Imperial (automotriz)

Imperial es una marca de automóviles estadounidense del grupo Chrysler , comercializada por primera vez desde 1955 hasta 1975 , luego reapareció brevemente entre 1981 y 1983 .

Descripción

El Chrysler Imperial fue inicialmente el modelo de lujo de la gama Chrysler , antes de convertirse en una marca premium en toda regla en 1955 , destinada a competir con las marcas Cadillac (en el grupo General Motors ) y Lincoln (en el grupo Ford ). De 1955 a 1963 , los Imperial fueron influenciados por el "estilo  Forward Look  " ("  Mirando al frente  "), creado en ese momento por el diseñador Virgil Exner para diferentes marcas del grupo Chrysler .

Un Crown Imperial 1966 personalizado y llamado Black Beauty es el vehículo para los personajes de los epónimos de The Green Hornet y The Green Hornet .

Primera generación (1955-1956)

Imperial
Imperial (automotriz)
Sedán imperial de 1955
También llamado Chrysler imperial
Marcos Chrysler
Años de producción 1955 - 1956
Clase Sedán de lujo
Motor y transmisión
Energía Gasolina
Motor (es) V8 Hemi 5.4L (331 cu)
V8 Hemi 5.8L (354 cu)
Poder maximo 250 a 280  CV DIN
Transmisión Propulsión
Caja de cambios Automática de 2 velocidades (Powerflite) o 3 velocidades (Torqueflite)
Peso y rendimiento
Peso al vacío 2,100 kilogramos
Chasis - Carrocería
Carrocería (s)
Sedán Newport de 2 puertas y 4 puertas

En 1955, el Imperial se lanzó como una marca separada, además de la marca Chrysler. Por tanto, era un vehículo de la nueva división Imperial de Chrysler Corporation , lo que significa que no llevaría el nombre de Chrysler. Chrysler Corporation envió avisos a todas las agencias estatales de licencias en los 48 estados de ese entonces, advirtiéndoles que el Imperial, a partir de 1955, ya no estaría registrado como Chrysler, sino como una marca separada. Luego, Chrysler introdujo el estilo de Virgil Exner con visión de futuro , que definiría el aspecto del Imperial (y el aspecto de los autos de las otras cuatro divisiones de Chrysler) desde 1955 hasta 1963. Ya en 1954, los anuncios de Chrysler comenzaron a aparecer separaron conscientemente la alineación de la división Imperial de Chrysler a la vista del público, para prepararse para el gran cambio que se avecinaba en 1955. Una vez que se introdujo la marca "Imperial", Cadillac ya no usaba el nombre "Imperial" para sus limusinas de alta gama. finales de 1955.

1956

Los modelos de 1956 eran similares, pero tenían aletas traseras más pequeñas. El Hemi V8 se amplió a 354 pulgadas cúbicas (5,8 L) con un total de 280 caballos de fuerza, y se agregó a la alineación un sedán de techo rígido Southampton de cuatro puertas. Se produjeron 10,268 copias. Con una distancia entre ejes de 133 pulgadas (3378 mm), más larga que el año anterior en 3,0 pulgadas (76 mm), fue la más larga jamás creada para un Imperial. Esto también contribuyó a un aumento en su longitud total a 229,6 pulgadas (5832 mm). 1956 fue el año en que Chrysler introdujo la transmisión automática con botón pulsador PowerFlite, con la TorqueFlite de tres velocidades disponible a mediados de año;

El 28 de abril de 1955, Chrysler y Philco anunciaron el desarrollo y la producción del primer radio de transistores del mundo, el modelo Mopar 914HR. Fue desarrollado y producido por Chrysler y Philco y se ofreció como una opción por $ 150.00 en el Imperial 1956. Philco fabricó el Mopar 914HR a partir del otoño de 1955 en su planta de Sandusky Ohio, para Chrysler.

Segunda generación (1957-1966)

Imperial
Imperial (automotriz)
Imperial 2 puertas Southampton
También llamado Chrysler imperial
Marcos Chrysler
Años de producción 1957 - 1966
Clase Sedán de lujo
Motor y transmisión
Energía Gasolina
Motor (es) V8 Hemi 5.4L (331 cu)
V8 Hemi 5.8L (354 cu)
Transmisión Propulsión
Caja de cambios Automática de 2 velocidades (Powerflite) o 3 velocidades (Torqueflite)
Chasis - Carrocería
Carrocería (s) Hard-Top de 2 puertas / Cabriolet
Sedán de 4 puertas / Hard-Top

En 1957, Imperial recibió su propia plataforma, que la distingue de cualquier otra división de Chrysler. Los imperiales durante este período eran considerablemente más anchos, por dentro y por fuera, que otros mopars. El ancho exterior alcanzó un máximo de 81,7 pulgadas (2075 mm) para 1961-1963, que sigue siendo el récord para el automóvil estadounidense no limusina más ancho. Después de la reducción de Lincoln para 1961, esta generación de Imperiales no tuvo un contendiente real por el título del mejor automóvil durante el resto de su vida útil de una década.

Una ventaja de los imperiales de esta época era su poder; su resistencia al impacto los hizo prohibidos en la mayoría de los derbis de demolición.

Otra ventaja fue que Imperial, y todos los Mopars, recibieron la suspensión "Torsion-Aire" para 1957. Torsion-Aire era un sistema de suspensión delantera de barra de torsión de acción indirecta que reducía el peso no suspendido y cambiaba la carga. El centro de gravedad del automóvil hacia abajo y hacia atrás . La suspensión de barra de torsión en la parte delantera combinada con múltiples ballestas en la parte trasera proporcionó una conducción más suave y mejor manejo. Los techos rígidos sin columnas, en configuraciones de dos y cuatro puertas, han logrado la designación de Southampton.

Consignas

A continuación, los eslóganes publicitarios utilizados sucesivamente por la marca:

Galería de imágenes

Notas y referencias

  1. (en) "  Propósitos Imperial Marca Historia- para el vehículo de registro  " en imperialclub.com .
  2. (in) None, "  1960 Imperial Crown / Conceptcarz.com  " en conceptcarz.com (consultado el 24 de septiembre de 2020 ) .
  3. http://roa.h-cdn.co/assets/16/28/1600x1020/gallery-1468234176-21895864100-9c86248620-o.jpg
  4. (en) Automobile Heritage Publishing & Communications, LLC, Automobile Quarterly ,2003, 118  p. ( ISBN  978-1-59613-037-1 , leer en línea ) , pág.  45.
  5. https://www.heraldpalladium.com/features/history-lesson-chrysler-s-imperial-division/article_3dd71727-5b2c-586b-bc1f-dc1051a7cd2a.html
  6. https://img1.etsystatic.com/049/0/9430690/il_570xN.724234313_p9eg.jpg
  7. https://i.pinimg.com/originals/03/b4/4f/03b44f1f7cf240f7846aa498ce4cf0af.jpg
  8. (en) "  1955: Chrysler's All-Mopar For Transistor Radio  " en los foros de Allpar (consultado el 2 de abril de 2021 ) .
  9. (en) "  Mopar 914-HR Ch = C-5690HR Car Radio Philco, Filadelfia  " en radiomuseum.org (consultado el 2 de abril de 2021 ) .
  10. (en) "  Chrysler LLC - Chrysler Heritage 1950-1959  " en web.archive.org (consultado el 2 de abril de 2021 ) .