I-351 (submarino)
| I-351 | ||||
 Puente I-351 en 1945 | ||||
| Tipo | Diésel-eléctrico | |||
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| Clase | I-351 | |||
| Función | Submarino | |||
| Historia | ||||
| Servido en | Armada Imperial Japonesa | |||
| Patrocinador | Japón | |||
| Constructor | Arsenal naval de Kure | |||
| Astillero | Kure , Japón | |||
| Quilla colocada | 1 de mayo de 1943 | |||
| Lanzamiento | 24 de febrero de 1944 | |||
| Comisión | 28 de enero de 1945 | |||
| Estado | Hundido el 14 de julio de 1945 | |||
| Tripulación | ||||
| Tripulación | 77 + 13 aviadores | |||
| Características técnicas | ||||
| Largo | 364,2 pies (111 m) | |||
| Maestría | 33,6 pies (10,2 m) | |||
| Calado | 20 pies (6,1 m) | |||
| Cambiando | 3.512 t (superficie) 4.290 t (buceo) |
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| Propulsión | 2 motores diésel de 4 tiempos 2 máquinas eléctricas 2 propulsores de hélice |
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| Potencia | 3.700 CV (motores diésel) 1.200 CV (máquinas eléctricas) |
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| Velocidad |
15,75 nudos (29,2 km / h) (superficie) 6,3 nudos (11,7 km / h) (buceo) |
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| Profundidad | 90 metros | |||
| Funciones militares | ||||
| Armamento | 3 × mortero de infantería 81 mm Tipo 97 7 × cañones AA 25 mm Tipo 96 4 × tubos de torpedos AV 21 pulgadas (533 mm) 4 × torpedos |
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| Esfera de acción |
13.000 millas náuticas (24.100 km) a 14 nudos (26 km / h) en la superficie 100 millas náuticas (200 km) a 3 nudos (6 km / h) bajo el agua (33 horas de autonomía) |
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| Localización | ||||
| Información del contacto | 4 ° 30 ′ 00 ″ norte, 110 ° 00 ′ 00 ″ este | |||
Geolocalización en el mapa: Indonesia
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El I-351 (イ -351) es un submarino de clase I-351 (伊 三百 五十 一 型 潜水 艦, I-san-Byaku-go-jū-ichi-gata sensuikan) o clase Sen Ho (潜 補型 潜水 艦, Sen-Ho-gata sensuikan) en servicio con la Armada Imperial Japonesa durante la Segunda Guerra Mundial .
Diseño y descripción
Los submarinos de la clase I-351 fueron ordenados como parte del programa de reposición de la 5 ª flota en 1942 para apoyar a los hidroaviones de la Armada Imperial Japonesa en zonas donde no había instalaciones a la tierra y donde los hidroaviones no podían operar. Fueron diseñados para soportar hasta tres hidroaviones con combustible, municiones, agua e incluso una tripulación de repuesto.
Estos submarinos tenían una longitud total de 111 metros, una anchura de 10,2 metros y un calado de 6,1 metros. Tenían un desplazamiento de 3.568 toneladas en la superficie y 4.360 toneladas bajo el agua. Permitieron una profundidad de buceo de 90 metros (300 pies) y una tripulación de 77 oficiales y tripulantes, así como alojamiento para 13 tripulantes.
Los submarinos tenían dos impulsores, cada uno impulsado por un motor diesel de 1850 caballos de fuerza (1380 kW ) y un motor eléctrico de 600 caballos de fuerza (447 kilovatios). Esta disposición permitió a los submarinos de la clase I-351 alcanzar una velocidad máxima de 15,75 nudos (29,17 km / h) en la superficie y 6,3 nudos (11,7 km / h) en inmersión. Tenían un alcance de 13.000 millas náuticas (24.000 km ) a 14 nudos (26 km / h) en la superficie y 100 millas náuticas (190 km) a 3 nudos (5,6 km / h) en inmersión. Esto les dio 60 días de resistencia.
Los submarinos estaban equipados con cuatro tubos de torpedos de 21 pulgadas (533 mm) al frente y llevaban cuatro torpedos. Para el combate de superficie, fueron diseñados para llevar un cañón de cubierta de 14 centímetros (5,5 pulgadas), pero esto no estaba disponible cuando los submarinos estaban en construcción y tres morteros Tipo 3 de 81 milímetros (3,2 pulgadas) han sido sustituidos. Los submarinos estaban equipados con siete cañones antiaéreos Tipo 96 de 25 mm, dos de montaje doble y tres de montaje único.
Los submarinos de la clase I-351 fueron equipados inicialmente para transportar 371 toneladas de gasolina de aviación , 11 toneladas de agua dulce y sesenta bombas de 250 kg (550 libras) o 30 bombas y 15 torpedos. Cuatro de estos torpedos podrían reemplazarse con un número igual de torpedos de recarga para el submarino.
Construcción y puesta en servicio
Construido por el Arsenal Naval de Kure en Japón, el I-351 estaba atracado en1 st de mayo de 1943bajo el número 655 . El 22 de diciembre de 1943, pasó a llamarse I-351 y se adjuntó provisionalmente al distrito naval de Kure . Se lanza en24 de febrero de 1944y adscrito oficialmente al distrito naval de Kure . Se completa y se encarga el28 de enero de 1945
Histórico
Segunda Guerra Mundial
Encargado en la Armada Imperial Japonesa el28 de enero de 1945, está equipado con un radar de búsqueda de superficie tipo 22 y detectores de radar E27 de tipo 3. Se instala un radar de búsqueda aérea de tipo 13 después de las primeras pruebas. Se le asigna a la 11 ° escuadrón de submarinos para el desarrollo. El LCdr (海軍 少佐 (Kaigun-shōsa)) Okayama Noboru es el comandante del submarino.
Desde finales de enero hasta principios de abril de 1945, trabajó en Iyo Nada , en el mar interior de Seto . El 4 de abril de 1945, I-351 se asigna a la 15 ª división de submarinos de la 6 ª Flota . Continuó su entrenamiento de combate en el mar interior hasta mediados de abril.
El 1 er mayo de 1945, I-351 dejó Kure para Singapur , llevando la ropa, municiones y piezas de aviones. Llegó a Singapur el 15 de mayo de 1945.
El 18 de mayo de 1945, ese día, Fleet Radio Unit Melbourne (FRUMEL), la unidad de radio de la flota de la Marina de los EE. UU. Con sede en Melbourne , Australia , decodifica el siguiente mensaje de la I-351 , con fecha de 171026: "Llegó a Singapur el día 15. Ingresó el muelle el día 17. Cambio de lastre y desatraque el día 20. Habrá que salir el día 21 después de haber cargado el espíritu de la aviación y ... ”. el 20 de mayo de 1945, la I-351 salió de Singapur con 500.000 litros de gasolina de aviación . El 31 de mayo de 1945, FRUMEL proporcionó la siguiente información: "El submarino I-351, que pasa de Singapur a Sasebo, planea llegar a la 1:00 pm del 3 de junio. Su posición al mediodía del 2 de junio será 31-00N, 126- 00E ". El 3 de junio de 1945, la I-351 llegó a Sasebo . La mayor parte del combustible que transporta se utiliza más tarde para entrenar a terroristas suicidas . Vicealmirante Daigo Tadashige , comandante de la 6 ª Flota (submarinos), recibió una mención especial del vicealmirante Ozawa Jisaburo , comandante de la Flota Combinada , para el éxito de la misión de la I-351 .
El 14 de junio de 1945, el boletín ULTRA proporcionó la siguiente información: "El submarino I-351 saldrá de Sasebo alrededor del 19 de junio en ruta a Singapur, transportando municiones antiaéreas y publicaciones criptográficas. La estimación llevará Avgas y otros materiales estratégicos en volver a Japón ". El 22 de junio de 1945 a las 2:00 p.m., el I-351 partió de Sasebo en su segundo cruce de suministros a Singapur, llevando personal de comando japonés de los antiguos submarinos Kriegsmarine U-181 y U-862 (renombrados I-501 e I-502 ) y un total de 60 cajas de libros de códigos nuevos para la 10 ª área de la flota . El mismo día, el boletín ULTRA proporcionó la siguiente información: " I-351 salió de Sasebo en 221400 hacia Singapur. Puede estar frente a la costa china 28-20N al mediodía del día 25".
El 5 de julio de 1945, el radar de búsqueda aérea Tipo 13 del I-351 falló. Llegó a Singapur el 6 de julio de 1945 y cargó 1.500.000 litros de gasolina de aviación. Del 7 al 10 de julio de 1945, fue puesta en dique seco en Singapur. El 11 de julio de 1945, que dejó Singapur por Sasebo, con 42 a bordo de los aviones de la 936 ª Kokutai (E13A1 "Jakes") , y una patrulla del convoy de la unidad anti-submarino de la 13 ª Flota Aérea .
El 14 de julio de 1945, en el Mar de China Meridional , al este-noreste de Natuna Besar , en Borneo , la I-351 , zigzagueando en la ruta base 035 a 14 nudos, fue detectada en el radar a las 11:56 p.m. por el submarino. USS Blower del teniente comandante JH Campbell .
El 15 de julio de 1945, a las 12:30 a.m., el Blower recogió los pulsos de radar del submarino de clase I y se sumergió. En 02:11, Campbell lanzó cuatro torpedos Mk.18-2 dos veces en la posición geográfica de 5 ° 36 'N, 109 ° 37' E . Los dos primeros dan en el blanco, pero no explotan. La I-351 se hunde y Campbell alerta al submarino USS Bluefish ubicado cerca. A 90 millas náuticas (160 kilómetros) al este-noreste de Natuna Besar, a las 3:14, la I-351 , que navega en la superficie, se detectaron en el radar por Bluefish del comandante George W. Forbes, Jr . El Bluefish sigue y se acerca al objetivo durante casi una hora. A las 4:11 am, lanzó cuatro torpedos Mk.14-3A a una distancia de 1.700 metros y obtuvo dos resultados. La I-351 explota y se rompe en dos, y luego fluye por la popa hasta la posición geográfica de 4 ° 30 'N, 110 ° 00'E .
Por la mañana, el Bluefish recupera a tres supervivientes. Murieron un total de 110 marineros y aviadores.
El 31 de julio de 1945, se cree que la I-351 se perdió durante el seguimiento en el Mar de China Meridional.
El 15 de septiembre de 1945 fue eliminado de la lista naval.
Notas y referencias
- (fr) Este artículo está tomado parcial o totalmente del artículo de Wikipedia en inglés titulado " Submarino japonés I-351 " ( ver lista de autores ) .
Notas
Referencias
- Jentschura, Jung y Mickel, p. 180
- Carpenter & Polmar, p. 111
- Stille, pág. 36
- Bob Hackett y Sander Kingsepp , “ submarino IJN I-351: tabular Registro de movimiento ” , en combinedfleet.com ,2011(consultado el 26 de octubre de 2020 )
Ver también
Bibliografía
- (en) Dorr Carpenter y Norman Polmar , Submarinos de la Armada Imperial Japonesa 1904-1945 , Londres, Conway Maritime Press,1986( ISBN 0-85177-396-6 )
- (en) Hansgeorg Jentschura , Dieter Jung y Peter Mickel ( traducido del alemán por Antony Preston y JD Brown), Buques de guerra de la Armada Imperial Japonesa, 1869-1945 [“ Japanischen Kriegsschiffe, 1869-1945 ”], Annapolis, Maryland, Estados Unidos Instituto Naval,1977( ISBN 978-0-87021-893-4 , OCLC 34017123 )
- (en) Mark Stille , Submarinos de la Armada Imperial Japonesa 1941-45 , vol. 135, Botley, Oxford, Reino Unido, Osprey Publishing,2007, 48 p. ( ISBN 978-1-84603-090-1 )
- (en) Gunzō Rekishi , Historia de [la] Guerra del Pacífico , vol. 17, Tokio, Gakken ,Enero de 1998( ISBN 4-05-601767-0 , leer en línea ) , "Submarinos I-Gō"
- (es) Gunzō Rekishi , "Guía perfecto, Los submarinos de las fuerzas imperiales japonesas" , Tokio, Gakken,Marzo de 2005( ISBN 4-05-603890-2 )
enlaces externos
- (es) Bob Hackett y Sander Kingsepp , “ Submarino IJN I-351: tabular Registro de Movimiento ” , en combinedfleet.com ,2012(consultado el 1 er de marzo de 2012 )