Hiller VZ-1 Pawnee | |
Un VZ-1 en vuelo durante las pruebas. | |
Constructor | Aviones Hiller |
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Papel | Plataforma ADAV tipo escarabajo experimental |
Estado | Programa completado |
Primer vuelo | 1955 |
Número construido | 6 prototipos |
El Hiller VZ-1 Pawnee (designación anterior del Ejército de los EE. UU .: HO-1 ) era un concepto de plataforma VTOL para un " escarabajo " tipo ala de anillo , diseñado para los EE. UU . A principios de la década de 1950 . La aeronave utilizó dos ventiladores contrarrotantes cubiertos para producir elevación vertical levantando una plataforma en la que estaba instalado un soldado, que controlaba los movimientos de la aeronave moviendo su centro de gravedad (a veces denominado plataforma " impulsada cinestésicamente ").
La plataforma fue desarrollada a partir de 17 de septiembre de 1953, bajo un contrato de la Oficina de Investigación Naval (ONR) con la compañía Hiller Aircraft , y comenzó a realizar vuelos exitosos ya en 1955 .
El concepto original fue desarrollado por Charles H. Zimmerman (en) , a fines de la década de 1940 , y el desarrollo fue asumido y mejorado, tanto por Hiller Aircraft como por De Lackner Company . Había dos modelos principales: el 1031-A-1 del ONR, luego el VZ-1 Pawnee , algo ampliado y producido en 1956 a pedido del Ejército de los Estados Unidos . Se produjeron tres copias de cada uno de los dos modelos, como prototipos. Sin embargo, ninguno se puso en producción en masa.
El modelo ONR, más pequeño, utiliza dos motores de pistón Nelson H-59 de 44 CV (33 kW ), acoplados en sus hélices mediante una transmisión de helicóptero modificada construida por la División "Industrial Power" de Hall-Scott (en) . El Pawnee más grande hizo uso de tres de estos motores y tenía un "perfil aerodinámico" más grande con hélices más grandes. El "control cinestésico" fue ineficaz en el Pawnee, y el operador al mando debía sentarse en su lugar y controlar la aeronave con controles de vuelo de helicópteros convencionales.
Debido a los fenómenos aerodinámicos creados en el carenado mientras los rotores estaban en movimiento, la plataforma era dinámicamente estable, a pesar de que el piloto y el centro de gravedad de la aeronave estaban lo suficientemente altos. En las pruebas, los prototipos funcionaron bien, pero el Ejército de los EE. UU. Los encontró poco prácticos como vehículos de combate, debido a su pequeño tamaño, velocidad de movimiento limitada y el hecho de que volaban casi exclusivamente hasta el efecto de tierra .
Dos de los seis prototipos todavía existen hoy (2021) , ambos son modelos ONR 1031-A-1 . Uno está ubicado en el Museo de Aviación Hiller en San Carlos, California , mientras que el otro está en exhibición en el Centro Steven F. Udvar-Hazy en el Museo Nacional del Aire y el Espacio en Chantilly , Virginia . Este último se alquiló anteriormente al Museo del Aire y del Espacio Pima .
Una réplica de la Plataforma 1031 se exhibe en el Evergreen Aviation & Space Museum en McMinnville , Oregon .
Hiller 1031-A-1 en el Steven F. Udvar-Hazy Center .
Reproducción de la plataforma volante Hiller 1031 , construida por Ken Spence de Bend, Oregon, en 2006.
Póster que describe la reproducción del Hiller 1031 en exhibición en el Evergreen Aviation & Space Museum .
Datos del Museo Nacional del Aire y el Espacio, Informe anual de la División de Energía Industrial Hall-Scott de 1955.
Principales características
Actuación
Armamento
: documento utilizado como fuente para este artículo.