Estación Martinvast
| Martinvast | ||||
 La estación cerca del pueblo, a principios del siglo XX. | ||||
| Localización | ||||
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| País | Francia | |||
| Común | Martinvast | |||
| Habla a | Rue de la Gare 50690 Martinvast |
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| Coordenadas geograficas | 49 ° 35 ′ 42 ″ norte, 1 ° 39 ′ 55 ″ oeste | |||
| Manejo y operación | ||||
| Dueño | SNCF | |||
| Operador | Cerrado | |||
| Caracteristicas | ||||
| Líneas) | Mantes-la-Jolie en Cherburgo | |||
| Carriles | 2 | |||
| Muelles | 2 | |||
| Altitud | 63 metros | |||
| Histórico | ||||
| Puesta en servicio | 17 de julio de 1858 | |||
| Clausura | 1981 | |||
Geolocalización en el mapa: Francia
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La estación de Martinvast es una antigua estación de ferrocarril francesa de la línea de Mantes-la-Jolie en Cherburgo , ubicada en el territorio de la ciudad de Martinvast en el departamento de Manche en la región de Normandía .
Encargado en 1858 por la West Railway Company , fue cerrado en 1981 por la French National Railway Company (SNCF).
Situación ferroviaria
Establecida a una altitud de 63 m , la estación de Martinvast estaba ubicada en el punto kilométrico (PK) 364.264 de la línea de Mantes-la-Jolie a Cherburgo , entre la estación cerrada de Couville y la estación terminal de Cherburgo .
Historia
La estación de Martinvast se pone en servicio el17 de julio de 1858durante la apertura del tramo de Caen a Cherburgo por la West Railway Company . Está construido en las inmediaciones del centro de la ciudad. Es una estación de tercera clase que costó 37.122 francos incluyendo, en particular, un edificio de pasajeros, un baño, un cuarto de lámparas y un cobertizo de mercancías. Está equipado con un muelle de carga para ganado y un dispositivo de carga y descarga de vagones con una carga de 5 a 6 toneladas.
A principios de la década de 1900, el edificio de pasajeros contaba con una marquesina y el paso de una plataforma a otra se hacía al nivel de las vías; se establece un refugio en el otro muelle. La22 de mayo de 1907, el tráfico ha aumentado y el servicio no se mantiene al día; el municipio solicita la creación de un tercer puesto de agente.
En 1911, la estación era un importante centro industrial con una decena de agentes dedicados a las diversas funciones necesarias para su funcionamiento. En particular, deben gestionar: el servicio de trenes de pasajeros tirados por locomotoras del Pacífico a razón de tres viajes de ida y vuelta entre Cherburgo y Coutances o Caen cada día; los trenes adicionales puestos en servicio durante las fiestas del municipio; carga y descarga de trenes de mercancías que paran varias veces al día; la grúa que carga los troncos.
De 1933 a 1935 se llevaron a cabo importantes obras de restauración y modernización. En particular, consistieron en la renovación de las fachadas ennegrecidas por el humo, así como en la remodelación y pintura de la oficina del jefe de estación, las taquillas y la sala de espera; El entorno exterior no se ha olvidado con la sustitución de las antiguas vallas por unas nuevas de cemento armado con yeso blanco.
En 1970 se detuvo la actividad de mercancías. La última parada de un tren de pasajeros tuvo lugar en 1981. A raíz de esta decisión de la SNCF, el municipio solicitó, mediante carta de9 de octubre de 1981dirigida al operador, para establecer un transporte por carretera alternativo con una parada de autobús para unir Cherburgo. La16 de octubre, la respuesta de la empresa nacional es negativa, por falta de potenciales viajeros.
En 2010, el edificio de pasajeros desapareció; de la antigua estación, solo queda un gran espacio vacío con un cobertizo de carga cerca de las dos vías electrificadas de la línea.
Servicio de viajeros
La estación está cerrada.
Notas y referencias
- François Palau y Maguy Palau, Le rail en France: 1858-1863 , F. y M. Palau, 2001, p. 39 extracto (consultado el 24 de junio de 2011).
- André Dupont, Historia del departamento de La Mancha , Volúmenes 7 a 9, OCEP, 1987, ( ISBN 9782713400049 ) , p. 136 extracto (consultado el 24 de junio de 2011).
- Adolphe Joanne, Ruta general de Normandía , Hachette, 1866, p. 337 completo (consultado el 24 de junio de 2011).
- Auguste Perdonnet, p. 890
- Ernest Thomas, Manual de pasillos y mercados mayoristas: guía del comprador de suministros y empleados en varias tiendas de alimentos en París , Guillaumin, 1867, p. 300 completo (consultado el 24 de junio de 2011)
- Martinvast - La estación y la iglesia, edición Jau Cherbourg (postal antigua).
- Martinvast: un siglo de historia , p. 7.
- "1911: La estación ocupa un lugar importante, sus trenes, sus viajeros, sus mercancías", Martinvast: un siglo de historia , p. 7.
- "1935 - Gran baño en la estación: una modernización para los viajeros", en Martinvast: un siglo de historia , p. dieciséis.
- "1981", en Martinvast: un siglo de historia , p. 35.
Bibliografía
- Auguste Perdonnet , “Observaciones sobre los tipos de estaciones en la carretera occidental de Caen a Cherburgo”, en Traite elementaire des chemin de fer , Volumen 2, edición 2, Langlois y Leclercq, 1860, págs. 889-895 ( completo ).
- Yves Fossey, Martinvast: un siglo de historia , 2000, 42 páginas ( Archives de la Manche Cote: BIB BR 937 - sitio martinvast.fr documento para descargar ).
Iconografía
- Martinvast - La estación y la iglesia , edición de Jan Cherbourg (postal antigua, principios del siglo XX).
Ver también
Artículos relacionados
- Lista de estaciones en Francia
- Lista de estaciones en Baja Normandía
- Línea de Mantes-la-Jolie a Cherbourg