László Hartmann

László Hartmann AVUS Grand Prix en Berlín en 1931 (aquí con un Maserati). Biografía

Nacimiento	17 de agosto de 1901 Budapest
Muerte	16 de mayo de 1938(a los 36) Trípoli
Entierro	Cementerio israelita de Kozma utca
Nacionalidad	húngaro
Actividad	Conductor de carreras

Otras informaciones

Deporte	Competencia automotriz

Ládiszlav Hartmann , conocido como László Hartmann nacido el17 de agosto de 1901en Budapest y murió el16 de mayo de 1938to Tripoli (casi 37 años) es un piloto de carreras húngaro en circuitos de Gran Premio , también especialista en carreras cuesta arriba durante la década de 1930 .

Biografía

De familia adinerada, comenzó modesta y discretamente en un Hupmobile, luego en 1929 compró el Bugatti Type 35B al Conde Tivadar Zichy, con el que rompió varios récords nacionales de velocidad en su categoría durante las celebraciones de fin de año. También compró un Bugatti Type 37 en 1930.

Aún en 1930, se convirtió en subcampeón europeo de montaña en la categoría de autos de carreras, detrás de Hans Stuck . Observado por Ettore Bugatti , obtuvo un poderoso Bugatti Tipo 51 que le permitió ganar las ediciones 1932 y 1933 de la colina Guggerberg.

A partir de 1935 , corrió sobre los volantes de Maserati , primero un 8CM , luego un 6CM ex Tazio Nuvolari (de 1937). Maserati lo convirtió en un conductor semiprofesional, rápidamente empleado por la empresa.

En 1937 , ocupó el undécimo lugar en el Campeonato de Europa de Pilotos (mientras que en 1935 fue vigésimo primero). Pero sus nuevos coches italianos no pueden competir por los primeros puestos con los Flechas de Plata alemanes.

En 1938 , para el primer evento de la temporada, sufrió un grave accidente en el Gran Premio de Trípoli , durante una colisión con Giuseppe Farina que quería adelantarlo en beneficio de un motor más potente. Lo sacaron con la columna rota y murió a la mañana siguiente en el hospital de Trípoli . Unos minutos antes, Eugenio Siena también fue asesinado, tratando de evitar tocar a Franco Cortese, el líder de los carros . Los organizadores del Gran Premio organizaron por primera vez una carrera conjunta con este tipo de coche, interrumpiendo su curso en el tipo de pista de su evento, con una serie de varios otros accidentes.

Tras una ceremonia local en la que participa el general Badoglio, un avión militar italiano repatria los restos de László Hartmann a su país. Está enterrado en el cementerio de Rákoskeresztúr , un distrito de Budapest.

Resultados de la carrera

Resultados del Gran Premio

3 podios, 24 puestos entre los 10 primeros, 44 carreras disputadas en 9 temporadas

• 2 ° de los Eifelrennen 1932
• Precio 3 E de Grand Lviv 1932
• 3 e décimo Gran Premio de Comminges en 1935 (en Maserati 8CM )
• 4 ° de Gran Precio en las fronteras de 1935
• 4 e de la Coppa Ciano 1936
• 5 º de Avusrennen 1931
• 5 º de Eifelrennen 1933
• 5 º del Gran Premio de Checoslovaquia en 1933 y 1935

Resultados en carros

• 2 e del Gran Premio de Alemania en 1932
• Precio 3 E de Gran Checoslovaquia 1937

Victorias en Hill Climb

11 victorias nacionales, de 1930 a 1935

• Guggerberg (cerca de Budapest ), en 1930, 1931, 1932, 1933 y 1935 en Bugatti
• Hármashatár (cerca de Budapest), en 1930 y 1935 en Bugatti
• Parád-Gyöngyös ( Mátra Hill), en 1930 en Bugatti
• Gödöllõ (cerca de Budapest), en 1934 en Bugatti
• Feleac (cerca de Cluj - Brașov ), en 1935 en Maserati
• Dobogokoe, en 1935 en Maserati.

Notas y referencias

1. (en) Hans Etzrodt, "  GANADORES DE HILL CLIMB WINNERS 1897-1949 Part 4 (1927-1930)  " , sobre La era dorada de las carreras de Grand Prix
2. (en) Hans Etzrodt, "  GANADORES DE HILL CLIMB WINNERS 1897-1949 Part 5 (1931-1936)  " , sobre La era dorada de las carreras de Grand Prix

enlaces externos

• (en) "  László Hartmann  " , en MotorSportMemorial.org
• (es) "  László Hartmann  " , sobre la época dorada de los grandes premios
• (en) "  László Hartmann  " , en DriverDB.com