El Fiat 750 Vignale es un automóvil italiano, producido durante unos cuatro años, de 1960 a 1964, en dos versiones, cupé y spider, con alrededor de 40.000 ejemplares.
Este modelo es específico de varios carroceros italianos, entre ellos Vignale , que se desempeñó sobre la base del Fiat 600D , motor trasero de 750 cm 3 .
En la gama Vignale sucede al Fiat 600 Vignalina , lanzado en 1959, derivado directamente del Fiat 600, primera serie. Las líneas generales de la carrocería se mantuvieron para los modelos "750" y "770".
En 1960, la demanda de automóviles era muy fuerte en Italia , impulsada por el auge económico . La clientela italiana, que aprecia especialmente la famosa " Carrozzerie speciali ", la Carrozzeria Vignale decide aumentar su actividad y equiparse para la producción completa de automóviles mediante la construcción de talleres más grandes en Grugliasco , cerca de la fábrica de FIAT en Mirafiori , en las afueras de Turín . El maestro diseñador Giovanni Michelotti fue el creador de muchos cuerpos de Vignale durante este período.
Fiat nunca construyó un automóvil llamado "750", sedán o cupé, sino un pequeño autocar sedán llamado Fiat 600 de 1955 a 1969. El gigante italiano siempre ha suministrado a los carroceros independientes las plataformas motorizadas de sus principales modelos, de los cuales modificaron la carrocería. o creado uno específico. El motor de la base de datos del Fiat 600 ha cambiado para alcanzar los 750 cm 3 pulg . Esta versión siempre se ha llamado "Fiat 600", aunque algunos modelos lucían el logo "750" en la parte delantera. Entre las muchas versiones producidas en el extranjero bajo licencia, sólo un modelo oficialmente llamado "750" fue producido por Zastava en (ex) Yugoslavia .
La Vignale utilizó la plataforma del motor Fiat 600D equipado con motor Fiat 100G de 750 cm 3 para fabricar un cupé y una araña que se venderán bajo las marcas Fiat y Vignale, la red oficial Fiat, pero no en todos los países.
Vignale también hizo una versión "Berlinetta", una especie de cupé que no se parece en nada al sedán base.
En 1962, Vignale realizó algunas modificaciones menores en su 750 Coupé y 750 Spider , en particular en la cara frontal que vio desaparecer el logotipo de Vignale en favor de una simple mención de la cilindrada, como en el Fiat 770 argentino .
En 1961, seducida por esta línea elegante, la dirección de Fiat Auto Italia , en lugar de importar el modelo original producido por Vignale y sujeto a fuertes impuestos, decidió que el Coupé lo fabricara su filial alemana Fiat Neckar . El modelo se comercializa con el nombre de Fiat-Neckar Jagst 770 Riviera .
El Fiat 770 es bien recibido en Alemania, pero su nivel de acabado no satisface realmente a los clientes alemanes a quienes les hubiera gustado un vehículo más exclusivo. La dirección de Fiat Neckar decidió entonces lanzar una nueva serie denominada Fiat Neckar Riviera con la carrocería del Coupé y la araña Vignale apenas retocada. Estos dos modelos fueron desafiados por el Fiat 850 Coupé y el 850 Spider , lanzado en 1965.
La producción de Coupé y Spider terminó en 1969. La oferta en la gama Fiat incluía las versiones Fiat 850 y un modelo de gama superior, el Neckar Mistral .
El Fiat 770 Coupé es un automóvil fabricado por la filial argentina Fiat Concord del fabricante italiano Fiat desde 1965. La dirección de la filial argentina, seducida por el estilo del automóvil y las expectativas del mercado argentino, logró convencer al gigante turinés que este modelo sería bienvenido. La base mecánica es la del Fiat 600E de 767 cm 3 que desarrolla 36 CV SAE.
El Fiat 770 fue muy bien recibido en Argentina pero su nivel de acabado se consideró demasiado simple. Los clientes querían un vehículo más exclusivo. En 1966, Fiat Argentina presentó el "Fiat 800 Coupé" que respondió a esta demanda y completó su oferta con una versión Spider que fue el primer vehículo de este tipo fabricado en el país.
El Fiat 800 Coupé y el Spider están equipados con el mismo motor que su predecesor, el Fiat 770 , pero desarrollando 40 CV SAE.
La producción del Fiat 800 Coupé se detuvo en 1969, la del 800 Spider en 1970, reemplazada por un modelo de gama superior, el Fiat 1500 Coupé Vignale .