Jules Goüin

Jules-Édouard Goüin es un ingeniero , industrial y filántropo francés , nacido el27 de mayo de 1846en París y murió el10 de septiembre de 1908en Royaumont .

Biografía

Formación y comienzos

Hijo de Ernest Goüin y nieto de Edouard Rodrigues-Henriques , Jules Goüin estudió en el Lycée Bonaparte y luego en la École centrale Paris de la que se graduó en 1869. Tras unas prácticas en la fábrica y en la oficina de estudios de la empresa fundada por su padre, este último le confió el estudio y la construcción de la línea ferroviaria Pitești - Craiova en Rumanía . Este sitio se desarrolló a lo largo de 140  km , incluyó importantes movimientos de tierra y muchas obras de arte, entre las que se encuentran los puentes de Slatina , en el Olt (375 metros), y de Balsu , en Oltezza (120 metros). La línea está abierta enEnero 1875. Este éxito, obtenido en condiciones difíciles, técnica y políticamente, hizo que Jules Goüin fuera admitido como administrador de la Société de construction des Batignolles en 1872 . Participa en el trabajo, como ingeniero u oficial de la línea-Saumur Poitiers , el ferrocarril del Seudre , toda la red de Bone-Guelma (como en Argelia en Túnez ), el canal Pierrelatte , el Dakar a Saint-Louis ferrocarril, el tramo ferroviario Souk Ahras - Ghardimaou , los ferrocarriles en Italia , Austria , Rumanía , etc.

Creó la empresa explotadora del ferrocarril Bône-Guelma en 1876, como filial de la empresa ferroviaria Bône-Guelma fundada por su padre y de la que era vicepresidente.

La presidencia de la SCB

Tras la muerte de su padre en 1885 , le sucedió como presidente de la Société de construction des Batignolles . Allí reforzó la opción de la ingeniería civil y las grandes obras públicas que había tomado la empresa desde principios de la década de 1880 y amplificó la estrategia de exportar alrededor del mundo inaugurada por su padre.

Hizo las líneas de Damasco a Beirut (1892-1895) y El Pireo - Salónica (desde 1902); o la construcción, entre 1883 y 1886, de dos puentes particularmente complejos en Cernavodă , que sirven para conectar dos líneas existentes en el delta del Danubio . Al mismo tiempo, la participación de las grandes obras portuarias es cada vez más importante: la empresa Batignolles se encarga de la construcción del puerto de Túnez - La Goulette , el de Bourgas en el Mar Negro en Bulgaria y, en Brasil , los de Rio Grande do Sul y especialmente Pernambuco . A partir de 1903, estuvo a cargo de la construcción del ferrocarril de Indochina y Yunnan en el sur de China con el objetivo de extender la línea recién terminada en Tonkin , desde el puerto de Hải Phòng , hasta llegar a la rica provincia de Sichuan . Cruzar Yunnan Fou , una región bastante inhóspita y relativamente insalubre, planteaba innumerables problemas de mano de obra, materiales y suministros.

La Société de construction des Batignolles obtuvo, gracias a sus contactos políticos, la construcción del puente Troïtsky sobre el Neva en San Petersburgo . Respondió a la construcción del puente Alexandre-III en París, cuya primera piedra fue colocada por el zar Nicolás II y que fue inaugurado en 1900 para la Exposición Universal de París . El presidente de la República Félix Faure , con Jules Goüin a su lado, coloca la primera piedra durante una suntuosa ceremonia, la24 de agosto de 1897, como parte de las festividades de la Alianza Franco-Rusa . Es inaugurado por el zar Nicolás II y la zarina , el19 de mayo de 1903, en presencia de Jules Goüin.

• Jules Goüin en la inauguración del Puente Troïtsky (1903).

• Jules Goüin en la inauguración del Puente Troïtsky (1903).

Presidente de la Société de construction des Chemins de fer Indochinois y de la Société d'études de travaux publics du Maroc (filial de la empresa marroquí ), vicepresidente de la empresa ferroviaria Bône-Guelma , es director de la Junta General de Ferrocarriles , Kalaâ-es-Senam Phosphate Study Company, Moudania Brousse Railway y China Industrial Studies Company, y comisionado de Habra Estate Company y Macta. Fue liquidador de la Land Company de Oued-Zargua en 1904.

Jules Goüin es censor (1890-1897) y luego regente (1897-1908) de la Banque de France , inspector de artes y manufacturas , asesor de comercio exterior de Francia , así como vicepresidente de la Cámara de la Unión de fabricantes y constructores de equipos para ferrocarriles y tranvías y miembro de la Sociedad de Ingenieros Civiles de Francia y de la Sociedad Geográfica .

Fue condecorado con la Legión de Honor en 1884.

Un compromiso filantrópico

Ansiosos por luchar contra la pobreza, Jules Goüin y su esposa se involucran en obras católicas, trabajos de empleadores y dentro de la Sociedad Filantrópica . En 1886, estableció un fondo de pensiones y asistencia para ayudar a los ex trabajadores y sus familias. Crea la Fundación Jules Goüin y, en 1893 , comienza la que seguirá siendo su gran obra, la construcción Clichy de un hospital clínico y edificios de apartamentos económicos, ubicado en el n. Os  23-25 ​​Rue d 'Alsace, destinado a los empleados de la Société de construction des Batignolles y la población de Clichoise. Dona el terreno y las sumas necesarias para la construcción de los edificios a la Sociedad Filantrópica y se encarga de llevar a cabo estos dos proyectos y luego administrarlos, por un monto total de 1.200.000 francos oro . El Hospital de Goüin se inaugurará en 1897 , bajo la dirección de las Hermanas de San José de Cluny, como deseaba Jules Goüin.

Los Goüin también están construyendo un moderno edificio de apartamentos en 1907, en el n. °  75 de la rue Pouchet , para los empleados de la Compañía para la construcción de Batignolles, y financian (con sus padres Roland-Gosselin ) el edificio contiguo de la Iglesia de San José. -des-Épinettes .

Jules Goüin también fue director gerente y tesorero de la Oeuvre de Saint-Nicolas , fundada por el padre Martin de Bervanger y el conde Victor de Noailles, y miembro de la Sociedad Francesa de Vivienda Económica.

• El hospital de Goüin , en Clichy .

• Edificios de apartamentos de bajo costo, no .  23-25 rue d'Alsace en Clichy .

• El edificio de apartamentos en la rue Pouchet ( 17 ° distrito de París ).

• La iglesia de Saint-Joseph-des-Abeto ( 17 º arrondissement de París ).

Vida familiar

Jules Goüin se casó en París , el22 de junio de 1875, Marie-Thérèse Singer (1856-1909), hija del abogado Henry Singer y Marianne Lablache (ella misma hija de Luigi Lablache ). El padre de Marie-Thérèse Singer (que volvería a casarse con la viuda de Léon Vaudoyer y nieta de Joseph Mira-Brunet ) era hijo del industrial y filántropo David Singer , que dio su nombre a la rue Singer ( París ), y a la de Flore Singer. cuñado . Destacado cantante, M me Goüin realiza numerosos conciertos benéficos, entre ellos su mansión del n o  4 de la avenida Velásquez de París . Ella murió trágicamente, el16 de diciembre de 1909, atacado y defenestrado por soldados en licencia, durante un viaje en tren (ver The Blood Wagon Affair ). Este siniestro hecho constituyó una auténtica telenovela que mantuvo en vilo a los lectores de periódicos populares y sociales durante muchos meses.

Tuvieron seis hijos, tres de los cuales lo sucederán al frente de Batignolles:

• Édouard (1876-1922), casado con Suzanne du Buit
• Gaston (1877-1921), casado con Marguerite-Marie Cottin
• Anna-Mathilde (° 1879), casada con el ingeniero Louis Lorieux , hijo de Théodore-Marie Lorieux y directora de varias empresas del grupo Batignolles
• Ernest II (1881-1967), casado con Jeanne Treilhard
• Robert (1889-1931), director de empresas, se casó en 1910 con Élisabeth Chevreau d'Antraigues (hija del conde Urbain Chevreau d'Antraigues y nieta del ministro Henri Chevreau )

• Medallón de la Sociedad Filantrópica en honor a Jules Goüin y su esposa, de Louis-Alexandre Bottée .

• Jules Goüin y su familia, en las escaleras del palacio de la abadía de Royaumont .

• Uno de El ojo de la policía (Volumen 54, 1910): "El asesinato de Mme. Goüin".

Jules Goüin compró el Palacio de la Abadía de Royaumont (entonces llamado el castillo ) y su finca de 258 hectáreas en 1898. Los edificios monásticos forman un enclave dentro de la propiedad, ocupado por monjas que, amenazadas por la ley Combes sobre las Congregaciones , pronto buscan vender . Para evitar una posible reconversión de los edificios en curtiduría o manicomio, Jules Goüin llega a un acuerdo con la superiora del convento, Madre Marie-Emmanuel, y la sociedad civil que representa a las monjas, y compra la abadía de Royaumont el26 de septiembre de 1905, con la intención de devolvérselo si las circunstancias lo permitían.

También adquiere la villa Desmarest , pequeño castillo construido en 1857 , en el n °  10 de la orilla del prado en Croissy-sur-Seine .

Cuando murió, su fortuna rondaba los veinte millones de francos.

Notas y referencias

1. [Entrevista a Christian Topalov: "Los filántropos de 1900 tuvieron una visión del futuro"], Royaumont
2. Christian Topalov , Filántropos en 1900: Londres, Nueva York, París, Ginebra , Créaphis, 2019
3. Marc Gaillard, Les belles heures de Clichy: desde Dagobert hasta hoy , Martelle éditions, 1992
4. “Grandes proyectos: remodelación del centro comercial Bréchet” , www.mairie17.paris.fr .
5. 100 años de la Escuela Central

Bibliografía

• Yves Lemoine y Cédric-William Plont, La dinastía Goüin y la abadía de Royaumont , ediciones Michel de Maule, 2014;
• Anne Burnel, La Société de construction des Batignolles de 1914-1939: historia de un declive , Librairie Droz, 1995;
• Anne Burnel, Les Goüin, una dinastía de empresarios, historia de los líderes de la Société de Constructions des Batignolles de 1846 a 1968 , 1996;
• Denis Laborde, Le Cas Royaumont , ediciones Créaphis , 2014;
• Alain Jacquet, Les Goüin, una reconocida familia de Touraine , Memorias de la Sociedad Arqueológica de Touraine, volumen LXXII,2015, 90  p. ( ISBN  978-2-36536-048-7 )
• Rang-Ri Park-Barjot, La Société de construction des Batignolles: Desde los orígenes hasta la Primera Guerra Mundial (1846-1914) , Prensas Paris Sorbonne, 2005;
• Jean-François Belhoste, Royaumont el XIX °  siglo, Jules y Ernest Gouin (1859-1901)
• Rang-Ri Park-Barjot, “Jules Goüin (1846-1908): director de la constructora Batignolles”, en: París e Île-de-France. Volumen 51 , 2000, pág. 287-296
• Jean Ganiage , Los orígenes del protectorado francés en túnez (1861-1881) , editorial tunecina, 1959
• Mohamed Lazhar Gharbi, Imperialismo y reformismo en el Magreb: historia de un ferrocarril argelino-tunecino , Cérès Éditions, 1994;

Ver también

enlaces externos

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