Incidencia (aerodinámica)
En mecánica de fluidos , el ángulo de incidencia es el ángulo formado por la cuerda de un perfil y el vector de velocidad del viento relativo . En inglés, el ángulo de incidencia se llama ángulo de ataque ( AOA ).
Atención, el ángulo de incidencia (in) en inglés corresponde en francés al ángulo de ajuste , el ángulo formado por la cuerda de referencia de un ala y el eje de referencia del avión.
Se anota la incidencia .
Incidencia y levantamiento
La sustentación de un ala está en relación directa con su ángulo de incidencia, cuanto mayor es el ángulo de incidencia, mayor es la sustentación (y más aumenta la resistencia ). Esto sigue siendo cierto hasta el punto de pérdida , donde la elevación comienza a disminuir debido a la separación de los flujos de aire en la superficie superior.
Para mantener una sustentación determinada, el ángulo de ataque debe aumentarse a medida que desciende la velocidad, por ejemplo al aterrizar. Cuando un avión vuela con un gran ángulo de ataque, puede detenerse repentinamente si, por ejemplo, una ráfaga de viento cambia la dirección del viento relativo . Esta es la razón por la que la pérdida ocurre con mayor frecuencia a baja velocidad (aunque a cualquier velocidad puede ocurrir una pérdida "dinámica", cuando se solicita un aumento excesivo de la sustentación).
Cz es el coeficiente de sustentación .
- Impacto negativo. Si el perfil está combado (curvatura mayor que cero), la sustentación es cero para una cierta incidencia negativa.
- Incidencia cero: si el perfil es simétrico ( camber cero), la sustentación es cero. En el caso general, la elevación ya es positiva.
- Incidencias débiles: incidencias correspondientes a la Cz normal del ala.
- Grandes incidencias: incidencias correspondientes a Cz alta en el despegue y especialmente en el aterrizaje.
- Pérdida de incidencia : impacto donde la sustentación no aumenta y cae más o menos brutalmente, y donde el sendero sube bruscamente.
- Más allá del ángulo de ataque de pérdida: algunas aeronaves pueden usar este ángulo de ataque (el planeador acrobático Mü13 d , cuyos frenos de velocidad son ineficaces, puede realizar un descenso vertical con un ángulo de ataque de aproximadamente 45 ° con una tasa de caída de 30 m / s )
Bibliografía
- El ángulo de ataque de las alas de un avión en función del giro cuesta arriba y el giro cuesta abajo ; Simon Ménard; S. Ménard (1990). ( OCLC 22813634 )
- Aerodinámica de alto ángulo de ataque: flujos subsónicos, transónicos y supersónicos ; Josef Rom; Springer-Verlag (1992). ( OCLC 24502199 )
Fuente
- (fr) Este artículo está tomado parcial o totalmente del artículo de Wikipedia en inglés titulado " Ángulo de ataque " ( consulte la lista de autores ) .