HMS Arethusa (26)
| HMS Arethusa | |
 El Arethusa el4 de abril de 1942. | |
| Tipo | Crucero ligero |
|---|---|
| Clase | Arethusa |
| Historia | |
| Servido en | Marina Real |
| Astillero | Astillero de Chatham |
| Ordenado | 1 st de septiembre de 1932 |
| Quilla colocada | 25 de enero de 1933 |
| Lanzamiento | 6 de marzo de 1934 |
| Comisión | 23 de mayo de 1935 |
| Estado | Derribado en 1950 |
| Tripulación | |
| Tripulación | 500 oficiales y marineros en tiempos de paz |
| Características técnicas | |
| Largo | 154 m |
| Maestría | 16 m |
| Calado | 5 m |
| Cambiando | 5.220 toneladas |
| A plena carga | 6.665 toneladas |
| Propulsión | 4 hélices 4 turbinas Parsons 4 calderas Admiralty |
| Potencia | 64.000 CV |
| Velocidad | 32 nudos (59,3 km / h) |
| Funciones militares | |
| Blindaje | Compartimentos de municiones : 26 a 76 mm Cinturón 57 mm Torretas, puentes y mamparos: 26 mm |
| Armamento |
Configuración original:
|
| Electrónico | Tipo 280 Radar de vigilancia aérea Tipo 286 Radar de vigilancia combinado Tipo 284 Radar de conducción Tipo 282 Radar de control de incendios |
| Aeronave | Una catapulta y un Fairey Seafox |
| Carrera profesional | |
| Bandera | Reino Unido |
| Indicativo | 26 |
El HMS Arethusa ( banderín número 26) es un crucero ligero , barco líder de su clase que sirvió en la Royal Navy entre 1935 y 1950.
Histórico
Al ingresar al servicio activo, el Arethusa se asigna a la 3 e División de Cruceros, asignada a la flota del Mediterráneo . Ella es el buque insignia de la división, reemplazando al crucero ligero HMS Delhi enAgosto 1935. La20 de agostoa su llegada encalló a la entrada del puerto de La Valeta . En septiembre-Octubre de 1937, se está reformando en Gran Bretaña antes de retomar su lugar dentro del sistema británico en el Mediterráneo .
A principios de 1940, el Arethusa y su barco hermano Penelope fueron reasignados a Francia dentro de la Flota Nacional . Con base en Scapa Flow y luego en Rosyth , se les dio patrullas prioritarias para interceptar a los asaltantes alemanes. Participaron en la campaña de Noruega en la primavera, proporcionando principalmente un transporte rápido entre las Islas Británicas y Noruega, pero el8 de mayo, los dos cruceros fueron reasignados al Comando Nore (el Nore era un fondeadero ubicado en el Támesis a pocos kilómetros de Londres). Fueron los encargados de apoyar a las tropas comprometidas en el continente, y rápidamente, asegurar la evacuación de la Fuerza Expedicionaria Británica de los puertos del Canal y del Atlántico ( Operación Ciclo y Ariel ), antes de proteger el Paso de Calais cuando Gran Bretaña se vio amenazada. por Operación Seelowe .
La 28 de junio de 1940, se unió a la fuerza H , un grupo ocasional con sede en Gibraltar . Tras el armisticio entre Francia y Alemania , Churchill ordenó a la Royal Navy que neutralizara la flota francesa por todos los medios. La Fuerza H, de la cual el crucero Arethusa formaba parte, neutralizó la Fuerza de Incursión en Mers el-Kébir .
El crucero ligero está en mantenimiento en Gran Bretaña desde agosto hasta Octubre de 1940. Reanuda servicio enDiciembre de 1940, aumentando las patrullas frente a las Islas Británicas cuando no cubre las operaciones de colocación de minas .
El Arethusa recibió en abril de 1941 dos monturas cuádruples de 2 libras como reemplazo de la catapulta , y más tarde en el año dos lanzadores UP y cuatro cañones de 20 mm en monturas individuales. En la primavera de 1942, los montajes simples de 102 mm fueron reemplazados por carros dobles y cuatro cañones de 20 mm. Se embarcaron tres cañones de 20 mm enOctubre de 1942. Durante las reparaciones en los Estados Unidos , los dos montajes cuádruples de 2 libras fueron reemplazados por dos montajes cuádruples de 40 mm , los tres cañones de 20 mm instalados enOctubre de 1942 fueron reemplazados por cuatro carros dobles de 20 mm.
El Arethusa permaneció asignado dentro de la fuerza H hasta julio de 1941 después de haber participado en particular en la caza del acorazado Bismarck (indirectamente porque tenía su base en Islandia, estando listo para cortar el camino de una posible retirada al norte del acorazado alemán). . También participó en la cobertura de convoyes que se dirigían a Malta .
Se somete a una importante remodelación en Gran Bretaña a finales de mes.Agosto de 1941 al final del mes deOctubre de 1941antes de reacondicionar. Luego participa del 26 al28 de diciembre de 1941a la operación Anklet , otra incursión en el archipiélago Lofoten , incursión donde quedó lo suficientemente dañado como para pasar casi tres meses en reparaciones.
Después de las reparaciones en su sitio de construcción hasta Abril de 1942, regresó al Mediterráneo en Junio de 1942, Asignados a esta oportunidad en el 15 ° escuadrón de cruceros que operan desde Alejandría para cubrir los muchos convoyes de reabastecimiento de combustible Malta.
Durante la Operación Stoneage (que cubría el paso del convoy MW13 ), fue seriamente dañado por un torpedo aerotransportado italiano que lo golpeó en el costado de babor, en la torreta B, causando la muerte de 156 marineros mientras que otros 42 resultaron heridos. Después de reparaciones temporales en Alejandría hasta7 de febrero de 1943, ganó el Charleston Navy Yard (en) ( Carolina del Sur ) por una revisión completa que se completó el15 de diciembre de 1943.
Entró en pleno funcionamiento en Junio de 1944, participó en la Operación Neptuno , la primera fase de la Operación Overlord en.6 de junio de 1944, dentro de Force D en Sword Beach . Esta fuerza D está formada por los acorazados Warspite y Ramillies , los cruceros ligeros Mauritius y Danae , el crucero pesado Frobisher , el crucero ligero polaco Dragon más cuatro destructores y dos fragatas . Uniéndose al monitor HMS Roberts , D force golpeó Sword Beach. Luego tuvo el gran honor de transportar al Rey Jorge VI en su cruce del Canal para una visita al Cuartel General Aliado. El la tomoJunio 16 para el cruce del Canal.
Desplegado en la bahía del Sena , fue dañado por golpes y una mina magnética en el aire que obligó a ser reparado hasta finales de 1944.
En Febrero de 1945Regresó al Mediterráneo en el 15 ° escuadrón de cruceros y permaneció allí hastaOctubre de 1945, cuando regresó a Gran Bretaña e inmediatamente fue puesta en reserva en el fondeadero del Nore . En 1946, se propuso a la armada noruega, pero esta última no dio seguimiento, y luego se mantuvo en reserva. Considerado demasiado pequeño para ser modernizado, se vendió para su demolición en9 de mayo de 1950. Al llegar el9 de septiembre de 1950en Newport ( Glamorgan ), la empresa John Cashmore Ltd se encargó de su desmantelamiento.
Notas y referencias
- (fr) Este artículo está tomado parcial o totalmente del artículo de Wikipedia en inglés titulado " HMS Arethusa (26) " ( consulte la lista de autores ) .
Ver también
Bibliografía
- Todos los barcos de combate del mundo de Conway 1922-1946 , Greenwich, Conway Maritime Press,1980, 456 p. ( ISBN 0-85177-146-7 )
- Alan Raven y Roberts, John, cruceros británicos de la Segunda Guerra Mundial , Annapolis, MD, Naval Institute Press,1980( ISBN 0-87021-922-7 )
- Jürgen Rohwer , Cronología de la guerra en el mar 1939-1945: La historia naval de la Segunda Guerra Mundial , Annapolis, Maryland, Tercera revisada,2005( ISBN 1-59114-119-2 )
- MJ Whitley , Cruceros de la Segunda Guerra Mundial: una enciclopedia internacional , Londres, Cassell,1995( ISBN 1-86019-874-0 )
- SV Patyanin (С.В.Патянин), Kreysera tipa Arethusa (Крейсера типа “Аретьюза”), serie Morskaya Kollektsya 6/2002 (en ruso)
enlaces externos
- HMS Arethusa en Uboat.net
- Teniente Cdr Geoffrey B Mason , " HMS ARETHUSA " , Historias de servicio de los buques de guerra de la Royal Navy en la Segunda Guerra Mundial , sobre Historias de servicio de los buques de guerra de la Royal Navy en la Segunda Guerra Mundial ,2004(consultado el 4 de agosto de 2010 )
- Cruceros ligeros clase Arethusa (Gran Bretaña)