Jordania 199
Jordania 199
Heinz-Harald Frentzen en el Jordan 199 en 1999
| Equipo | Benson y Hedges Jordan |
|---|---|
| Constructor | Gran Premio de Jordania |
| Año modelo | 1999 |
| Diseñadores |
Mike Gascoyne Tim Holloway |
| Marco | Monocasco en fibra de carbono y kevlar compuesto de nido de abeja |
|---|---|
| Suspensión delantera | Barra de torsión / triángulo / horquilla, amortiguadores Penske |
| Suspensión trasera | Barra de torsión / triángulo / horquilla, amortiguadores Penske |
| Nombre del motor | Mugen - Honda MF-301HD |
| Desplazamiento |
2.999 cm³ 680 CV a 15.000 rpm |
| Configuración | V10 hasta 72 ° |
| Posición del motor | Trasera longitudinal |
| Caja de cambios | Jordan secuencial longitudinal semiautomático |
| Numero de reportes | 6 + marcha atrás |
| Sistema de combustible | Tanque de 135 litros |
| Sistema de frenado | Frenos de disco de carbono Brembo y Carbone Industrie |
| Dimensiones y peso |
Distancia entre ejes: 3050 mm Vía delantera: 1500 mm Vía trasera: 1418 mm Peso: 600 kg |
| Combustible | Duende |
| Neumáticos | Bridgestone |
| Pilotos |
7. Damon Hill 8. Heinz-Harald Frentzen |
|---|---|
| Inicio | 1999 Gran Premio de Australia de Automóviles |
| Razas | Victorias | Polo | Mejor vuelta |
|---|---|---|---|
| dieciséis | 2 | 1 | 0 |
| Campeonato de constructores | 3 rd con 61 puntos |
|---|---|
| Campeonato de piloto |
Heinz-Harald Frentzen: 3 rd Damon Hill: 12 º |
Cronología de modelos ( 1999 )
El Jordan 199 es el monoplaza inscrito por el equipo Jordan Grand Prix durante la temporada 1999 de Fórmula 1 . Lo conduce el inglés Damon Hill , para su segunda temporada en el equipo, y el alemán Heinz-Harald Frentzen , del Williams F1 Team , en sustitución de Ralf Schumacher que está haciendo todo lo contrario. Los pilotos de prueba son el checo Tomáš Enge y el japonés Shinji Nakano . El 199 está equipado con un motor Mugen - Honda por segundo año consecutivo.
Histórico
Comienzos irregulares pero alentadores
La temporada arranca con buen pie para Jordan con dos podios para Heinz-Harald Frentzen, segundo en Australia (después de comenzar quinto), que coloca al equipo en un asombroso segundo lugar provisional entre constructores, y tercero en Brasil (después de comenzar octavo, detrás Hill), a pesar de quedarse sin gasolina. Con la victoria del McLaren-Mercedes de Mika Häkkinen en la ronda brasileña, Jordan cayó a la tercera posición; no obstante, para sorpresa de todos, logrará mantener este rango hasta el final de la temporada.
En San Marino y Mónaco , solo un coche ve la meta: Hill en Imola (cuarto) y Frentzen en el Principado (cuarto). En el Gran Premio de España , el mejor Jordan, el de Frentzen, se clasifica sólo octavo. El alemán se rindió por un problema diferencial mientras Hill terminaba fuera de los puntos. En el Gran Premio de Canadá , ambos autos se retiraron después de choques, arruinando el sexto lugar del alemán en la parrilla. Frentzen también resultó herido en su accidente, provocado por la rotura de un disco de freno, salió de su coche con las dos rótulas rotas. Williams y Benetton , rivales del final de la temporada anterior, están a dos y cuatro puntos de Jordan, que tiene 16, y McLaren , líder con 55 puntos y Ferrari , segundo con 46, ya se han ido.
Un verano pasado a la vanguardia y una oportunidad por el título para Frentzen
Jordan se recuperó del Gran Premio de Francia con la victoria de Frentzen, que partió quinto, el primero desde San Marino 1997 . En Silverstone , Frentzen y Hill, en la tercera fila, terminaron cuarto y quinto. En Alemania , Frentzen es segundo en la parrilla de salida. El alemán terminó su carrera en tercer lugar, detrás de los Ferrari F399 de Eddie Irvine y Mika Salo . Después de este décimo Gran Premio, con 38 puntos, Jordan lo hizo mejor que durante toda la temporada de 1998 .
En Hungría , los Jordan ocupan la tercera fila, Frentzen por delante de Hill, y terminan cuarto y sexto. El equipo lo está haciendo mejor en Bélgica , con la segunda fila, Frentzen todavía por delante de Hill, y conservando su tercera en la carrera cuando Hill cae al sexto lugar. En Italie , Hill est un peu plus en retrait (qualifié neuvième et arrivé dixième) mais Frentzen reste aux avants-postes, avec un départ en première ligne, converti par une deuxième victoire après l'abandon de Häkkinen, parti à la faute en fin de carrera.
Si bien quedan tres Grandes Premios por disputar, si Jordan (57 puntos) es definitivamente dejado atrás por McLaren (108) y Ferrari (102), Frentzen, con solo diez puntos por detrás de Häkkinen e Irvine (60 a 50), parece tener su oportunidad. por el título mundial.
Un final de temporada con dientes de sierra
En el Gran Premio de Europa , Frentzen obtuvo la pole position (la primera desde el Gran Premio de Mónaco de 1997 ). Esta es su segunda y última, la misma para Jordan, que logró su primera pole position desde Rubens Barrichello en el Gran Premio de Bélgica de 1994 . Al liderar poco antes de la mitad del camino cuando Irvine y Häkkinen salen de los puntos, prácticamente se une a sus dos rivales en la cima del campeonato mundial. En la trigésima tercera vuelta, experimentó un problema eléctrico (como su compañero de equipo en la primera vuelta de la carrera) y se retiró mientras Häkkinen, al registrar los dos puntos para el quinto lugar, aumentó su ventaja sobre Frentzen a 12 puntos mientras que él solo dos quedan carreras. Damon Hill al final de su carrera, rezagado la mayor parte de la temporada y en ocasiones severamente dominado, no parece ser capaz de ayudar a su compañero de equipo a conquistar el título mundial.
Para el primer Gran Premio de Malasia en la historia , Hill se clasifica noveno y Frentzen un distante decimocuarto lugar. Hill cometió un error en la primera ronda, mientras que Frentzen subió al sexto lugar, lo que no fue suficiente para salvar sus posibilidades de título. En Japón , la última carrera de la temporada, Hill, quien jugó su 115 º y último Gran Premio, cuarto y duodécimo Frentzen cualificado. El británico volvió a cometer un error al inicio de la carrera y se retiró; Frentzen conserva su posición inicial.
Balance y futuro
El 199 es el mejor monoplaza diseñado por Jordan Grand Prix : gracias a él, Jordan terminó tercero en el campeonato de constructores con 61 puntos, dos victorias, una pole position, seis podios y cubrió 65 vueltas en cabeza. Esta es la mejor temporada para el equipo.
Al final del año, Damon Hill se retiró y fue reemplazado por Jarno Trulli para la temporada 2000 .
Resultados del Campeonato del Mundo de Fórmula 1
| Estación | Estable | Motor | Neumáticos | Pilotos | Razas | Puntos inscritos |
Clasificación | |||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | |||||||
| 1999 | Benson y Hedges Jordan | Mugen-Honda V10 | Buen año | AUS | BRÉ | SMR | MI | ESP | LATA | ENG | GBR | AUT | TODAS | HON | BEL | ITA | EUR | MAL | JAP | 61 | 3 rd | |
| Colina Damon | Abd | Abd | 4 º | Abd | 7 º | Abd | Abd | 5 º | 8 º | Abd | 6 º | 6 º | 10 º | Abd | Abd | Abd | ||||||
| Heinz-Harald Frentzen | 2 nd | 3 rd | Abd | 4 º | Abd | 11 º | 1 st | 4 º | 4 º | 3 rd | 4 º | 3 rd | 1 st | Abd | 6 º | 4 º | ||||||
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