HMS M3 | |
HMS M3 | |
Tipo | Submarino |
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Clase | Clase M |
Historia | |
Servido en | Marina Real |
Constructor | Armstrong Whitworth |
Astillero | Newcastle upon Tyne |
Lanzamiento | 19 de octubre de 1919 |
Comisión | 16 de marzo de 1920 |
Estado | vendido para chatarra en16 de febrero de 1932 |
Tripulación | |
Tripulación | 62 |
Características técnicas | |
Largo | 90,14 metros |
Maestría | 7.52 metros |
Cambiando | 1.620 t (superficie) 1.977 t (sumergido) |
Propulsión | 2 motores diesel Vickers de 12 cilindros 4 motores eléctricos accionando 2 hélices de tres palas de 1,78 m de diámetro |
Potencia |
2.400 hp (1.765 kW ) (motores diesel) 3.200 hp (2.354 kW ) (motores eléctricos) |
Velocidad | 15 nudos (28 km / h) (superficie) 9 nudos (17 km / h) (sumergido) |
Profundidad | 61 metros |
Funciones militares | |
Armamento |
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Esfera de acción | Buceo: 80 millas náuticas (148 km) a 2 nudos (4 km / h) Superficie: 4.500 millas náuticas (8.334 km) a 10 nudos (19 km / h) 2.000 millas náuticas (3.704 km) a 15 nudos (28 km / h) h) |
El HMS M3 es un submarino de clase M perteneciente a la Royal Navy , uno de los cuatro buques de su clase encargados hacia el final de la Primera Guerra Mundial . Fue construido por Armstrong Whitworth en Newcastle upon Tyne .
Originalmente, estos barcos iban a ser "submarinos cañoneros ", pero su función había cambiado antes de que comenzara el diseño detallado. Estaban equipados con un cañón de 305 mm destinado a ser utilizado contra buques de superficie en lugar de torpedos, con el argumento de que no se había registrado ningún ataque con torpedos exitoso contra un buque de alta mar. Guerra cuando estaba en camino y a una distancia de disparo superior a 915 metros .
Aunque el cañón tenía un alcance efectivo de 13.700 m , normalmente se disparaba con una simple mira mientras el submarino navegaba en inmersión de periscopio , con el cañón apenas sobresaliendo del agua. Era importante hundir o incapacitar al objetivo en el primer disparo, ya que el arma solo podía recargarse en la superficie.
Estos buques tenían 90,14 m de eslora y un desplazamiento de 1.980 t bajo el agua.
El M3 se encargó a Armstrong Whitworth el28 de julio de 1916y construido en Elswick, un área de la ciudad de Newcastle upon Tyne. Su quilla fue colocada en diciembre de 1916. Aunque es un submarino de clase M, fue llamado K20 . Fue lanzado el19 de octubre de 1919y poner en servicio bajo el nombre M3 en16 de marzo de 1920. Después de completar sus pruebas el 17 de agosto, fue puesto en reserva .
El M3 se vuelve a poner en servicio el4 de julio de 1921bajo el mando del teniente comandante Hugh Marrack. Se unió a la primera flotilla de submarinos en17 de febrero de 1922.
De 9 a 14 de mayo de 1926, junto con otros submarinos (el K26 y L23), durante la huelga general de 1926 , el M3 participó en una acción denominada Operación Blackcurrent . El M3 fue utilizado para suministrar electricidad a la Royal Victoria Dock , el Royal Albert Dock y el rey Jorge V del muelle en Londres . Solo el M3 mantuvo cuatro cámaras frigoríficas, dos grúas y muchas bombas importantes en servicio.
La 15 de octubre de 1926, el M3 se volvió a poner en reserva hasta13 de junio de 1927, cuando llegó a Chatham Dockyard para convertirse en un minador experimental, siguiendo el Tratado Naval de Washington . De hecho, este tratado de desarme había prohibido a los submarinos cañones con un calibre superior a 203 mm . Por tanto, se modificaron los restantes submarinos de la clase M: también se transformó el M2 , para poder llevar un hidroavión Parnall Peto . Por razones políticas, esta conversión se denominó oficialmente reacondicionamiento . Los cañones de 305 mm y 76,2 mm de M3 se han eliminado para dar paso a una gran superestructura que se extendía aproximadamente el 75% de la longitud del barco, comenzando después del compartimento de torpedos en la parte delantera y extendiéndose a popa hasta la popa . Esta estructura estaba en el exterior del casco estanco. Era capaz de albergar 100 minas de contacto de tipo B estándar. Un transportador de cadena llevó las minas a lo largo de dos juegos de rieles hasta una puerta grande en la parte trasera para mojarlas.
La conversión se completó el 8 de octubre de 1928, a un costo actual de £ 10,235 , y el M3 terminó las pruebas a mediados de noviembre. Inicialmente, solo se transportaron 80 minas. Los otros 20 fueron embarcados más tarde.
La maquinaria de colocación de minas y las minas en sí han agregado alrededor de 54 toneladas al peso del submarino y también han tenido efectos negativos en la capacidad de bucear del M3 . El tiempo que se tardó en inundar el gran compartimento (que contenía 600 toneladas de agua) significó que se necesitaron unos 5 minutos para bucear en un clima tranquilo y al menos 13 minutos en un mal tiempo. Además, el submarino se estaba volviendo peligrosamente lento para restaurar su equilibrio . El contralmirante Martin Dunbar-Nasmith, jefe de los submarinos, opinó, en mayo de 1930, que "en la actualidad, el M3 no es ni eficaz ni fiable como submarino, y no se puede utilizar de forma segura en tiempos de guerra. "
El M3 estaba programado originalmente para ser desguazado en 1933, pero la fecha se adelantó después de informes desfavorables de sus capacidades como minador. Fue retirado del servicio y vendido en6 de febrero de 1932, y desguazado en Newport en abril de 1932. Sin embargo, la experiencia con el M3 convertido se utilizó en el diseño de los extraordinarios submarinos minadores de la clase Porpoise , que transportaban sus minas en una sola fila.