Lancia Y

Equipado únicamente con motores de gasolina, atraerá a una clientela "premium" esencialmente femenina, que busque cierta originalidad. Comparte su plataforma y algunos motores con el Fiat Punto de primera generación. Sin embargo, se le han realizado algunas modificaciones: la distancia entre ejes se ha acortado lo que tiene el efecto de hacer al pequeño Lancia más ágil que su primo, el eje delantero se ha mejorado para hacerlo más incisivo y el eje trasero es completamente nuevo para ofrecer. más comodidad. Comercializada durante siete años desde 1996 hasta 2003 y a pesar de la ausencia de motores diésel, esta gama se vendió más de 800.000 unidades en Europa Occidental (excluyendo las Islas Británicas).

Primera serie

Diseñado por Enrico Fumia, su perfil recuerda vagamente al de su predecesor, con un capó hundido y una trampilla del maletero casi vertical.

Sin embargo, las líneas son estilísticamente mucho más elaboradas, ya que están articuladas en un conjunto de arcos y elipses que se cruzan bajo todos los lados de observación del automóvil.

Como siempre con Lancia, el acabado es pulcro y el equipamiento de serie muy completo. Entre las particularidades del modelo, la posibilidad de encargar una pintura extra-serie con opción de 112 colores (Opción Kaleidos) y el cuadro de instrumentos en posición central, idea inspirada en el "Mini" de los años 60.

La gama gira en torno a los acabados LE , LS y LX , mientras que el acabado básico Elefantino simplificado está disponible para los jóvenes (desdeJunio de 1997) que se convierte en Elefantino blu cuando el deportivo Elefantino rosso se comercializa desdeNoviembre de 1998, que toma el espíritu del famoso Autobianchi A112 Abarth . El acabado LE se descontinúa en la misma fecha.

Los motores Fiat originales son los de la familia FIRE con 8 válvulas en las versiones de 1.108 cm 3 (54 CV) ya presentes en su predecesor, 1242 cm 3 (60 CV) y de la familia Patrola Serra con 12 válvulas de 1400 cm 3 (80 CV). ).

Debido al volumen mínimo de ventas debido a bastante alto consumo, el motor 1400 está siendo sustituida gradualmente por una nueva unidad (Super-FIRE) con una mejor eficiencia, con una cilindrada de 1242 cm 3 y una culata de 16 válvulas. Desarrollo 86 CV a 5500 rpm. En este motor la distribución es original ya que la correa dentada controla el árbol de levas de escape, mientras que una caja de cambios acciona el árbol de levas de admisión.

Este motor sobrio y muy eficiente, dada su pequeña cilindrada, está disponible en "LX" y luego en "Elefantino Rosso", con una caja de cambios más corta colocada en esta última versión para promover el pick-up. Así motorizado, el Y alcanza los 178 km / h . El Elefantino Rosso también tiene una dirección asistida más directa y una amortiguación más firme con llantas de 15 pulgadas y neumáticos 195/50. 1.4-12v desapareció en febrero de 1998 solo unos meses después de la introducción de 1.2-16v (Junio de 1997).

Tenga en cuenta también que las válvulas 1.2-8 se ofrecen con una caja de cambios CVT (transmisión continuamente variable ) en acabado LS, así como con una caja de cambios manual de 6 velocidades (no disponible en Francia).

Segunda serie

En Octubre de 2000, el Lancia Y se beneficia de un ligero rediseño. Las modificaciones exteriores no afectan a la chapa, sino a los parachoques, la placa delantera más grande, los perfiles de protección laterales, los faros antiniebla y las luces delanteras y traseras. En el interior, los cambios se relacionan con la disponibilidad opcional de airbags laterales, la forma del volante (tomado del Lancia Lybra) y los reposacabezas huecos. Sin embargo, algunos detalles son más económicos, como el salpicadero de plástico menos elaborado, la desaparición de los reflectores en los bordes de las puertas, la indisponibilidad de los mandos del volante y el mando de recirculación de aire que pasa a ser manual en lugar de eléctrico. .

Mecánicamente, notamos el paso de los motores de la norma Euro-2 a la norma Euro-3, con una nueva inyección multipunto para el 1242 de 8 válvulas y una caída de potencia de 6 CV para la versión de 16 válvulas (80 CV en lugar de 86 CV anteriormente). En general, los motores ganan flexibilidad a bajas revoluciones pero pierden deportividad en la parte superior. Además, las cajas de cambios finales son más largas, lo que también contribuye a un menor consumo. La gama se compone de los modelos 1.2 Elefantino blu / LS y 1.2-16v LS / Elefantino rosso / LX .

El modelo LX tope de gama aún cuenta con una dotación muy completa: 4 airbags (frontales y laterales), aire acondicionado, ABS, dirección asistida, radio con 6HP, 2/3 - 1/3 banco. Toda la cabina está revestida de cuero y cuenta con instrumentación que incluye termómetro exterior, GPS (opcional), espejos retrovisores eléctricos tintados, cierre centralizado de las puertas con control remoto, elevalunas eléctricos, volante regulable en altura, faros antiniebla y llantas de aleación. sobre neumáticos 185/60 R14.

En Octubre de 2001, se suma la serie especial Caprice , un 1.2 Elefantino blu con una cuidada presentación (parrilla y cubiertas de ruedas en aluminio cepillado, pintura metalizada, faros antiniebla, tapizado de velour bicolor) pero sin aire acondicionado, ahora opcional, por un precio menor. El Caprice brinda acceso a otros equipos que no están disponibles en el Elefantino blu a un costo adicional (techo corredizo, banco dividido).

A partir de Noviembre de 2002, la gama se reorganiza en Unica , Vanity y Avenue . Solo este último está disponible con el 1.2-16v.

A finales de 2003 comienza la comercialización del nuevo Lancia Ypsilon , que sustituirá definitivamente a la Y a principios de 2004.

Motorizaciones

Modelo	Tipo	Potencia
1 108 cm 3 8v	gasolina	55 CV
1242 cm 3 8v	gasolina	60 CV
1242 cm 3 16v	gasolina	86 CV	(80 hp, 2 nd series)
1368 cm 3 12v	gasolina	80 CV

Galería

Tablero de instrumentos alcantara "Kypu" serie limitada de una Y, 1 st serie
Vista trasera de un Lancia Y Elefantino blu, segunda serie