| Nacimiento |
15 de agosto de 1948 Singapur |
|---|---|
| Nacionalidad | Singapurense |
| Actividad | Ingeniero |
George Ryton (nacido el15 de agosto de 1948en Singapur ) es un ingeniero automotriz británico conocido por su trabajo como diseñador de autos de Fórmula 1 .
George Ryton comenzó su carrera en la Fórmula 1 en la oficina de diseño del equipo Haas Lola en 1985 . Cuando el equipo dejó la disciplina al final de la temporada de 1986 , se unió a Reynard Motorsport para diseñar el chasis de la Fórmula 3000 . Poco después, se unió a John Barnard en la rama técnica de la Scuderia Ferrari y se trasladó a Inglaterra , la Oficina Técnica de Guildford .
Al final de la temporada en 1988 , Ryton deja GTO para ocupar un puesto como diseñador en la oficina de diseño Brun Technics para trasladarse a Basingstoke en Hampshire, donde el papel es desarrollar el coche de Fórmula 1 a partir del EuroBrun estable y los coches del Brun Motorsport Racing Team . Diseñó el Eurobrun ER189 para la temporada de 1989 y comenzó a diseñar el Eurobrun ER189B antes de dejar Eurobrun para convertirse en diseñador jefe en Tyrrell Racing, donde trabajó con Harvey Postlethwaite hasta 1993.
Georges Ryton regresa junto a John Barnard, quien, después de trabajar brevemente para Benetton Formula , vuelve a tener contrato con Ferrari. El trabajo de Ryton es ligeramente diferente, ya que es responsable de la oficina de diseño del equipo en su base italiana en Maranello y no en Inglaterra. Permaneció en este puesto hasta mediados de 1996 , cuando aceptó el puesto de director técnico del pequeño establo de Forti Corse . Diseñó el chasis Forti FG03-96 , pero se encontró desempleado después de retirarse del equipo después del Gran Premio de Alemania de 1996 .
En 1997 , Alain Prost, que acababa de comprar el equipo Ligier , lo llamó para asumir el cargo de jefe de investigación y desarrollo del nuevo equipo Prost Grand Prix . En 1998 , perdió el favor de la selección francesa por la falta de competitividad y fiabilidad del Prost AP01 y se incorporó al equipo de la Scuderia Minardi .
Ryton trabajó en Minardi hasta el Gran Premio de Automóviles de Japón de 2003, primero como diseñador jefe y luego como consultor de diseño. Luego dejó la Fórmula 1 para convertirse en consultor independiente en Cornwall .