 2020 , p. 47
- CFL, “ Map of the network ” , en cfl.lu (consultado el 14 de diciembre de 2017 ) ; esta página también proporciona acceso a hojas de horas actualizadas.
Ver también
Bibliografía
- Administración de ferrocarriles , “ Red ferroviaria de Luxemburgo - Documento de referencia de la red: Edición 2020 - versión 2.0 ” [PDF] , en railinfra.lu , Luxemburgo , Ministerio de Movilidad y Obras Públicas ,28 de noviembre de 2019(consultado el 28 de diciembre de 2019 ) , p. 1-79 (85 a 163 del PDF).
- (de) Ed Federmeyer , 2007: Eisenbahnen en Luxemburg Band 1 , 502 S., W. Herdam Fotoverlag, ( ISBN 978-3-933178-21-3 ) (allgemeng Geschicht vun der Eisebunn a vun de Strecken zu Lëtzebuerg - Normalspur)
- (de) Ed Federmeyer, 2009: Eisenbahnen en Luxemburg Band 2 , 302 S., W. Herdam Fotoverlag, ( ISBN 978-3-933178-24-4 ) (Geschicht vun den Damplokomotiven zu Lëtzebuerg - Normalspur)
- (de) Ed Federmeyer, 2011: Eisenbahnen en Luxemburg Band 3 , 375 S., W. Herdam Fotoverlag, ( ISBN 978-3-933178-27-5 ) (Geschicht vun den Diesel- an Elektrolokomotiven zu Lëtzebuerg - Normalspur)
Artículos relacionados
- Diagrama de las líneas 6c, 6d y 6k (CFL)
- Historia de los ferrocarriles de Luxemburgo
- Compañía Ferroviaria Real Gran Ducal Guillaume-Luxemburgo
- Compañía Nacional de Ferrocarriles de Luxemburgo (CFL)
- Línea de Boulange a Rumelange - Ottange