Fiat 670

FIAT 670
Marcos	Fiat VI
Años de producción	1949 - 1952
Clase	Camión multiusos mediano pesado
Motor y transmisión
Motor (es)	Diésel Fiat 364
Poder maximo	72 a 120  CV
Tuerca maxima	740  Nm
Transmisión	4x2
Peso y rendimiento
Peso al vacío	PTC 14.000 kg
Velocidad máxima	70 kilómetros por hora
Chasis - Carrocería
Carrocería (s)	Chasis de cabina
Dimensiones
Largo	8.062 milímetros
Ancho	2.500 milímetros
Altura	2.710 milímetros
Cronología de modelos
Fiat 666 N7 Fiat 671

El Fiat 670 es el primer camión polivalente italiano , vinculado a la reconstrucción del país. Es un particular modelo de camión recto que no podía arrastrar un remolque, fabricado por el fabricante italiano Fiat VI de 1949 a 1952 .

Solo conocerá una versión "N" con la primera cabina avanzada de Fiat.

Este vehículo se fabricará durante cuatro años y será sustituido por el Fiat 671 N, cubre el rango de transporte de 14 a 18 toneladas en monovolumen.

El Fiat 670 de un vistazo

Después de la guerra, Italia fue sancionada y se le prohibió fabricar camiones de tres ejes. el 6x4. ¿Cuál fue el interés de los aliados en esta sanción? Nadie sabe.

Esta obligación, sumada a la de un exigente código de circulación que obliga a los fabricantes a comercializar camiones por tipo de transporte, que pueden o no arrastrar un remolque, justifica el nacimiento del Fiat 670 además del Fiat 680.

De hecho, estos dos camiones se basan en el mismo chasis, pero dado que el 670 no está diseñado para remolcar un remolque, recibirá un motor de menor potencia. Será transformado por especialistas italianos en el campo para convertirse en un 6x2, con un tercer eje único de dirección y elevación, colocado en la parte trasera, sobre un bastidor alargado.

Al igual que el Fiat 680, jugará un papel importante en la reconstrucción del país pero solo en una versión de un solo transportista, lo que le ofrecerá menos oportunidades en el transporte de larga distancia. Ha quedado algo olvidado en la mente de los transportistas que han puesto la mira en su hermano mayor, el Fiat 682 .

Con el motor de 6 cilindros Fiat de 364 a 6032  cm 3 de tamaño de motor, el primer conjunto desarrolló una potencia de 72 CV a solo 2200  rev / min y un par máximo en solo 1000  rev / min .

Como toda la gama Fiat VI de la época, y esto hasta 1974, la conducción se hacía a la derecha para el mercado italiano, a la izquierda para la exportación, excepto Gran Bretaña.

Una herramienta de trabajo sin problemas, como el Lancia 3Ro , se utilizará mucho para el transporte interregional. Casi todos los modelos estaban equipados con el  eje 3 E para llevar el TPC a 18 toneladas. Muchos carroceros italianos han reelaborado este modelo agregando el  buscador de eje trasero 3 e , pero también presentaron su propia cabina en el marco del primer juego de Fiat VI original como Viberti , Cab , Bartoletti , Orlandi .

Es una lástima que este modelo digno de gran interés haya caído en el olvido y nunca haya tenido el reconocimiento de sus usuarios. Quizás sea porque también querían olvidar los rigores de las secuelas de la guerra.

Las diferentes series