Le Mans Grand Tourisme Endurance , abreviado como LM GTE , o GTE es una categoría de automóvil de competición regida por un conjunto de normas y definida por el Automobile Club de l'Ouest y la Federación Internacional del Automóvil . Esta categoría se utiliza en carreras de prestigio como las 24 Horas de Le Mans y sus series asociadas. La clase se llamaba anteriormente GT2 (Gran Turismo 2) cuando se utilizó en las 24 Horas de Le Mans para distinguirla de los coches más rápidos de la clase GT1.
La clase, derivada de la antigua clase "GT3" en 1998, hizo su debut en 1999 como "GT" en las 24 Horas de Le Mans , en las American Le Mans Series y en las Le Mans Series , y como "N- GT ”en el Campeonato FIA GT . En 2005, la clase pasó a llamarse GT2, en la categoría más rápida de GT1 (anteriormente conocida como GTS).
Originalmente estuvo dominado por el Porsche 911 GT3 en sus versiones R, RS y RSR, pero también triunfaron los Ferrari 360 Modena , Ferrari F430 y Panoz Esperante , así como el BMW M3 en Estados Unidos. Otros modelos fueron el Aston Martin V8 Vantage , el Morgan Aero 8 , Spyker C8 y TVR Tuscan.
Desde entonces, la clase GT1 ha sido descontinuada por la ACO desde la temporada 2011, la clase LM GT2 ha sido rebautizada como LM GTE en Europa y GTLM en los Estados Unidos a partir de 2014.
La ACO ha establecido los límites y requisitos para la clase LM GTE para garantizar que los automóviles se basen legítimamente en la producción. El coche debe tener 'una idoneidad para el deporte con 2 puertas, 2 o 2 + 2 plazas, abiertas o cerradas, que se puede utilizar de forma bastante legal en la carretera y disponible para la venta. "La ACO cambia sus regulaciones para" Pequeños fabricantes "(menos de 2000 automóviles producidos por año). Para calificar, un gran fabricante debe producir al menos un automóvil por semana o un pequeño fabricante debe producir un automóvil por mes. Los autos serán elegibles para la carrera cuando se hayan producido 100 autos para grandes fabricantes o 25 autos para pequeños fabricantes. El coche debe tener un lanzamiento oficial y una red de ventas. El motor debe usarse en un automóvil de producción; Este suele ser el motor del automóvil de producción, pero la ACO ha hecho excepciones para automóviles como el BMW Z4 GTE, que utilizan motores de otros modelos. La fibra de carbono, el titanio y el magnesio están prohibidos a excepción de piezas especiales como spoilers o ruedas. Se permiten automóviles con cabinas de carbono (que no estén directamente relacionados con la suspensión). La cilindrada del motor está limitada a 5.5L para motores de aspiración natural o 4.0L para motores turbocargados / sobrealimentados. El SRT Viper ha recibido una exención por su motor de 8.0 L. El peso mínimo es de 1.245 kg . Los automóviles deben tener luces y limpiaparabrisas que funcionen en todo momento. Para distinguir los prototipos de noche, los LM GTE deben usar faros amarillos. La tracción en las cuatro ruedas está prohibida mientras se permite el control de tracción . Las cajas de cambios están limitadas a seis marchas hacia adelante. Todos los automóviles también deben tener una cámara trasera además de los espejos laterales.
A los coches se les permite un conjunto de modificaciones cada 2 años. Los nuevos modelos tienen derecho a una serie de modificaciones en el primer año de competición. Se permiten pequeñas modificaciones aerodinámicas para Le Mans cada año. Si se actualiza el automóvil de producción, esta modificación también se puede utilizar en LM GTE a través de la actualización de homologación. Los fabricantes también pueden solicitar exenciones para permitir la homologación de automóviles o partes que normalmente estarían prohibidas por las reglas.
En general, los reglamentos técnicos se centran en mantener los LM GTE relativamente cerca del automóvil de carretera, en términos de piezas y dimensiones. Los dispositivos aerodinámicos como los spoilers están muy regulados. También existen requisitos históricos de Le Mans, como el requisito de al menos 150 decímetros cúbicos de espacio para equipaje.
En Le Mans, la categoría LM GTE se divide en dos clases: GTE-Pro y GTE-Am. En GTE-Am, el coche debe tener al menos un año de antigüedad o estar construido según las especificaciones del año anterior, y tener límites en la calidad de los pilotos admitidos en el equipo.
El Comité de Resistencia de ACO tiene el derecho absoluto de alterar el Equilibrio de Desempeño entre autos LM GTE a través del peso, motor o ajuste aerodinámico. Los "reductores de aire" se utilizan con valores por defecto para los desplazamientos.
En vista de las 24 Horas de Le Mans de 2015 , la ACO ha anunciado una serie de cambios en el LM GTE. El propósito de estos cambios es aumentar el rendimiento de los autos en comparación con la categoría GT3 que están compitiendo en algunas series, al tiempo que se reducen los costos y se mejora la seguridad de los autos. Las regulaciones serán menos restrictivas y, por lo tanto, habrá una reducción en la dependencia de las exenciones para permitir que ciertos autos compitan. Un ejemplo de esto es la mayor libertad de desarrollo aerodinámico en áreas específicas del automóvil. Los nuevos coches podrán competir en LM GTE Pro, a partir de 2016 junto con la especificación de coche "antiguo", antes de estar disponibles para LM GTE Am en 2017. En 2018, la versión anterior del coche ya no se podrá utilizar en competición. ; Ya no se permiten los faros amarillos.