Le Grand Prix automobile de La Baule est un Grand Prix organisé à dix reprises près de l'actuelle La Baule-Escoublac , de 1924 à 1952 — dont neuf avant-guerre —, en été, entre la fin du mois de juillet et la mi -septiembre.
La primera edición consta de una carrera de 100 kilómetros, gracias a las 10 vueltas a completar en un circuito con una longitud de 10 kilómetros exactamente.
Los años 1924 y 1925 están dedicados exclusivamente a los ciclomotores . La Fórmula Libre apareció en 1926 y los ciclomotores desaparecieron en 1928 (los carros fueron admitidos en 1933).
Entre 1926 y 1929, la distancia seguía siendo de 100 kilómetros, pero en un circuito ahora acortado a la mitad, es decir, 20 vueltas por completar. En 1931, este último recorrió 6 kilómetros, a realizar 25 veces para un total de 150 kilómetros. En 1933, se redujo a 3 kilómetros (68 vueltas ahora, para un total de 204 kilómetros). En 1938, se tuvieron que completar 40 vueltas de un circuito de 4.281 kilómetros, para un total de 171.24 kilómetros.
| Año | Ganador | Carro |
|---|---|---|
| 1924 | Maurice Benoist | EHP - Rubí |
| 1925 | ? | ? |
| 1926 | Luis wagner | Delage 2LCV |
| 1927 | George Eyston | Bugatti Tipo 35 B |
| 1928 | Pierre Blaque Belair | Bugatti Tipo 35 C |
| 1929 | Philippe Etancelin | Bugatti Tipo 35 C |
| 1930 | Cancelado | |
| 1931 | William Grover-Williams | Bugatti Tipo 51 |
| 1932 | William Grover-Williams | Bugatti Tipo 51 |
| 1933 | William Grover-Williams | Bugatti Tipo 54 |
| 1934-1937 | No disputado | |
| 1938 | Armand F. Hugg | Maserati 4CM |
| 1939-1951 | No disputado | |
| 1952 | Alberto Ascari | Ferrari 500 |
En 1926, dos semanas después del evento mencionado anteriormente, el Moto Club de Marseille organizó su propio Gran Premio en su propio nombre en el lugar, en Fórmula Libre: el piloto “ Jib ” fue el ganador, en un Bugatti Type 37 A.