Lancha rápida de desembarco anfibio

Historia
Lancha rápida de desembarco anfibio

Tipo	Lancha de desembarco
Servido en	Armada
Patrocinador	Delegación General de Armamento
Astillero	Socarenam ( Saint-Malo )
Lanzamiento	junio 2011
Tripulación
Tripulación	7 hombres
Características técnicas
Largo	30 metros
Maestría	12,8 metros
Calado	2,5 metros (tránsito) 0,6 metros (desembarco)
Propulsión	4 x motores diésel MTU 12V2000 M92, 1220 kW 4 x hidrojets Wärtsilä
Potencia	5 MW
Velocidad	30 nudos ; 20 nudos a plena carga
Funciones militares
Esfera de acción	1,000 millas a 15 nudos

La lancha de desembarco anfibio rápido o EDA-R (antes catamarán de desembarco o L-Cat ) es una lancha de desembarco tipo catamarán de alta velocidad diseñada por las Construcciones Navales e Industriales del Mediterráneo (CNIM). Producida por Socarenam en Saint-Malo , se encargaron cuatro copias el15 de junio de 2009para la Armada francesa , y en dos copias para la Armada rusa , que luego fueron compradas por la Armada egipcia tras el asunto Mistral .

Histórico

La rápida lancha de desembarco anfibio es el resultado de un concurso lanzado en 2000 por la Delegación General de Armamento (DGA), destinado a pensar en una nueva gabarra de desembarco, pero abandonada en 2003. Fue entonces cuando las empresas navales e industriales de Construcciones en el Mediterranean decidió llevarlo a cabo con sus propios fondos. Etiquetado por el grupo regional Mer PACA, sin embargo, no se ha beneficiado de la financiación pública. El prototipo, construido por los astilleros de Gamelin , se unió por sus propios medios al puerto militar de Toulon en14 de octubre de 2008, tras haber pasado por alto España y haber cruzado el Estrecho de Gibraltar, donde realizó maniobras de varadero.

El primer modelo se entrega a la DGA el 24 de noviembre de 2011

Caracteristicas

La rápida lancha de desembarco anfibio consta de dos cascos y una plataforma de carga central de 23 metros de largo y 6,9 metros de ancho. Cuatro cilindros hidráulicos permiten que esta plataforma tipo Roll on-Roll off (carga y descarga de su carga por la parte delantera o trasera, a diferencia de CTM y CDIC ) suba (en tránsito) o baje (en desembarque). Operable desde 3 PCB de clase Mistral o TCD Siroco de la Armada Francesa , puede transportar una carga de 80 toneladas y 1 tanque de batalla Leclerc , o 2 vehículos blindados de combate de infantería o 6 vehículos de transporte tropas VAB .

La combinación de catamarán y fondo plano permite tanto un buen rendimiento, sin agobiar, un buen comportamiento en la mar (sin superar las 5 mar) en la navegación actual y un calado muy reducido en el modo de varada. La construcción de aluminio permite una importante reducción de peso y un mantenimiento facilitado por la ausencia de corrosión.

Las puertas de rampa permiten el desembarco en playas con una pendiente superior al 2% o en muelles con una altura inferior a 1 m , por lo que permiten traslados Roll on-Roll off de puerta a puerta idéntica a la barcaza Pythéas 2 utilizada por los bomberos marinos. de Marsella para intervenir en los muelles. Las condiciones de transporte de los vehículos son compatibles con los estándares de la OTAN incluso en mares agitados , como lo demuestra su cruce del Estrecho de Gibraltar .

El prototipo, equipado con 4 motores MTU de 1.200 kW, realiza la6 de diciembre de 2008en Saint-Mandrier-sur-Mer, pruebas de varamiento en mar poco profundo y agitado y entrenamiento de la tripulación a plena carga (110 toneladas). Otras pruebas de maniobrabilidad, velocidad y varada se llevaron a cabo a mediados de diciembre de 2008 en el puerto de Toulon en beneficio de la Armada francesa y la DGA. Las pruebas de aterrizaje de vehículos (un camión militar y dos 4x4 , es decir, 34 toneladas de carga) se llevaron a cabo el 28 de enero de 2009 .

Las pruebas de radiación se llevaron a cabo en el Mistral el16 de febrero de 2009. Enradiage se realizó en ambas direcciones.

La versión del L-Cat aceptada por la DGA en el marco de la convocatoria de licitación de la EDA, ahora denominada EDA-R, está equipada con los motores del prototipo, cuenta con varios accesorios específicos de la Armada Francesa que ejercen presión sobre la carga útil del flete, ahora fijada en alrededor de 80 t . El tránsito se realizará a 18 nudos a plena carga y 25 nudos en vacío. Tiene más espacio para la tripulación y el equipo, blindaje, un mirador para armas a bordo (dos de 12,7 mm y dos de 7,62 mm ) y sistemas de transmisión militar. La carga útil restante es de 80 t en modo catamarán y 100 t en modo barcaza. Con el nombre de Vehículo de aterrizaje anfibio rápido , el L-Cat ha sido ordenado en ocho unidades (incluidas cuatro granjas) por la Armada francesa por un monto de 125 millones de euros como parte del plan de recuperación económica francés .

En junio de 2015 se realizó la travesía Continente-Córcega como parte de un ejercicio y para comprobar la capacidad de tránsito del buque.

Exportar

Las Construcciones Navales e Industriales del Mediterráneo pretenden seducir desde 2009 a las armadas ansiosas por modificar sus patrones, sin comprometerse a la compra de costosos aerodeslizadores para comprar y mantener, como el LCAC estadounidense o el Zoubr ruso. La Royal Australian Navy está interesada en equipar su LHD de clase Canberra .

Por supuesto, la perspectiva más interesante se refiere al envío de PCB exportados a Rusia . Rusia ha comprado 2 EDA-R, cuya finalización está prevista para principios de 2015. Esta compra completa las 4 barcazas de transporte de material (CTM-NG) para equipar el BPC Vladivostok (el pedido de las siguientes 4 máquinas, destinado a Sebastopol , que no se adquirió en octubre de 2014 debido a las tensiones derivadas de la crisis de Ucrania ).

El asunto Mistral resultó en la reventa de los dos barcos a la Armada egipcia . El envío Mistral es parte de la transacción. Por lo tanto, desde 2016, la armada egipcia ha estado implementando dos EDA-R.

Variantes y derivadas de la tecnología

El trabajo de desarrollo del L-cat hizo posible diseñar otros barcos basados en el mismo concepto.

el L-Cat 2 , similar al L-Cat, es más ancho (15 m ) y más largo (42 m ) con una carga útil en mercancías o vehículos de 200 toneladas, pero sigue siendo irradiable;

La Nave Patrullera Polivalente (MPC), de 30 m de largo , 14 m de ancho , es similar al L-Cat pero tiene una pasarela cubierta que bloquea la popa y una cubierta adicional en los semicascos. Ya no es irradiable pero puede acomodar a 12 marineros y 14 pasajeros, además de las 60 toneladas de carga útil, carga o vehículos, así como dos contenedores TEU en la ubicación prevista en el centro de cada medio casco. El MPC es balastrable permitiendo sumergir toda o parte de la plataforma en la posición baja y así lanzar botes ligeros o vehículos anfibios . Un modelo similar, pero de 60 m de largo y 17 m de ancho, también puede acomodar, orgánicamente, un helicóptero ligero en un hangar, 20 marineros y 40 pasajeros;

Especificaciones MPC

Largo 30m, ancho 14m tonelaje 300t
Calado en modo barcaza 0,6 m
Velocidad máxima 27 nudos
Propulsión 4 chorro de agua, 6,5 MW
Plataforma móvil, longitud 18 m, ancho 6,5 m, carga 60 t

Especificaciones de MPC2

Largo 60m, ancho 17m tonelaje 600t
Calado en modo barcaza de 0,6 m, 2,4 m de crucero
Velocidad máxima 30 nudos
Propulsión 2 ejes, 8MW
Plataforma móvil, longitud 54 m, ancho 10 m, carga 200 t
Opción de helicóptero ligero, torreta operada a distancia

la proyección buque multipropósito (MPV), 90 m de largo , es un completamente cubierta costa afuera unidad usando la plataforma móvil a los vehículos de la tienda o de carga en 500 m 2 bajo 5 m de techo, sino también alojamiento grande para l tripulación, los pasajeros, una plataforma de helicóptero y un gran hangar para NH90 y las comodidades que se encuentran en una lancha patrullera . Con un alcance de 12.000 millas en tránsito y navegando en mares de Force 7 , está destinado tanto al transporte militar pesado a largas distancias como a la ayuda humanitaria .

Funciones de MPV

Longitud 90 m, ancho 24,5 m tonelaje 2000t
Calado en modo barcaza 0,6 m
Velocidad máxima 25 nudos
Navegabilidad 6 a 7
Propulsión 4 ejes, 10MW
Plataforma móvil, largo 60 m, ancho 12,3 m, transporte 400 t
Opción de cañón de hasta 76 mm, misiles antiaéreos o antiaéreos, sonar, torpedos, helicópteros, motorización de hasta 36 MW (velocidad 40 nudos)

Lista de barcos construidos

País	No.	Puesta en servicio	Base naval
Armada	L9092	24 de noviembre de 2011	Tolón
	L9093	25 de enero de 2012	Tolón
	L9094	20 de abril de 2012	Tolón
	L9095	26 de noviembre de 2012	Tolón
Armada egipcia	GN011		Alejandría
Armada egipcia	AS021		Alejandría

Desarrollo similar

Notas y referencias

(fr) " CNIM: Gran interés en la L-CAT de aterrizaje catamarán " , en meretmarine.com , Mer et marine,31 de octubre de 2008(consultado el 31 de octubre de 2008 )
(fr) Bruno Daffix, " La DGA notifica a la adquisición de vehículos de desembarco anfibio rápido " , en varmatin.com , Francés Ministerio de Defensa ,15 de junio de 2009(consultado el 22 de junio de 2009 )
(fr) Philippe Issalis, " CNIM vuelve a la construcción naval " , en varmatin.com , Var-Matin ,20 de octubre de 2008(consultado el 20 de octubre de 2008 )
sitio web de la DGA
El L-Cat se puede operar con un cilindro hidráulico dañado. Si el sistema no funciona, un dispositivo de emergencia permite colocar la plataforma en la posición baja, como en una barcaza de aterrizaje convencional.
http://pmm-lyon.fr/index.php?post/2011/07/08/Engin-de-D%C3%A9barquement-Amphibie-Rapide-%28EDA-R%29
Como resultado, el 95% de las playas del mundo son accesibles, como para el ctm pero como el LCAC
" Mer et Marine / Todas las noticias marítimas nacionales " , sobre Mer et Marine (consultado el 6 de octubre de 2020 ) .
http://www.colsbleus.fr/articles/6707
(en) Richard Scott, " Novel L-Cat cierra la brecha " en janes.com , Jane's Information Group ,21 de febrero de 2007(consultado el 16 de octubre de 2008 )
" Rusia adquirirá EDAR para sus futuros PCB " , Mer et Marine,26 de noviembre de 2012
" PCB rusos: las vías navegables interiores también incluyen EDAR ... " , Mer et Marine,6 de febrero de 2015
" Preguntas sobre el futuro del astillero STX en Lanester " , Mer et Marine,13 de octubre de 2014
" El primer catamarán de desembarco egipcio llega a Saint-Nazaire " , Mer et Marine,18 de abril de 2016
" CNIM: Gran interés en el catamarán de desembarco L-CAT " ,31 de octubre de 2008(consultado el 1 st de octubre de 2,016 )