Gotthilf Hagen

Gotthilf Hagen Descripción de esta imagen, también comentada a continuación Gotthilf Hagen Llave de datos
Nacimiento 3 de marzo de 1797
Königsberg ( Reino de Prusia )
Muerte 3 de febrero de 1884(en 86)
Berlín ( Imperio alemán )
Casa Berlina
Nacionalidad alemán
Áreas hidráulica , ingeniería civil , ingeniería naval
Instituciones Oberbaurat prusiano Real Academia de Ciencias de Prusia
Diplomado Universidad de Königsberg
Universidad de Bonn
Reconocido por Ley de Hagen-Poiseuille

Gotthilf Hagen (nombre completo Gotthilf Heinrich Ludwig Hagen , nacido el 3 de marzo de 1797 en Königsberg  ; † el 3 de febrero de 1884 en Berlín ) es un ingeniero hidráulico prusiano especializado en vías fluviales . Dejó su nombre a la ley de Hagen-Poiseuille y sigue siendo el gran arquitecto del puerto de guerra de Wilhelmshaven .

Biografía

Hagen primero estudió matemáticas y astronomía bajo la supervisión de Bessel en la Universidad de Königsberg de 1816 a 1818, luego se dedicó a la arquitectura y la ingeniería civil. Pasó el concurso de agrimensores en 1819 y optó por el servicio del Estado. Se dedicó principalmente al desarrollo de vías navegables interiores . En 1822 logró en Berlín el concurso profesional de maestro de obras. Luego se dio a conocer por las descripciones de las instalaciones hidráulicas que visitó por toda Europa.

En 1824, la Cámara de Comercio e Industria de Königsberg lo contrató como director de proyecto; en 1825 la ciudad de Danzig le ofreció el puesto de asesor técnico y al año siguiente fue nombrado inspector de ingeniería marítima del puerto de Pillau  ; allí se dedicó a la construcción de diques  : todavía se utilizan los métodos de estabilización de la costa que desarrolló allí. En 1830 se incorporó al Consejo Superior de la Construcción de Berlín y en 1831 se convirtió en Consejero Supremo . De 1834 a 1849 enseñó hidráulica como docente privado en la Academia de Arquitectura de Berlín y en la Escuela de Artillería e Ingeniería de Berlín .

Hagen descubrió experimentalmente en 1839 la ley cuantitativa del flujo laminar de líquidos viscosos homogéneos , y eso independientemente del francés Poiseuille  : esta ley se conoce hoy con el nombre de ley de Hagen-Poiseuille en homenaje a los dos físicos. Sus publicaciones y los resultados de su investigación, publicados en más de treinta revistas científicas diferentes, se reunirán en el primer manual de hidráulica aplicada publicado en alemán, el Handbuch der Wasserbaukunst (1840-1865, tres volúmenes).

A propuesta de Alexander von Humboldt , fue admitido el 7 de abril de 1842 en la Real Academia de Ciencias de Prusia . Al año siguiente recibió un doctorado honoris causa de la Universidad de Bonn en reconocimiento a la calidad científica de sus publicaciones. En 1849 fue reclutado como experto en el Parlamento de Frankfurt  ; fue sucesivamente promovido consejero de referéndum del Ministerio de Comercio de Prusia (1850), Director General de Vías Navegables y Secretario General de la Comisión de Obras Públicas (1866); Director General de Obras Públicas (1869), responsable en particular de la inspección de las principales infraestructuras fluviales y marítimas en Prusia y otros estados alemanes. Ocupó estas últimas funciones hasta su jubilación en 1875.

Hagen participó decisivamente en el desarrollo de canales y puertos marítimos en los territorios recién caídos al Reino de Prusia al final del Congreso de Viena  : el almirantazgo le encargó en particular la construcción del "primer arsenal de Jade  ", que se convertirá en uno de los primeros puertos de guerra alemanes bajo el nombre de Wilhelmshaven . Liberado de sus obligaciones con el Ministerio de Comercio, Hagen asumió la presidencia de la Comisión Portuaria del puerto de Jade, creada por decreto el 8 de julio de 1855. Tras el rechazo de los proyectos de dos expertos, Hagen presentó el suyo al Almirantazgo de Prusia el 29 de mayo de 1856: el diseño que propuso no solo cumplió con todos los requisitos del Estado Mayor, sino que también permitió futuras ampliaciones a lo largo del puerto. Este proyecto, con sus obras de fortificación y su redefinición del trazado urbano, fue aprobado el 25 de junio de 1856 y fue ratificado por el gabinete del rey Federico Guillermo IV . Transmitido para su aplicación al Ministerio de Comercio el 12 de agosto de 1856, el proyecto fue implementado durante la siguiente década, no sin por supuesto sin múltiples correcciones, pero que no alteraron la idea general. Los planes de Hagen todavía son claramente reconocibles en la estructura del centro de la actual Wilhelmshaven.

Tributos

Obras

Bibliografía

enlaces externos