Carro

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Imagen ilustrativa del artículo L'Auto
Un Auto en 1 st de julio de 1903, el día de la salida del Tour de Francia 1903 .
País Francia
Lengua francés
Periodicidad Diario
Amable Prensa deportiva
Fecha de fundación 16 de octubre de 1900
Fecha de la última emisión 17 de agosto de 1944
Ciudad editorial París

L'Auto fue el principal diario deportivo francés en el16 de octubre de 1900 a 17 de agosto de 1944. Fundado bajo el título L'Auto-Vélo (1900-1902), por su emblemático director Henri Desgrange , este título configuró notablemente el Tour de Francia . Se prohibió su publicación en 1944 porque se consideró favorable al ocupante alemán. Hasta la muerte de Henri Desgrange en 1940, había desarrollado valores patrióticos.

Historia

El diario se fundó bajo el título L'Auto-Vélo por iniciativa del conde Jules-Albert de Dion , debido a las posiciones de Dreyfusard, a diferencia del suyo, del director del periódico Le Vélo , Pierre Giffard . Entonces comienza una guerra entre los dos títulos. El Auto-Vélo se inclina durante la primera ronda perdiendo en cancha enEnero 1903parte de su título, demasiado cercano al de su competidor. El periódico se convierte en L'Auto en16 de enero de 1903(primer editor en jefe Paul Meyan , también miembro fundador del Automobile Club de France ). Si bien el ciclismo es el deporte rey en Francia, esta pérdida de nombre puede resultar fatal. Pero L'Auto reaccionó en 1903 creando el Tour de Francia sobre una idea de Géo Lefèvre , asociando así su nombre para siempre con el de los eventos ciclistas más prestigiosos. La Bicicleta nunca se recuperará de esta innovación, abandonando la pieza1 st de noviembre de 1.904 mil. El efímero diario Le Monde sportif entonces, su homólogo más duradero Les Sports , corrió la misma suerte. Otro competidor intentó la aventura diaria a principios de la década de 1930, L'Écho des sports , pero alcanzó un máximo de 65.000 copias vendidas y pasó a una frecuencia semanal a partir de 1932 .

Auto , con contenido omnisport, había innovado desde sus inicios al dar un lugar de honor a los resultados, incluso a los extranjeros. Henri Desgrange , que murió en 1940 , fue su famoso director. Victor Goddet formó una pareja eficaz con él. Goddet estaba a cargo de las finanzas, Desgrange estaba a cargo del personal editorial. Jacques Goddet entró en el periódico tras la muerte de su padre en la década de 1920. Formado por Desgrange, se convertiría en su hijo espiritual.

La segunda mitad de la década de 1930 estuvo marcada por un descenso en las ventas del título debido a la competencia del diario general Paris-Soir , que ofreció un generoso tratamiento del deporte. Así, esa misma noche, Paris-Soir publicó la historia y los rankings de la etapa del Tour corrido por la tarde, mientras que tuvimos que esperar hasta la mañana siguiente para encontrarlos en L'Auto . Para hacer frente a esta competencia, L'Auto creó en 1937 un apartado de información general titulado "Saber rápido". Durante la ocupación , en particular entre 1943 y 1944, esta sección se destacó por comunicados hostiles a la resistencia, cuyos miembros fueron designados como "terroristas". Cabe señalar que el capital de su empresa había pasado esencialmente a manos del Ocupante cuyo delegado era Albert Lejeune . Éste tenía mandato de la "Propaganda Abteilung in Frankreich", instrumento de control de la prensa. Esto resultó en su arresto después de la Liberación. Acusado de inteligencia con el enemigo, condenado a muerte, fue ejecutado en Marsella el3 de enero de 1945. Así podemos comprender las razones de la prohibición de L'Auto à la Liberation . Jacques Goddet, sin embargo, había cesado la organización del Tour de Francia, por temor a que fuera tomado como rehén por la propaganda del ocupante.

Jacques Goddet , reconocido por su habilidad en la prensa deportiva, fue autorizado en 1946 para lanzar un nuevo diario, L'Équipe . A partir de entonces, este título ocupa el lugar de L'Auto , del que también se hace cargo de las estructuras. En 1947, Jacques Goddet relanzó el Tour de Francia, que ya compartía, antes de la guerra, con Henri Desgrange.

Ventas diarias

Bibliografía

Notas y referencias

  1. Franck Ferrand, "La historia del Tour de Francia", programa Au cœur de l'histoire , 29 de junio de 2012
  2. "  Auto-ciclismo: automovilismo, ciclismo, atletismo, vela, vuelo en globo, esgrima, carreras de caballos / dir. Henri Desgranges  ” , sobre Gallica ,16 de octubre de 1900(consultado el 19 de febrero de 2019 )

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