Estación de Waterloo de Londres
| Estación de tren London-Waterloo Waterloo | |||||
 Vista aérea de la estación de Waterloo. El London Eye está a la izquierda. | |||||
| Localización | |||||
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| País | Reino Unido | ||||
| Común | Londres | ||||
| Distrito | Distrito de Lambeth | ||||
| Coordenadas geograficas | 51 ° 30 ′ 12 ″ norte, 0 ° 06 ′ 55 ″ oeste | ||||
| Manejo y operación | |||||
| Operador | Ferrocarril de red | ||||
| Servicios | Trenes del suroeste | ||||
| Caracteristicas | |||||
| Líneas) | Línea principal suroeste | ||||
| Carriles | 19 | ||||
| Zonificado | Travelcard Zona 1 (en) | ||||
| Altitud | 15 m | ||||
| Histórico | |||||
| Puesta en servicio | 1848 | ||||
| Correspondencia | |||||
| corresp 1 |
Waterloo : norte
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| corresp 2 |
Waterloo : Jubileo
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| partido 3 |
Waterloo : Bakerloo
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Geolocalización en el mapa: Reino Unido
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La estación de Waterloo de Londres es una de las principales estaciones de viajeros de Londres , llamada así en honor a la victoria en la batalla de Waterloo , que vio la derrota final de Napoleón Bonaparte . Hoy es la estación más grande de Londres.
Estación de línea principal
La estación de Waterloo se abrió al tráfico de la línea principal en 11 de julio de 1848por la empresa London and South Western Railway (en) . Primero se concibió como una estación concurrida con el proyecto (nunca realizado) de llevar los trenes a la ciudad de Londres . Durante el XIX ° siglo , la estación se ha vuelto inmanejable y ejecutar gradualmente hacia abajo hasta que se decidió demoler por completo para reconstruir. La construcción de la nueva estación comenzó en 1900 y continuó hasta 1922 . Esta nueva estación contaba con 21 andenes y una sala de pasos perdidos de aproximadamente 250 metros de largo. Sin embargo, sufrió graves daños durante la Segunda Guerra Mundial y requirió una extensa restauración.
Tras la privatización de los ferrocarriles británicos en la década de 1990 , la propiedad y la gestión de la estación se transfirieron a Railtrack (y posteriormente a Network Rail ). Los trenes sirven al suroeste de Inglaterra y todos son operados por South West Trains Company .
La estación está conectada a la orilla norte del Támesis por una pasarela elevada. Alguna vez fue posible caminar directamente a través de puentes peatonales desde el Hall of Lost Footsteps de la estación de Waterloo hasta la estación Charing Cross en la orilla norte del Támesis , pero la demolición de parte de la pasarela de Waterloo y la reconstrucción de la pasarela de Hungerford hicieron que este viaje fuera imposible.
Una peculiaridad histórica de la estación de Waterloo es su papel, originalmente, como el término del "funeral express" que conectaba a diario Londres con el cementerio de Brookwood . El tren que transportaba los ataúdes se dirigió a la estación de trenes de London Necropolis , ubicada justo al lado de la estación principal. Esta estación llamada "Necrópolis" fue totalmente destruida durante la guerra.
Desierto
La estación es la terminal de Londres para los trenes que sirven a los suburbios del suroeste de Londres (incluidos Wimbledon , Richmond y Epsom ) y el sur de Inglaterra (incluidos Windsor & Eton Central , Woking , Guildford , Salisbury , Winchester , Southampton , Portsmouth , Bournemouth , Weymouth y Exeter). ).
Estación internacional de Waterloo (cerrada)
La estación internacional de Waterloo (en) linda con la estación principal de la línea principal. Con su propia sala de espera (en dos niveles) y una carpa que albergaba, hasta13 de noviembre de 2007, con trenes Eurostar que sirven a Francia y Bélgica , esta estación se construyó a principios de la década de 1990 a un costo de £ 400 millones , según los planes del estudio de arquitectura Nicholas Grimshaw & Partners . Esta construcción es elogiada por su arquitectura y recibió numerosos premios cuando se inauguró en 1994 . Su característica más impresionante es su marquesina , de 400 metros de largo, formada por 37 arcos de tirantes, en forma de prisma, de envergadura variable, y diseñado por Anthony Hunt Associates .
Desde el 14 de noviembre de 2007, y la finalización de la nueva línea CTRL ( Channel Tunnel Rail Link ), los Eurostars llegan a la estación de St Pancras , lo que hace innecesaria la estación de Waterloo International. El Departamento de Transporte del Reino Unido , su propietario, tiene que decidir sobre su futura asignación, aunque se espera que los trenes continúen llegando allí.
Estación de Waterloo East
La estación de Waterloo East está conectada a la estación de tren principal por una pasarela elevada que se extiende por Street Waterloo ( Waterloo Road ). Se llamó Waterloo Junction cuando fue inaugurado en enero de 1869 por South Eastern Railway Company (más tarde Southern Railway ) y pasó a llamarse Waterloo Eastern en julio de 1935 . Su nombre actual data de mayo de 1977 . Es una estación de la línea principal que viene de la estación Charing Cross , que conduce a la estación London Bridge y sirve a partes del sur de Londres, Surrey , Sussex y Kent . Como una desviación de la práctica habitual, las plataformas de Waterloo East se identifican con letras y no con números, probablemente para evitar confusiones para el personal y los pasajeros de las dos estaciones.
No hay más cajeros automáticos en Waterloo East. Si no tiene dinero para usar las máquinas expendedoras de boletos, debe comprar su boleto en los mostradores de la estación principal, varios distantes. La estación de tren de Waterloo East es administrada por South Eastern Trains (en) .
La estación de Waterloo East también está conectada con la estación de metro de Southwark ( línea Jubilee ), que se inauguró en noviembre de 1999 .
Originalmente, Waterloo East estaba unida a la estación principal por vías que cruzaban el pasillo de esta última. Este enlace se utilizó poco en realidad, aunque la novela de HG Wells , La guerra de los mundos , contiene un pasaje que describe su uso para transportar trenes de soldados en ruta hacia el lugar de aterrizaje de los marcianos. Este enlace ferroviario ha desaparecido hace mucho tiempo, pero aún se pueden ver rastros de él desde el puente peatonal.
Intermodalidad
Estación de metro de Waterloo
Waterloo es también una estación de metro de Londres . Se encuentra en las líneas Bakerloo entre las estaciones Lambeth North y Embankment , Jubilee entre las estaciones Westminster y Southwark , Northern entre las estaciones Kennington y Embankment , y Waterloo & City que conduce a las estaciones Bank y Monument .
La línea Waterloo & City, apodada Drain , se abrió en8 de agosto de 1898, fue la primera línea de metro en dar servicio a la estación de Waterloo. La línea Bakerloo se encargó el10 de marzo de 1906, seguido de la línea norte en13 de septiembre de 1926. La estación de la línea Jubilee se abrió el20 de noviembre de 1999con motivo de la ampliación de esta línea. Las plataformas de la línea Jubilee son opuestas a las de las líneas Bakerloo y Northern, pero están conectadas por una cinta transportadora de 140 metros de largo.
Proyectos
Ampliación de la plataforma
En mayo de 2016, se anunció que los andenes 1 a 4 se ampliarían para permitir la circulación de nuevos trenes clase 707 de diez vagones. El trabajo comenzó el 5 de agosto de 2017 y se completó el 28 de agosto.
Antiguas plataformas internacionales
Después de la transferencia de los servicios Eurostar desde Waterloo, las antiguas plataformas Eurostar 20-24 de Waterloo International no se utilizaron hasta su regreso completo al servicio en mayo de 2019, después de una reapertura parcial en diciembre de 2018. Waterloo ha experimentado importantes problemas de capacidad, hasta que se inauguró la antigua estación internacional. puesta nuevamente en servicio para uso doméstico. En diciembre de 2008, se llevaron a cabo trabajos preparatorios para permitir que la Plataforma 20 fuera utilizada por los servicios suburbanos de South West Trains. Sin embargo, la conversión de las plataformas restantes se retrasó ya que requirió cambios en el diseño de las vías fuera de la estación. Las plataformas 20 a 24 han sido completamente renovadas, aumentando la capacidad de Waterloo en un 30%. Las plataformas internacionales solo se diseñaron para dar cabida a seis trenes por hora, muy por debajo de la capacidad actual de los servicios de cercanías.
El proyecto ha sido criticado por su retraso en la fecha de finalización; En 2009, el Ministerio de Transporte confirmó que Network Rail estaba desarrollando opciones de especificación de salida de alto nivel para la estación, con una fecha estimada para que las plataformas reabrieran en 2014, siete años después de su cierre. El costo de mantenimiento de las plataformas dadas de baja hasta finales de 2010 se determinó mediante una solicitud de acceso a la información en 4,1 millones de libras esterlinas. Posteriormente, South West Trains confirmó que la Plataforma 20 volvería a funcionar en 2014, albergando algunos servicios desde y hacia Reading, Windsor, Staines y Hounslow. Estos serían trenes de 10 vagones recién formados a partir del material rodante renovado de SWT y el antiguo Gatwick Express. El andén 20 se reabrió en mayo, con acceso por el andén 19, y los andén 21 y 22 en octubre tras la construcción de escalones sobre la antigua entrada del Eurostar para acceder a los andenes.
Enlaces del aeropuerto de Heathrow
La estación de Waterloo iba a ser la terminal central de Londres para el servicio ferroviario propuesto de Heathrow Airtrack. Este proyecto, promovido por British Airport Authority Limited (BAA), preveía la construcción de un ramal, desde Staines en la línea Waterloo hasta Reading, hasta el aeropuerto de Heathrow, creando enlaces ferroviarios directos entre el aeropuerto y Waterloo, Woking y Guildford. Airtrack estaba programado para abrir en 2015, pero BAA lo suspendió en 2011. En octubre, el Consejo de Wandsworth propuso un plan revisado llamado Airtrack-Lite, que proporcionaría trenes de Waterloo a Heathrow, a través de la misma rama propuesta de Staines a Heathrow, pero al desviar o dividir los servicios actuales, la frecuencia de los trenes sobre los pasos a nivel existentes no aumentaría. El plan anterior de BAA propuso de manera controvertida más trenes en los pasos a nivel, lo que generó preocupaciones de que estarían cerrados a los automovilistas y peatones durante demasiado tiempo.
Travesaño 3
Crossrail 3, respaldado por los ex alcaldes de Londres Ken Livingstone y Boris Johnson, incluiría una sección subterránea de 4 km en nuevos túneles que conectan Euston y Waterloo, conectando el corredor principal de la costa oeste con servicios hacia el sur.
Películas rodadas en la estación
- Venganza como Paul Greengrass (2007)